Toyota carina e - перегляд теми - зменшуємо витрату палива бензинових ДВС з efi
Вітання .
що ви думаєте для ето статті, ето возмоно.
Пропоную не складну систему для зниження витрати палива. У книзі Ремонт японського автомобіля (як обдурити комп'ютер) С. В. Корнієнко був описаний подібний спосіб, та я його трохи модернізував.
Хтось скаже, що у Японців усе розраховано з високою точністю! Але цей розрахунок для нового двигуна, а адже з часом він зношується, і робота датчиків стає не точною. Ось і ламають голови українські люди, намагаючись скоротити витрату палива. Дана система встановлюється тільки на машини з електронним уприскуванням палива (CI, EFI) і при наявності ДАТЧИКА вакуме у впускні колектори (не плутайте з датчиком кількості всмоктуваного повітря). Принцип дії датчика такий: він обчислює кількість всмоктуваного повітря, і на цю порцію повітря інжектор дає певну кількість бензину. Отже: чим більше повітря тим більше палива. А якщо зробити щоб повітря було більше ніж думає компьютер, то суміш буде біднішими і витрата палива знизиться.
Переваги цієї конструкції полягають в наступному:
- простота установки
- мінімум затрат
- Може налаштовуватися (або працювати в звичайному, т. Е. Не в НЕ економному режимі).
Для цього вам знадобиться дроти, ізолента, підлаштування резистор (ПР.) І трохи вільного часу. Підлаштування резистор потрібен не такий як регулювання гучності на авто магнітоли, а такий як на старих телевізорах настройка каналу. Як їх розрізнити? Потрібний резистор повинен обертатися на кілька оборотів, а не на один як всі інші. Якщо ви його знайшли (а це не складно), то приступайте до роботи, якщо немає, то ще пошукайте. Відкрийте капот і подивіться навколо! Знайшли чорну коробочку з написом vacuum sensor (написи може і не бути)? До неї підходить тонкий шланг від впускного колектора і фішка з трьома дротами: +, - і сигнальний провід. Зазвичай дроти виглядають так: плюс червоний, мінус - чорний, сигнальний коричневий. Ображати коричневий провід навпіл. Припаяйте до ПР. два дроти. Тепер до кінців коричневих проводів примотати кінці з ПР. Повертайте резистор до упору, щоб його опір стало нульовим. Заведіть машину. Тепер починайте крутити резистор, обороти двигуна повинні падати. Якщо все працює, виведіть ПР. в салон. Знову заведіть двигун і обертайте резистор, але до того як загориться лампочка CHECK. Якщо ви переусердствуете, то комп'ютер включить обвідну програму і тоді не можу сказати точно, скільки раз збільшиться витрата палива. Відрегулюйте швидкість холостого ходу.
Для запуску двигуна морозним ранком потрібно поставити звичайний режим, тобто прокрутити резистор до кінця. Я не ручаюсь за результат, але на моєму авто (MARK II, 4Sfi), витрата палива зменшився на 2 літри, а це погодьтеся багато!
У мене Розхід в місто 10. 11/100, бензин А95 - Болгарський Лукойл. Нормално ето. Околнімі температура повітря: + 3'С. + 8'С.
_________________
Toyota Carina E '96; 1,8i 107HP, LB, (LPG), 7A-FE; AT191L, МКПП мо C57