тести спортцеха
Тренування цілком підтвердила мої висновки относітнльно лиж Атомік "клубного цеху" майбутнього сезону.
Тестування проходило в дуже емоційному стані і тому суб'єктивності в моїх оцінках може бути більш ніж достатньо.
1) Гнітюче - кантів у новій лижі не набагато більше, ніж у тій, що я "юзаю" і точу вже півроку (на цеху з кожному роком кантів все менше і не тільки у АТОМІК.).
2) На цих лижах незручно їхати "в одну ногу".
3) Лижі зобов'язують їхати не тільки в дві ноги, а й в досить вузькому веденні. В іншому випадку лижі зриває, траєкторії їх руху прагнуть бути пересічними!
4) Лижі карають за поздовжню розніжку. Втрачається баланс, дуги знову ж прагнуть до перетину.
5) У даної пари досить м'який носок і пекельне вкручування в поворот. Навіть у моїй задній стійці у мене (вперше за весь час тренувань) не виникало проблем з початком повороту.
6) Лижа понад чіпка. Це помітив не тільки я, але і пан Трояновський, висловивши своє відчуття наступною фразою: "Таке враження, що у цих лиж не по одному канту на сторону, а по три, чіпляє на смерть."
7) Лижі вміють економити сили лижника. Варто тільки вести їх в дві ноги і сміливіше випускати з-під себе в сторони. Вони далі багато робить самі. Лижа всього за два тренування майже позбавила мене від двох дуже серйозних недоліків: від надмірно широкого ведення і "бруду" при виході з повороту, ніж раніше страждав постійно через відсутність паралельного ведення.
Резюме: Лижа не проста, підійде далеко не всім. Швидше за все зажадає від лижника певного рівня майстерності. Чи не захоче багато чого прощати. Але при бажанні (НЕ здійсненно і безнадійному) тягнутися за Хіршер потрібна саме така!
Сьогодні взявся гострити нові лижі до тренування і уважніше розглянула їх профіль.
Якщо лижі щільно стиснути між собою, то рокер виявляється, причому досить впевнений.
На тестах у Флахау наявність рокера на комерційній лижі мене дратувало, я не міг носами зловити схил і нормально почати поворот, а на тестованих лижах це вдається краще ніж на лижах без рокера! Чудеса!
Виробники стверджують, що наявність рокера спрощує плоске ведення лижі, але парадокс в тому, що тестована лижа абсолютно не любить плоского ведення. Не любить ще більше, ніж всі моделі лиж, на яких я катався раніше!
Наступне диво - комерційна лижа з рокером дійсно цілком впевнено їхала по прямій.
10-го числа на слаломної тренуванні в Снєжці продовжив тестувати лижі Атомик SL-165 жорсткістю 38/28 і Cаломон SL-165 жорсткістю 37/27 (обидві лижі "клубний цех" сезону 12-13 рр. R-12,5 м, заточені під кут в 86 градусів). Конфігурація слаломної траси: постановка 10,5 метра, досить закрита, три фігури, близько 30 воріт, жорсткий схил.
Відмінність від попередніх тестів полягала в тому, що Саша Артемов справив над лижами деякі маніпуляції, результатом яких стало екстремально переднє положення кріплень (більш екстремальне, ніж передбачається заводом виробником) Перші три спроби в трасі слалому були зроблені на Саломон. Лижі не втратили своєї могутності й надійності, але стали значно легше починати поворот. Лижі перестали вимагати понад зусиль при проходженні траси (і фізичних в тому числі). Мінусом залишилося деяка енертность. Спроби прискоритися малими зусиллями або навпаки трохи "зменшити оберти" не дуже позначалися на результаті. Всі три спроби вмістилися в одну десяту секунди.
Після третього проїзду кант "підсів" і я взявся за Атомик. Зі стартової хвіртки пішов з тими ж настройками в голові, що і при їзді на Сало. З перших воріт почалася їзда в стилі хали-гали. Лижі неймовірно переповорачівалі. З кожного повороту мене непомірно викидало і миттєво вкручувати в новий поворот, ще більше розносило і в результаті в п'ятих або шосте воротах викинуло з траси остаточно. У наступній спробі поїхав спокійніше, виключно в дві ноги і відразу стало виходити набагато краще. Результат - мінус 0,7 секунди на 27 секундної трасі в порівнянні з Саломоном. Вироблений апгрейд зробив з АТОМІК ще більше диво, хоча і до цього лижі мене дуже приємно дивували. У моєму мозку тільки виникала думка про початок повороту, а лижі вже готові були його закінчувати. Для входу в поворот необхідні мінімальні зусилля, і взагалі трудовитрати на "крутому" ділянці траси були незвично малі (особливо для мого стилю їзди). Іноді здавалося, що я взагалі нічого не роблю, а лижі все відпрацьовують самі! Але при такій екстремальній настройки кріплення і пластин виявився і серйозний мінус. Лижі відмовлялися ковзати на плоскій ділянці. Я намагався їх не "смикати", намагався Пампа, навіть робив спроби проходити фінішний (плоский) ділянку траси, зовсім сидячи на опе. нічого не допомагало, ковзання я так і не знайшов.
Загалом нова настройка Атома мені дуже сподобалася, що підтверджують і результати. Все тренування проходила в 0,6 - 0,7 секундах від нашого геніального, не доганяє сенсея а розлучилися ми на 0,5 сек, що кілька пристойніше, ніж похмурі 1,2 - 1,6 сек зазвичай. Тепер треба буде "пограти" ліфтерами і спробувати точиться на 85 градусів.
І ще, за свою недовгу слаломну життя я зробив приблизно 77.000 поворотів в трасі. І саме на останньому тренуванні і саме на новому атомів мені вдалося зробити БУКВАЛЬНО ПІВТОРА найвдаліших повороту за весь час занять. Тому вважаю дуже вигідним і цікавим пробувати змінювати налаштування і брати на тести лижі, можуть виходити цікаві результати.
Salomon SL LAB
На сьогоднішньому тренуванні зробив на нових лижах три проходи по трасі слалому.
Лижа серйозна. Досить жорстка і потужна. Носок важкий (в прямому і переносному сенсі) в поворот із задньої стійки »не умовляється", в середній стійці теж не дуже бадьоро починає поворот (з передньої я не вмію, тому нічого сказати не можу). Лід слаломний Cаломон любить не так сильно, як Атомик. Загалом, пересівши з Саломона на однорічний Атомик, відразу став привозити собі по 0,7-0,9 Сьокі.
Є думка трохи переналаштувати лижі і повернутися до тестів.
Лижа, швидше за все, підійде дуже сильним лижникам з відмінними фіз. кондиціями (не нижче МС) на крутих, але не самих крижаних трасах. Моїй кваліфікації для неї швидше за все недостатньо.
У порівнянні з АТОМІК, Саломон стабільніше, менше любить лід, менш повороткі, вимагає великих фізичних витрат, любить передню стійку, не «закушує" і не "нервує" при помилках і розніжка.
Rossignol Radical WC SL FIS Slantnose
Спочатку хочеться сказати кілька слів про якість збірки і матеріалах. Лижі дісталися мені на тест абсолютно нові. У певному сенсі до них підходило поняття напівфабрикат. На ковзній практично не було консерванту, оберкант опрацьований не найретельнішим чином. З однієї лижі він взагалі стовбурчився лахміттям. Кант досить широкий, але оброблений дуже грубо і не рівно. Кути заточування практично відсутні. Все говорить про те, що виробник довіряє фінішну підгонку сервисменов команди. З металом канта мені працювати дуже сподобалося. Він не такий жорсткий, як у Фішера, і трохи щільніше, ніж у АТОМІК. Оберкант знімався без проблем, якість склейки за зовнішніми ознаками (симетричність, щільність швів, рівномірність) на найвищому рівні. При першому ознайомленні здалося, що скользяк трохи м'якше і більш схильний до травм в порівнянні з конкурентами, але це припущення можна буде підтвердити або спростувати тільки при експлуатації лижі в бойових умовах. Структура накатана тільки по середині лижі, у кантів її немає (і це іноді зустрічається не тільки у Россі) Структура щодо "тепла". Є підозри, що командна лижа сезону 12-13 рр. збереже невеликі проблеми (як і Фішер) з можливим вздибліваніе скользяка в районі склейки з кантом в процесі тривалої експлуатації (такі лижі необхідно парафін після кожного тренування, особливо в Снєжці!) Зовсім не сподобалася п'ята кріплень цибулю. Але можливо це тільки перше враження. Взагалі "ходові" властивості пластини на високому рівні, але без металевих вкладишів вона стає в певному сенсі одноразовою. Кріплення при установці і підгонці не такий зручний як Тіроль у Фішера і ще менш зручний, ніж креп АТОМІК. Найбільше (як уже писав) насторожує своїми люфтами п'ята.
На лижах вказано радіус 13 метрів, п'ята приблизно на пів сантиметра ширше ніж у АТОМІК, ніс на кілька міліметрів вже. Заводська настройка при установці кріплень - дуже сильно вперед.
Перша спроба, виходжу з стартовою хвіртки, починаю розштовхувати коником і наступаю сам собі на п'яти. Занадто багато лижі ззаду, занадто широка п'ятка. Ніс у лиж досить жорсткий і не дозволяє легко починати короткий поворот. На середині траси ловлю зовсім незнайоме раніше почуття: п'яти лиж беруть участь в "прокладці фарватеру", впливаючи на дугу, в деякому роді керують носами лиж. Нічого подібного я раніше не відчував і не можу сказати. що на швидкості і в трасі мені це нове почуття сподобалося. Друга попитка- на "крутому" в декількох поворотах ловлю найчистішу дугу, унікальне відчуття, лижі тримають і ковзають абсолютно неповторно, хочеться продовжувати це ковзання навіть тоді, коли вже давно потрібно починати новий поворот. В середині траси знову починаються проблеми, не виходить їхати в дві ноги, п'яти постійно щось доробляють, втрачаю баланс, на плоскому і зовсім звалювати на коньковий хід. Третя спроба закінчилася в четверте воротах, причину не зрозумів. Далі ще кілька разів ловив відмінне і понад надійне ковзання на крутому. На плоскому виходило ще гірше, ніж на тестовому АТОМІК сезону 12-13 м хоча здавалося, що гірше вже нікуди. В кінці тренування отримав невелику пораду від А.Р. по тому, як потрібно вести ці лижі і перед останньою спробою оголосив друзям і колегам, що залишаюся на наступний сезон на АТОМІК, вони простіше і зрозуміліше. Мені було сказано. що це дурість, і їжу я на Россі правильніше і чистіше ніж на атоми. Останню спробу робив після накачування громадськості та з урахуванням ради Андрія. Для себе вирішив, якщо покращу час - перейду на Россі. Проїзд вдався, відмінне ковзання та внизу вже не так "замикало", як спочатку тренування - 0,6 сек! Резюме: командна лижа - є командна лижа. Звичайно, за багатьма параметрами клубний цех з нею не зрівняється. Інша справа, що такі лижі точно не підійдуть лижникові, програє більше 10% МСУ на трасі слалому. Зовсім не прості в "управлінні", люблячі більш круглий захід у поворот. Потребують вміння відчувати і працювати п'ятами, досить "енергопоглощающие", але при цьому абсолютно надійні і неабиякі.