Тюнінг двигуна лада калина, відео
Практично у всієї лінійки вазовских двигунів відзначений загальний недолік: якщо відбувається обрив ременя ГРМ, неминучий дорогий ремонт або заміна агрегату.
Найбільшим плюсом всіх модифікацій двигунів є доступність обслуговування і ремонту, як за наявністю запчастин, так і з матеріальних витрат. Лаконічне і чітке пристрій 8-клапанного об'ємом 1,6 л ДВС Лади Калина дозволяє провести тюнінг двигуна своїми руками в умовах гаража.
підвищуємо жвавість
Зупинимося на найпопулярнішому силовий агрегат об'ємом 1,6 л і 8 клапанами. Для його «розкручування» понад 5000 обертів / хв скористайтеся нескладним способом: встановіть прямоточну систему вихлопу і фільтр з нульовим опором. Основне призначення «нулевика» - не що інше, як поліпшення «дихання», тобто, збільшення потоку повітря, що подається для повноти згоряння палива, що дасть збільшення потужності двигуна внутрішнього згоряння на 3-4%, хоча знавці стверджують, що надбавка складе не менше 5%. Зверніть увагу на якість фільтра, інакше замість позитивного ефекту прискориться знос циліндрів і зменшиться ресурс ДВС. Питання вибору регулюється вашим бажанням і станом сімейного гаманця - за одну тисячу одиниць української національної валюти можна придбати цілком якісний фільтр.
Отже, система «вдиху» поліпшена, назріло питання поліпшити і «видих», для чого встановлюємо прямоточний глушник і міняємо випускний колектор. Табун коней під капотом Лада Калина збільшиться голів так на 8: з 81 л. с. до 89 л. с. Якщо все задумане вдалося, пишаєтеся - адже це справжній тюнінг своїми руками!
підвищуємо потужність
Процес тюнінгу двигуна Лади Калина настільки захопив, що ви замахнулися на збільшення потужності до 100 конячок? Послухавши поради гаражних умільців, які не злякавшись невідомого слова «ресівер», сміливо встановлюйте впускний ресівер. Ця дія дасть надбавку потужності на цілих 10%, але не забувайте про ціну питання - тут трата досить істотна: не менше 7000 рублів. Крім цього, буде потрібно і модернізація стандартної дросельної заслінки шляхом розточування до 53 мм, але так як готова заслінка варто смішні 500 рублів, то можна купити готову.
Переходимо до розподільного валу. Згадуємо, що розподільні вали є низові і верхові. Установка низового валу дасть вам збільшення тяги на середніх оборотах, але потужності сильно не додасть, тоді як верхової або «горбатий» вал здатний дати збільшення потужності ще на 20%. Ех, Лада Калина, тюнінг двигуна - задоволення не з дешевих: установка спортивного розподільного вала з монтажем розрізний шестерні потягне ще тисяч на 8.
У кожній справі важливо знати міру. Довести двигун авто до досконалості можна, головне не довести сімейний бюджет до розорення. Якщо трата 30000 рублів не підірве економіку вашої окремо взятої родини, то сміливо приступайте і розточують блок двигуна під обсяг 1,7 л, встановлюйте новий колінчастий вал з робочим ходом 80 мм. І ось, під капотом весело регочуть і тупають копитами 135 коней.
Гуляти так гуляти
Заразно це, Лада Калина - тюнінг своїми руками, заразно і дорого. Якщо вам захотілося, щоб служив на авто не простий, а турбований ДВС, то готуйтеся, що сама турбіна коштує від 50000 рублів, якщо це не злякало, то нова система випуску потягне ще на 15000 рублів, форсунки ще на 4000.
Практично кожне ваше дію за самостійним тюнінгу двигуна Лади Калина вимагає «перепрошивання» електронних програм, а це ще від 1000 до 5000 за кожен раз.
Якщо ви довели задумане до кінця, то потужність двигуна внутрішнього згоряння на вашій машині збільшилася зі скромних 81 кінської сили аж до значних 190, але і вкладення в цей нескінченний процес легко досягнутий 80000-10000 рублів.
Поки ви возилися в гаражі, лопати інформацію в інтернеті, витрачали свої кровні в магазині запчастин, колектив інженерів теж не спочивав на лаврах, а працював і працював. І ось воно - диво: повнопривідна Лада Калина Турбо. Заявлена потужність ДВС 197 л. с.
Силовий агрегат на новій модифікації розташований поперечно з міжосьовим диференціалом. На Лада Калина Турбо встановлена примусове блокування віскомуфти і диференціал підвищеного тертя заднього моста. Задня діагональна незалежна підвіска була сконструйована спеціально для Калини.
Так може, не варто бігти попереду паровоза, вірніше, попереду колективу вітчизняного автогіганта, а варто почекати? Адже в розробці Ладовского колективу ще дуже багато цікавих моделей, і не за горами той час, коли японці будуть масово купувати наші авто без пробігу по дорогах Японії.