Тюнінг підвіски кабіни - тюнінг вузлів і агрегатів
Дуже багато бажаючих останнім часом хочуть переробити або вже переробили підвіску кабіни на пневматичну, пружинну і т.д. тому створена окрема тема стосується тюнінгу передніх або задніх опор кабіни.Делімся досвідом переробок тут.
Може кому цікаво як я зробив м'яку підвіску кабіни.Полістал форум не чого подібного не знайшов, якщо є то пардон! Що потрібно для конструкції-2 старих енергача (камаз) з нього витягуємо пружину і верхній стакан, 2 передніх амортизатора від Ниви або Волги (залежить від ваших бажань і можливостей, і на яку висоту будете піднімати кабіну), 2 реактивні тяги трубні від ВАЗа нові або б / у на ваш розсуд, 1 реактивна тяга (ВАЗ) каротких, 1шт кульова (ВАЗ), труба на ф-25мм довжина 1 метр, швелер на 80мм довжина 50 см (посилення лонжірона), 50см кутника на 30мм (для кронштейнів амортизаторів ), болванка на ф30-35 довгою 50см, 2 штока від амортизатора Ф-20 довжина від 20 см (для5320) до 25см (для Е врік або у кого дв.ЯМЗ) (з таким діаметром стоять на КамАЗі, на передніх стійках л / а, ураловскіх циліндрах борту, циліндри кермові на МАЗах, КрАЗ, Кіровці) нарізаємо різьблення на штоках (один кінець-30мм, інший 50мм), лист заліза тол-10мм, токарні роботи на 500 рублів, циліндр і насос підйому кабіни (якщо не встановлено, руками кабіни не подьнять одному, так як траверси викидати залишаються тільки кронштейни кабіни) .З предком ніби все, ну а зад простіше Парин ріпи, ресори викидати вони вже не можуть тримати кабіну, шукаємо вазовськіє 09,08, "2110 стійки задні (для спаль ика передні). Тресучкі на пружинах немає, з полки що на панелі не чого не вилітає, в спальнику на ходу спиш як вдома на ліжку! Решта по ходу дела.І буде Вам радость.Дорогу подужає ідущій.Удачі.
egor19607 Новачок Вік: 57 Звідки: Бердичів Репутація: 7 Повідомлення: 5 З нами: 3 роки 4 місяці
egor19607. Як захищена задня частина кабіни від зсуву? На мою без задньої дуги, як на заводській конструкції (КАМАЗ, МАЗ, КАЗ і т.д.), кабіна буде закріплений не надійно. Що буде, якщо обірветься одна з реактивних тяг в передній частині? Якщо доведеться піднімати (опускати) кабіну під бічним ухилом, косогорі (стане на місце чи ні)? Як такий варіант кріплення підвіски поведе при аварії, не дай бог? Прибираючи задні ресори кабіни, вони частково виконують роль стабілізатора від перещенія її в просторі, при тому що перед закріплений жорстко, послаблюється жорсткість кріплення! Про останні постанови ГИБДД взагалі окрема тема, крок вліво, крок вправо-реєстрація анулюється в 10-ти денний термін!
А заводський стоковий варіант прям еталон при аварії? Їжджу зараз по поганих дорогах і проклинаю на чому світ стоїть творців цього не модернізована сто років підвісу кабіни (пневмоподвес шасі 6520 не береться до уваги). Причому зубоспінодробільня анітрохи не залежить від завантаженості машини, ось в чому парадокс - на навантаженому довбає також як на порожней.Не рятує навіть пневмосидіння, без нього б взагалі не Залісся більше в кабіну. Жодного вантажівки напевно немає з таким характеристиками зручності
Юник писал (а): Про останні постанови ГИБДД взагалі окрема тема, крок вліво, крок вправо-реєстрація анулюється в 10-ти денний термін!
avb35 писал (а): Їжджу зараз по поганих дорогах і проклинаю на чому світ стоїть творців цього не модернізована сто років підвісу кабіни (пневмоподвес шасі 6520 не береться до уваги). Причому зубоспінодробільня анітрохи не залежить від завантаженості машини, ось в чому парадокс - на навантаженому довбає також як на порожней.Не рятує навіть пневмосидіння, без нього б взагалі не Залісся більше в кабіну. Жодного вантажівки напевно немає з таким характеристиками зручності
avb35 писал (а): Про останні постанови ГИБДД взагалі окрема тема, крок вліво, крок вправо-реєстрація анулюється в 10-ти денний термін!
Можна більш детально?
Відповім в профільній темі.