Тест лада веста - лада гранта ліфтбек красива гра
Тест Лада Веста - Лада Гранта Ліфтбек пройшов на тлі європейської футбольної першості. Ми вирішили провести свій футбольний матч між двома моделями. Як ви думаєте, хто виграв?
Гра повинна бути красивою
Ех, не встигла Лада Гранта Ліфтбек виїхати цього літа до Франції, покатаємося у нашого стадіону.
Організуємо свій турнір
На тлі футбольних пристрастей влаштовуємо свій турнір, тільки автомобільний - між двома моделями Волзького автозаводу. Щоб вирівняти склади команд, взяли автомобілі приблизно однакової вартості - близько 600 тисяч рублів. З таким бюджетом можна придбати Ладу Гранту Ліфтбек в максимальній комплектації - з роботизованою трансмісією, круїз-і клімат-контролем. Веста ж цих опцій буде позбавлена, зате вона конструктивно новіше. При цьому обидва автомобілі оснащені одним і тим же 16-клапанним мотором потужністю 106 к.с. так що гра обіцяє бути цікавою!
Швидкість і техніка
Не варто й думати про перемогу без хорошої динаміки - адже щоб забити, необхідно опинитися в потрібний час в потрібному місці. На папері перевага у Лада Веста - 11,2 с до «сотні» проти 12,3 у Лада Гранта Ліфтбек. Наш тест підтвердив заводські дані - при старті з місця Веста, дарма що на 100 кг важче, стрімко несеться вперед. Винен нерозторопний робот Гранти? Не тільки - у Вести коротше головна пара, з передавальним числом 3,9 проти 3,7 у Гранти Ліфтбек, причому як з ручною, так і з роботизованою трансмісією, що дає їй перевагу на розгоні. При цьому вона трохи програє в максимальній швидкості (175 км / год проти 179), але для нас спринтерські якості важливіше - і Лада Веста забиває перший гол у цьому матчі.
Світлофорні гонки за Ладою вестою - 1: 0
Учасники відпочивають від світлофорних гонок. Механічна і роботизована трансмісії при інтенсивному розгоні мають схильність до перегріву.
Змійка з віджиманням
Маневреність і хиткість традиційно перевіряємо на «змійці». Тут Лада Веста візуально виглядає більш технічні - їде рівніше. Спочатку в ній спантеличила система стабілізації - при найменшому прослизанні передка вона норовить відключити тягу, що веде до втрати швидкості. Втім, коли звикнеш, починаєш передбачати момент її втручання і делікатніше дозіруешь натиск на педаль газу - трохи тренувань, і можна демонструвати цілком впевнений дриблінг.
Алгоритм роботи протівобуксовочной системи при активному рулюванні на Весті вимагає звикання, але потенціал з налагодження підвіски дозволив показати хороший час.
На Грант простіше - тут «протівобукс» не такий строгий і допускає силові вправи в розумних межах. Проте, час проходження дистанції краще у Вести: 27,33 з проти 28,85 у Лади Гранти Ліфтбек - спасибі відмінно налаштованому шасі.
Вправи на змійці за Ладою вестою - загальний рахунок 2: 0.
Гранта помітно більш хитка в порівнянні з вестою, що позначилося на результаті проходження «змійки».
сидимо спереду
Салон оцінюємо більш суб'єктивно, довірившись власним враженням. Тут думки розійшлися - комусь імпонує сучасний дизайн і більш дорогі матеріали Лади Вести, іншим подавай клімат-контроль і круїз-контроль як в найдорожчій комплектації Лади Гранти Ліфтбек. Одні не можуть знайти USB-роз'єм в надрах бардачка Гранти, інші - впоратися зі норовливої ручкою регулювання нахилу спинки сидіння Вести, яка намагається то укласти вершника на задній диван, то надрукувати його в приладову панель.
У Вести є кнопки управління мультимедійною системою на кермі і більше місця по ширині, зате у Гранти - зручна поличка для дрібниць справа перед пасажиром. Загалом, обидва інтер'єру мають як переваги, так і недоліки, здатні викликати запеклу суперечку між фанатами моделей. Тому, поки він не переріс в бійку, дамо по одному балу кожному автомобілю і рушимо далі.
Салон Вести виглядає сучасно і цілком здатний конкурувати з інтер'єром бюджетних іномарок.
Незважаючи на максимальну комплектацію, в салоні Гранти кидаються в очі сліди економії - простенький кермо, дешевий пластик, старомодний дизайн приладової панелі.
Після нічиєї на передніх сидіннях рахунок 3: 1 на користь Лади Вести.
сидимо ззаду
На задньому дивані обох «лад» рослий пасажир вміщується майже впритул - якщо відкинути голову назад, упрешся в стелю. У Гранти за рахунок більш практичного кузова ліфтбек місця тут трохи більший. А ось в ногах явну перевагу за вестою - вдала компоновка більш сучасного автомобіля дозволяє забезпечити простір і колін, і ступень - в Ладі Грант його сильно бракує.
Lada Vesta по задньому сидінню виграє навіть у Кіа Ріо. не кажучи вже про Ладу Гранта Ліфтбек.
... а ось в Грант коліна впираються в спинку переднього сидіння, а ступні - в санчата.
Після посиденьок ззаду рахунок 4: 1 на користь Лади Вести.
Буде розгром? І тут за Ладу Гранту Ліфтбек виходить на поле ...
Багажник. Відкриємо?
Багажник Лади Вести дуже довго реагує на кнопку відкривання, що в брелоку. Здається, тут зараз пройде відмінна контратака Гранти з перевагою кузова ліфтбек перед седаном. В активі Вести лише трохи ширший отвір і гідний в абсолютному вираженні обсяг в 480 літрів (дані виробника, ми намерілі 460 л.) В іншому вона програє Грант Ліфтбек - у Вести високий борт, що ускладнює навантаження, петлі кришки багажника йдуть всередину, з'їдаючи простір , а складені задні сидіння утворюють сходинку. У Гранти трохи менше заявлений обсяг з піднятим заднім рядом сидінь (440 л), але краще організований простір для навантаження і перевезення великогабаритної поклажі. З огляду на специфіку бюджетних автомобілів, які змушені бути універсальними, можна сміливо прокричати: Го-о-л! Гранта забиває Весті.
Багажник Вести: для седана розмір більш ніж гідний, але високий борт псує картину. Чекаємо універсал!
Багажник Гранти не виглядає гігантським, але варто зняти полку і відкинути сидіння, і туди влізе вантаж досить значних розмірів.
Лада Веста програє по багажнику, але веде в рахунку 4: 2
Нарешті, перевіримо дорожній просвіт суперників, проїхавши над покришкою висотою в 200 мм. Шина проскакує під днищем Лади Гранти Ліфтбек, лише трохи зачепивши захист двигуна. А ось Лада Веста відвозить її вперед тієї ж захистом, а потім «жує» задньої балкою. І це при заявленому дорожньому просвіті в 178 мм проти 185 мм у Лади Гранти Ліфтбек. Гарний гол в ворота Лади Вести, яка веде в рахунку вже тільки 4: 3.
Після матчу вирішили перевірити, що споживають учасники. ВАЗ рекомендує для Гранти Ліфтбек 95-й бензин, а для Вести 92-й. Дивно, автомобілі з однаковими вітчизняними моторами по 106 сил потрібно заправляти, по-різному напружуючи гаманець. Так вийшло тому, що на ВАЗі вирішили перевести всі нові моделі на 92-й бензин, і для Лади Вести поміняли прошивку. А у Лади Гранти Ліфтбек прошивку не змінювали, тому там до сих пір в інструкції вказано 95-й - це звичайно не мельдоній, але тхне жовтою карткою.
При ціні 92-го 35,6 руб. і 95-го 39 рублів з урахуванням заявленого витрати палива в змішаному циклі у Гранти Ліфтбек на 0,9 літра менше, вона буде витрачати на кожну сотню км. на 10 рублів більше Вести.
Загальний підсумок - тест Лада Веста - Лада Гранта Ліфтбек - 4: 3 з плюсом.
Гранта ліфтбек трималася молодцем, зумівши зберегти інтригу до кінця гри. Проте, на стороні Лада Вести і результат на табло, і наші симпатії - вона об'єктивно сучаснішою як за зовнішнім виглядом, так і по конструкції.
LADA VESTA / LADA GRANTA LIFTBACK
Моєю першою машиною була Гранта седан.После неї Opel Astra J а два місяці тому пересів на новенький Kia Ceed. Коли купував Ceed всерйоз придивлявся до Вести, були думки чекати 1.8 універсал.Езділ на тест драйв, потім Весту в люксі купив двоюрідний брат, брав у нього кілька разів прокотиться що б зрозуміти - чи варто купувати? Наїздив на Весті кілька сотень, Гранта пройшла за час мого володіння 56 тисяч.Гранта значно гірше Вести.А тепер аргументовано - Веста значно безопаснее.Лічно для мене це дуже важливий показатель.Веста набагато краще рулится, за цим показником вона може дати фору деяким машинам C класу не те що Грант - та управл ється як утюг.Салон значно просторіше - коли я володів Грант мене дратувало що місця впритул, мало не здивуєш плечима один одного, у Весті ж дуже просторий салон за мірками класса.Сзаді у Вести як і спереду - куди просторіше, особливо в ногах і в шіріну.Матеріали обробки на Весті куди краще та й сам дизайн інтер'єру современнее.Светотехніка краще на Весті, фари б'ють далі, узбіччя висвітлюють лучше.Про багажник нічого не скажу, не порівнював, але мені грантової було більш ніж з лишком, на побіжний погляд Вестовскій НЕ хуже.Как зараз оббирають Гранти не знаю але конкретно на моєму автомобілі були жахливі кузовні зазори, криво замикатися кожух рульової колонкі.В Весті брата не знайшов до чого причепитися - кузовні зазори рівні і дуже вузькі - на моєму Ceed наприклад больше.По якості збірки салону теж нарікань немає. ще один момент - шумоізоляція - у Гранти вона посредственная.Плюс до цього можна додати дуже голосно клацають реле і безліч сверчков.В Весті акустичний комфорт набагато вище - реле не клацають, сама шумоізоляція салону значно краще, реношний МКПП не в оет і не хрустіт.Также варто відзначити що Веста може похвалитися більш багатим оснащеніем.В підсумку висловлюю свою суб'єктивну думку виходить з вищесказаного - Гранту виправдано купувати тільки якщо не вистачає на Весту.Она гірше практично в усьому, але коштує не настільки дешевше що б це виправдати.
Шановний Gromovik! Дякую за цікавий відгук, сподіваюся наша з Вами спільна робота і оцінки будуть корисні майбутнім покупцям.
Володимир, спасибі. Ваш досвід збагатить наш матеріал. Купуючи Гранту, краще бути поінформованим.
Відправлено з iPhone
На сайті «Лади» не тільки з характеристиками не все гладко, але і з комплектаціями. Наприклад, комплектацію «Комфорт» за 582т.р. сайт наполегливо постачає підлокітником сидіння водія. А я скільки не дивився в салонах і в мережі, так ні разу не побачив його в цій комплектації. Не дарма нижче приписка, що: «... інформація носить довідковий характер і не є публічною офертою ...». Колись попався з цим, вивчаючи сайт ГАЗу. Там в комплектаціях Сайбера-Комфорт було зазначено про наявність дистанційного замку дверей. Але в реальності його не виявилося. При покупці не звернув увагу, а потім повертати машину не став). Але якби знав, то цілком можливо б не купив. Ось так вибирають зараз машини))).
це у вас бистрей.гранту я сам особисто разгонял.в 10 сек укладається з ст.двс126
Взагалі я хотів вас дорікнути! ЛІФТ І СЕДАН сенс порівнювати? Або те що дали, те і поимели? Груненков на початку анонса лифтбека необачно ляпнув (ар) про його недоліки, в тому числі і про масу машини, Сх і.т.д. матеріал швидко убралі.Сейчас навряд чи його найті.На вазі хитрі клоуни ще ті! про Пріор і її аеродинаміку мовчать ДОСІ! Як води в рот набралі.Хотя про десятку дзвонили всі кому не лень.С Грант також-хороша-сурмимо! про вест молчок.В принципі ніж хороша веста? Нічого! Авто габаритніше і важке, але не вільніше по салону, ззаду міс та менше, багажник менше, ТТХ-гірше, по осях-гірше (у гранти седан 50/50) .Ціна за барабан-висока, ел.оснастка та же.Комфорт сравнім.Гранта по пасажиромісткості-машина достатня до покрасненія.Максімалка вище на Гранте.По практичності, знову ж Гранта краще в будь-якому аспекті (починаючи з ціни-кінчаючи багажником з просвітом, і також що ми маємо за цю ціну) .Деякі люблять порівнювати вест з іномарками-адже веста дешевше, а рівень оснащення той-же ! Ну ТОДІ кидайте теж ковдру і на Гранту! ... Адже вона дешевше, а оснащення таке-же.Торпедо на Гр НТЕ шикарне, без варіантов.После Гранти-вест брати немає сенсу (звичайно имхо) .Якщо був голий, то звичайно, але є варіанти і получше.Над Грант свого часу добре потрудилися-молодці! Але піарити стали неправильно! Почали з барабана. шкода що бренд І калина не убілі.Все одно її не стали краще брати.
у гранти швидше максималка і розгін до сотні.у вести важче як перед так і зад