Деякі моделі або цілі сімейства ні в яку не хочуть залишати конвеєр, і їх виробнича життя нагадує нескінченний серіал. У одних марок це схоже на «Санта-Барбару» - політ фантазії творців не вражає уяву, а у інших виходить майже що «Гра престолів» - творці рік за роком фонтанують ідеями, дивує публіку. Ми вибрали 35 моделей, які прожили на конвеєрі 30 років і більше, і спробували розібратися в головних «сюжетних лініях» їх долі і причини такого довголіття.
Середньорозмірні рамні позашляховики один за одним ідуть в історію. На їх місці міцно влаштувалися великі кросовери, з 5-, а нерідко і з 7-місцевими салонами. Ось і наші сьогоднішні дуелянти - типові діти свого часу. Highlander в своєму нинішньому поколінні «підпирає» в корпоративній ієрархії все ще залишається в модельній лінійці класичний Prado. А Explorer сам ще в минулому поколінні був тим самим класичним рамним позашляховиком. Так чи можуть вони замінити пішли «ікони» або час «класики» закінчилося?
Народну мудрість «Бери Solaris - не помилишся» багато хто сприймає як керівництво до дії. У минулому році так вчинили майже 116 тисяч Украінан. Ось і ми не стали винаходити велосипед: взяли на тест топовий седан з 1,6-літровим мотором і 6-ступінчастим "автоматом" і поставили йому ультиматум у вигляді хетчбека Ford Fiesta і кросовера Chery Tiggo FL. В результаті вийшла ще одна різношерста компанія зі схожими цінниками, але різними типами кузовів. Раптом за ті ж гроші, що просять за «корейця», можна підшукати щось краще? Адже не одним же Солярисом живе Україна.
Хто є хто? Якщо судити по зовнішності, то «ножиці» - безумовно Hyundai Tucson, долає своїм «гострим» дизайном з першого погляду. Заради такого і кредит брати не страшно. Toyota RAV4 і Ford Kuga виглядають менш ефектно, але хто з них «камінь», а хто «папір», нам ще належить з'ясувати. Причому в умовах «помаранчевого» рівня погодної небезпеки: останні дві доби дороги московського регіону безперервно обстрілювали снігові заряди.
Таких не беруть в космонавти. Таким не місце на робочих столах комп'ютерів і стінах дитячих кімнат. Їм рідко ставлять лайки в мережевих стрічках. Nissan Tiida другого покоління, як і оновлені Ford Focus і Kia Cee'd, - автомобілі-невидимки. Зовні у кожного по п'ять дверей, всередині по дві педалі. Купив один з таких хетчбеків, виїхав на дорогу і загубився в натовпі типових малолітражок. Але виявилося, що добиратися з пункту А в пункт Б можна по-різному.
З кросовером Ford Explorer я знайомий давно: регулярно чую схвальні відгуки про машину від своєї сестри, яка возить на «американця» трьох дітей. Так що я звик вважати його мало не ідеальним кандидатом на роль автомобіля для багатодітної мами. Незважаючи на це, на презентації оновленого «Експлорер» аудиторія позначається зовсім інша: успішні чоловіки у віці 35-45 років. І навіть мови про дітей не йде зовсім. У чому ж справа?
Схожі статті
