Топ 10 легких двомоторних літаків вУкаіни
Для чого служать двомоторні поршневі літаки? Близьке до істини така думка, що завдання другого двигуна в тому, щоб збільшити корисну злітну масу, взяти більший запас палива, а також збалансувати обертальний момент від першого двигуна. У чому відмінність одномоторних від двомоторних? Який твинс краще і що є на ринку вУкаіни?
Останнім часом інтерес до двомоторний літакам в малій авіації підігрівається, всі чекають, коли ж прийде повноцінна зміна «Чебурашка» і «кукурузник» за допомогою наших українських лівшів. З іншого боку з-за кордону на наш ринок до нас летять визнані світові зразки авіаційної техніки. Що вибрати і для яких цілей? Цілі можуть бути в основному три: для навчання, для відпочинку та розваги і для комерційних перевезень.
Зміст
Два мотора краще, ніж один? В чому різниця?
Питання безпеки польотів
Питання безпеки в авіації стоїть на першому місці. Статистика говорить, що в порівнянні з одномоторними, у двомоторних поломки трапляються частіше на кожен літак, але за кількістю годин нальоту трохи рідше. Як правило, у двомоторних літаків частіше зустрічаються проблеми з шасі, а у одномоторних з роботою двигуна. Двомоторні літаки вигідніше виглядають для недовірливих пасажирів, які знають, що в разі відмови одного двигуна літак продовжить політ на другому моторі.
Вимоги до безпеки у синглів і у Твінс принципово не відрізняються: екіпаж в повітрі повинен працювати злагоджено, однією командою, чітко виконувати робочі інструкції. Особливе ставлення слід приділяти профілактичного обслуговування та ремонту: огляд відпрацьованого машинного масла при заміні допоможе зберегти міцність рами двигуна і задані параметри його роботи. Ретельний огляд механізму стулок шасі гарантує довге життя посадкового шасі. Ну і «основа літання - сон і харчування».
надійність машини
У теорії, складна машина, наприклад, Piper Seneca, повинна мати набагато більше проблем, ніж більш простий літак, як Cessna 182. Твінс має так багато складних систем, які потребують перевірки. Часом на щорічному огляді, в штатах, пілоти уражаються, наскільки складні їх машини.
При придбанні літака необхідно відразу визначити мету використання - чи буде літак переважно використовуватися для особистих польотів і тренувань або він купується для використання в бізнес - цілях. Виходячи з цього виводиться розрахунок експлуатаційних витрат, і бізнес-план. Якщо ж літак купується тільки для себе, витрати значущі. Отже, з чого вони складаються?
Перш за все, це прямі експлуатаційні витрати. Вони включають вартість палива, масла і технічного обслуговування (50-годинного і 100-годинного). Вартість техобслуговування від кількості моторів не залежить, а залежить від виробника і марки. Вона може скласти від 250 до 350 євро на годину. При виборі та купівлі літака треба враховувати і те, що найближчий пункт техобслуговування тієї чи іншої моделі може виявитися в Європі.
Всі інші постійні витрати приблизно можна порівняти. Але, вартість страховки буде залежати від вартості самого літака, а двухмоторнікі зазвичай дорожче. Не забуваємо і податки. На двомоторні літаки, якщо вони зареєстровані вУкаіни, податки вище. Звичайно, літак можна реєструвати під прапором будь-якої офшорної зони, але чи варто це того? Дозвіл на польоти отримувати набагато складніше. Змінні витрати зміняться тільки в тому випадку, якщо вони пов'язані з ремонтом або профілактикою двигуна. Для двох мотором це буде коштувати в два рази дорожче, ніж для одного.
Трохи дорожче буде і навчання пілотів. Страхові компанії вимагають, щоб двухмоторнікі водили більш досвідчені пілоти.
Але, для комерційного використання в будь-якому випадку краще купувати двомоторний літак. Він буде набагато частіше затребуваний пасажирами через упевненість пасажирів в його більшої надійності. І, отже, точка окупності буде досягнута набагато раніше.
Отже, в таблиці нижче наведена приблизна вартість (експлуатаційні витрати):
ТОП 10 легких двомоторних літаків
1. Piper Seneca V PA34
Кращі Твінс - це визнані шедеври світового авіапрому. Seneca - це еталон якості і зовнішнього вигляду. Літак є зразком надійності, заслуженої часом, і мрією багатьох авіаторів по всьому світу.
Тепер у справі, якщо говорити про споживчі властивості, то: слабо тягне на одному двигуні, передня стійка з пристрастю відноситься до аеродромів з ґрунтовим покриттям. Крім того, при повній заправці (1530 км), корисне навантаження всього 120 кг (2 пілота і 4 пасажири), таким чином, доводиться вибирати між навантаженням і дальністю польоту. Що стосується швидкісних якостей, то крейсерська швидкість 348 км / ч, цілком так підходить для комерційних перевезень.
2. Be-76 Duchess «Льотні джинси» - в них виросла вся Америка
Популярність цієї моделі в основному пов'язана з її поширеністю в американських льотних школах. Навчальний літак повинен приносити своєму власнику дохід, бути відносно дешевим і мати управління, досить стійке до метушливим діям курсантів. Спочатку літак планувався в ролі навчальної парти і не зміг змагатися з іншими монстрами на ринку через відсутність таких атрибутів, як швидкість і грація. Вартість витрат і пристосованість до навчання - ось основні переваги цієї машини.
3. Beechcraft G58 Baron «Літак - картинка»
Не всі знають, але ситуація близько відповідає правді: американський ринок двомоторної легкої авіації практично поділений навпіл. Два основних літака на ринку: це Seneca і Baron. Seneca більш надійна, ніж Baron, але за зовнішнім виглядом багато хто віддає перевагу Барону: «літачок з картинки». Але у кожного свої смаки і про це не сперечаються.
Літак 4 місцевий, має досить вузькою кабіною, але при цьому чудовим люксовим інтер'єром салону. Найпотужніші в класі мотори (300 коней) забезпечують високу крейсерську швидкість. Палива вистачає при двох пасажирів на 1600 - 1800 км, при чотирьох - до 1100 км.
4. Cessna T310R «Кращий вибір для середнього класу»
5. Рисачок
6. L-410 «Чебурашка»
Над друга старого нема двох - ця приказка як не можна, до речі, підходить для короткого опису «Чебурашки». Надійна машина, але не прощає помилок пілотування. Особливо варто наголосити на необхідності вчасно проводити всі регламентні роботи. Нова модифікація L-410 УВП-Е20 має більш чутливе управління і тим, хто звик до радянського авіапрому, варто кілька разів подумати, перш ніж зважитися сісти за штурвал
7. Morava L-200D «недооцінений»
Цікавий літак, що випускався в 60-70 роках. Крейсерська швидкість на пристойному рівні (270-290 км / ч). Машина цікава тим, що до цих пір ще використовується в якості прогулянкових літаків по Європі. Дуже надійна і невибаглива: заправляти можна практично будь-який автомобільний бензин, сідати і злітати з грунтових майданчиків, виконувати деякі фігури пілотажу, всепогодну, є можливість при відмові одного двигуна виконувати розворот до 15 °. Відмітна особливість цієї машини в тому, літати на ній практично безпечно, якщо маєш необхідні навички, машина прощає багато недоліків пілота.
8. Літак амфібія «Літаючий човен» Л-42
український чотиримісний літак амфібія, непоганий варіант злітати на риболовлю в сусідню область, а ще купуватися і відпочити з друзями. Якщо ж ваша мрія простягається далі, і ви хочете стати комерційним пілотом, то непоганий варіант отримати ліцензію пілота.
Що стосується інших споживчих якостей, то 230 км / ч крейсерській швидкості, корисне навантаження до 200 кг, хороша стійкість в польоті, ну і в цілому надійна машина.
9. EV-55 Outback
Черговий шедевр чеської конструкторської думки: машина призначена для експлуатації на коротких, грунтових злітно-посадкових майданчиках і на гірських аеродромах (посадковий дистанція). ЕV-55 Outback - вантажний і пасажирський літак для експлуатації на місцевих трасах з дальністю польоту 2200 км, проектувався відповідно до вимог Federal Aviation Regulation (FAR) з кількістю пасажирів 9 - 14 осіб (плюс екіпаж 2 людини).
Відмінна машина на зміну застарілим моделям в своєму сегменті ринку, набагато краще отримувати ліцензію комерційного пілота на новій техніці, ніж на старій.
Якісний літак, орієнтований на сучасні ринкові умови вУкаіни, можливість використання 95 автомобільного бензину і гарний зовнішній вигляд. Машина досить вибаглива до управління і вимагає до себе належного ставлення. Для того щоб освоїти даний тип і убезпечити себе в польоті дотримуйтесь льотному завданням, літайте без куражу, і любите польоти. Охочих покататися підкуповують експлуатаційні витрати, вони співвідносяться з польотом на тренажері.
Порівняння двомоторних літаків малої авіації за вартістю
За матеріалами Avweb.com