Лада веста або лада гранта порівнюємо що краще
Лада Гранта за рахунок своєї меншої вартості старанно відбирає покупців у Вести. Так чи потрібно спокушатися на меншу ціну? Або краще вибрати новий седан?
LADA Vesta ознаменувала нову еру в житті АвтоВАЗу, зокрема, і українського автопрому в цілому. Але це не означає, що всі інші моделі вітчизняного автоконцерну, що випускалися до цього, в той же момент перетворилися не більше ніж в релікти минулого. Вони так само активно продаються і конкурують з новинкою, в першу чергу, за рахунок меншої вартості. І однією з них виявилася Лада Гранта. Не дивно, що назрівають питання щодо того, чи варто переплачувати за Весту? Або це все той же ВАЗ, але з новою зовнішністю? Саме в цій дилемою і варто розібратися.
Лада Веста або Лада Гранта - чию ж сторону прийняти?
Престиж і кузов
У першому відношенні Лада Гранта істотно поступається Весті. Все-таки новинка чесно конкурує з такими «зубрами» сегмента як Шкода Рапід, Кіа Ріо, Хенде Солярис та іншими, до яких Гранта «не доросла». Проте, остання змогла здобути чималу популярність і стати улюбленою в очах простих Украінан, пропонуючи цілком сучасний автомобіль за незначну вартість. Тому Весті доведеться попітніти.
LADA Vesta - поки тільки седан!
Положення нового седана ускладнюється ще й тим, що Lada Granta продається в кузовах седан і ліфтбек. Однак запланований вихід на ринок Вести в кузовах універсала і хетчбека переламає ситуацію на користь новинки. А поява модифікацій Signature і Cross зроблять її перевага переважною.
Lada Granta може бути і ліфтбеком.
Параметри моделей. Веста - Гранта:
- довжина - 4 410 мм і 4 260 мм;
- ширина посилання - 1 764 мм і 1 700 мм;
- висота посилання - 1 497 мм проти 1 500 мм;
- кліренс - 178 мм проти 160 мм у Гранти (145 мм з АКПП);
- обсяг багажника - 480 л проти 520 літрів.
- маса посилання - 1 230 кг (1 670 кг) проти 1 075 кг (1 560 кг).
Параметри Лада Гранта, за деякими винятками, істотно поступаються таким у Вести.
Як видно з даного порівняння, Лада Гранта багато в чому поступається Весті, крім показників висоти і незначного переваги в обсязі багажного відсіку. Колісна база Lada Granta істотно менше - 2 476 мм, в порівнянні з 2 635 мм у Вести.
Лада Веста краще багато в чому - швидше, вище, сильніше!
Під час своєї появи Лада Гранта вважалася, в деякому роді, етапним автомобілем, так як ознаменувала перехід від рубаних ліній сімейства Samara до обтекаемому силуету. Але Веста зробила справжню революцію, і на тлі досить скромного конкурента виглядає надзвичайно ефектно.
Лада Гранта мають сучасніший вигляд моделей Samara, але теж не ідеал.
Гранта створювалася як бюджетний варіант, в результаті чого в передку з'явилися великі фари і масивна решітка радіатора, під якою дизайнери умістили повітрозабірник, що займає всю нижню частину бампера. А завершують всі круглі протитуманні фари. На відміну від багатьох моделей, хрому майже немає, якщо не брати до уваги великий і блискучою перемички на решітці радіатора.
Передок седана запам'ятовується великими фарами і лише однієї хромованою деталлю.
При огляді збоку в очі кидаються масивні двері і дуже довга корми. Ясно, що це зроблено, щоб максимально збільшити параметри багажного відсіку, але багатьом такий кузов здається непропорційним і безглуздим.
Двері Лада Гранта масивні, але більший дисонанс викликає корми.
А погляд на задню частину тільки посилює враження. Величезна кришка багажника ніби нависає на всьому, рішення ж перенести номерний знак на задній бампер і зовсім незрозуміло. В результаті номер постійно брудний, а кришка багажника здається порожній.
Величезна кришка багажника і номерний знак на бампері - не найкраще рішення.
LADA Vesta набагато гармонійніше. В її образі все агресивні риси відмінно поєднуються і не викликають дисонансу. Породистий передок, обрамлений хромованими лініями, радіаторної гратами і повітрозабірником, що утворили одне ціле, фірмової оптикою, і намистинками протитуманних фар, виглядає куди більш виграшно «грантового».
Передок Лада Веста стильний і породистий - не рівня конкуренту!
Збоку враження тільки посилюється. Немає ніяких громіздких дверей, масивних задніх крил і позбавлених смаку колісних дисків. Замість них - лінії «Х», що простягнулися по всій боковині, легкосплавні диски з роздвоєними спицями, клиновидний профіль і виразні подштамповки по низу дверей.
Вигини і подштамповки боковин тільки підсилюють враження.
Та й ззаду Веста набагато краще. Рівні, немов окреслені під лінійку, лінії задніх ліхтарів, великий бампер, з чорною накладкою і відбивачем знизу, пропорційна кришка багажника і літери LADA, що прикрасили її своїм блиском.
Та й корми седана не відстає.
Технічні характеристики
Поки фаворитом порівняння виглядає Лада Гранта, причому не завдяки технічним показникам силових агрегатів, а з оглядкою на ширшу їх гаму. Однак це лідерство досить умовне і скоро вже Гранта буде перебувати в ролі наздоганяючого.
Адже найпотужніший мотор, з віддачею в 106 л. с. є у обох моделей. Це рядний двигун, з інжектором і 16-клапанами. На позначці в 5 800 оборотів він видає всі 106 л. с. а вже на 4 200 оборотах у водія є пік тяги в 148 Нм. Примітно, що на Весту цей мотор перенесли без будь-яких змін в конструкції і налаштуваннях, що сприяє уніфікації виробництва. З цим двигуном LADA Vesta розганяється до сотні за 11.8 сек. (При наявності АМТ це займе 12.8 сек.), Вимагаючи 8.9 / 6.6 / 5.3 л пального. Максимальна швидкість обмежена на 178 км / ч.
106-сильний мотор є і у Гранти, і у Вести.
Лада Гранта помітно легше свого візаві, завдяки чому цей же двигун наділяє її найкращою динамікою - розмін сотні за 10.9 сек. і відсічення на 183 км / ч. А ось апетит майже не відрізняється - 8.6 / 6.7 / 5.6 літра.
На цьому список моторів Лада Веста в даний момент вичерпується, тоді як її конкурентка може запропонувати покупцям ще пару варіантів.
Це бюджетний, 87-сильний, 4-циліндровий двигун з 8-ю клапанами. Його максимальна віддача доступна на 5 100 оборотах, а ось вершина крутного моменту досягається несподівано рано - на 3 800 оборотах. Завдяки цьому розгін цілком прийнятний - 12.2 сек. до сотні, при обмеженні на 167 км / ч. Важливим є те, що цей же силовий агрегат буде встановлюватися і на Лада Веста. Звичайно, з ним динаміка седана буде поганенькі, але на ціну таке рішення, безумовно вплине, помітно її знизивши. Витрата повинен залишитися приблизно на рівні Гранти - 9.0 / 7.0 / 5.8 літра.
87-сильний двигун Гранти скоро з'явиться і під капотом Лада Веста.
А ще у Lada Granta є 98-сильний 16-клапанник. Показники у нього непогані - 98 л. с. на 5 100 оборотах, при 145 Нм крутного моменту на 4 000 оборотах. Але АКПП, в парі з якою і йде цей двигун, позначається на динаміці і апетиті - 13.3 сек. при 173 км / год максимальної швидкості і 9.9 / 7.6 / 6.1 літрах пального.
А ось 98-сильний 16-клапанник гранти доступний тільки в поєднанні з АКПП.
Скоро 1.8-літровий двигун Ікс Рея пропишеться і під капотом Вести.
трансмісії
Невелика перевага в розмаїтті і в цей раз на стороні Гранти, так як вона має в своєму розпорядженні 4-діапазонною АКПП, але в плані чіткості роботи її механічні коробки не йдуть ні в яке порівняння з такими у Вести.
З механічними коробками Вести Грант не зрівнятися!
Механічних трансмісій у Лада Веста дві. Обидві вони 5-ступінчасті, але з тією лише різницею, що одна (ВАЗ-2180) створювалася на основі вітчизняної коробки, яка встановлюється на Лада Пріора, а друга була запозичена у французів (JH3 510). У Лада Гранта такий вузол лише один - український агрегат типу ВАЗ-№2181. Робота КПП нового седана куди приємніше - перемикання більш чіткі, важіль КП не такий довгохідний і розхлябаний, та й в пази входить легше.
МКПП Лада Гранта поступається Вести багато в чому.
5-діапазонна АМТ у конкурентів однакова. Це роботизована трансмісія типу ВАЗ-2182, розроблена на основі механічної коробки, з додаванням електронного блоку, актуаторов і інших компонентів. Вона дешевше і простіше такий же 5-діапазонною АКПП, але і працює трохи більше грубо.
АМТ - ця коробка ставиться на обидва автомобілі.
Перевага ж Лада Гранта полягає в наявності класичного «автомата». Хоча 4-діапазонну АКПП в наш час складно назвати великим досягненням. Втім, для міста її цілком достатньо.
А ось 4-діапазонний «автомат» Гранти для Лада Веста недоступний.
Конструктивно суперники рівні. Многоричажной підвіски немає ні у Гранти, ні у Вести. Обидві моделі мають традиційним для сегмента набором зі стійок типу Макферсон спереду і торсіонної балки, встановленої ззаду. Однак більш тонкі і зрозумілі настройки роблять їзду на Лада Веста куди приємніше - вона гостріше «рулится», менше завалюється в поворотах, краще гасить хвильову розкачку і т. Д.
Ніяких серйозних конструктивних відмінностей в шасі конкурентів немає.
В цьому відношенні Лада Веста поза конкуренцією. Її салон спроектований в дусі останніх тенденцій. Колодязі приладової панелі, отруйна підсвічування, 3-спицеве кермо, зручні крісла, продумана ергономіка центральної консолі, грамотно розташовані дефлектори обдування, відмінна оглядовість. Все це робить їзду на Весті приємною і комфортною. Просторий і широкий задній ряд гарантує можливість розміщення трьох пасажирів. А якщо до цього додати суттєво збільшене якість збірки і застосовуваних матеріалів, стає ясно, чому седан став етапною моделлю АвтоВАЗу.
Усередині LADA Vesta просто розкішна.
Після салону Вести інтер'єр Гранти відверто пригнічує. Простацька приладова панель, сопла дефлекторів обдування, далеко не самий передовий дизайн торпедо, аморфні сидіння, набагато більш тісний задній ряд, огріхи в складанні та інші недоліки, які так чітко видно на тлі інтер'єру Вести.
А ось Лада Гранта помітно від неї відстає.
Комплектації та ціни
Під час проглядання котирувань стає помітна різниця в ціні. За Весту просять від 514 000 руб. тоді як мінімальна сума покупки Lada Granta - 383 900 руб. Різниця в 130 100 руб. вельми істотна для сегмента В. Якщо ж порівнювати топові версії, то ціна Лада Веста досягне 672 000 руб. а на Лада Гранта вона буде обмежена на позначці в 561 400 руб. Як видно, різниця та ж - 130 600 руб.
Саме тому необхідно ретельно вивчити оснащення, щоб чітко визначитися, чи варто переплачувати за Лада Веста.
У таблиці представлені всі комплектації розглянутих моделей:
Модель і комплектація