Тест-драйв калини, хетчбека і універсала, лада калина 2
Наскільки змінився кузов, і на якій платформі побудована нова «Лада Калина»?
На сьогоднішній день для Волзького Автомобільного Заводу робити нову платформу для «Калини» занадто дорого. Тому платформа залишилася колишня, ВАЗ 2190, на якій крім «Калини» побудована «Гранта». До речі після невеликих змін ця ж платформа буде застосована і в машинах японського бренду «Datsun». Справа в тому, що вона привертає японців своєю дешевизною.
Кузов «Лади Калини" також не піддався сильним змінам, обмежилися малим. Відразу хочеться зауважити, що седана в новій гамі не буде, для цієї мети є Гранта. У хетчбека і універсала нової «Калини» помінялися крила, бампера і задні бічні віконця. Що стосується передньої частини кузова, то передні крила і капот нова «Калина» успадкувала від "Гранти", радіаторна решітка, фари і бампер тут свої унікальні. Довжина «Калини» збільшилася на 4,4 сантиметра через нового радіатора мотора.
Отже, поїхали далі. Лінзованной фар, як на концепті не буде, з'явилися всього лише денні ходові вогні. Однак концептуальний колір «Магма» новинка отримає, причому за нього, як і за інші кольори гами «металік» не потрібно буде доплачувати. В окремих комплектаціях денні ручки пофарбовані в колір кузова. Вперше «Калина» стала мати електричний привід замка п'ятих дверей в компектація «Люкс» і «Норма». Тепер двері можуть відкриватися як ключем, так і на панелі або за допомогою брелока. Однак при більш детальному розгляді з'ясувалося, що не вистачає стандартної кнопки відкривання п'ятої двері.
Які зміни в салоні, чи став він менше?
Так як кузов нової «Калини» залишився без змін, то і розміри салону залишилися колишніми. Тут все також просторо, люди з великим зростанням можуть нормально сидіти і спереду, і ззаду. При цьому в салоні з'явилося багато нового. Від «Гранти» були запозичені мають широкі підлокітники внутрішні панелі дверей, над головою водія з'явився окулярник, на задніх сидіннях на кожусі ручника додали петельку-підсклянник, куди поміститься і невелика пляшка з водою. Акуратно прибрані в спеціальну сіточку замки задніх ременів безпеки, був також доданий зумер, що сповіщає про те, що передні ремені не пристебнуті.
Крім дрібниць нова «Калина» отримала нову приладову панель. Причому відразу ж була спроектована нова система клімат контролю, вона тепер має низький рівень шуму, вдало скомпоновані, її повітроводи надійно прикріплені. У комплектації «Норма» автомобіль буде оснащений звичайним кондиціонером, а в «Люксах» буде встановлена нова кліматична система фірми Visteon. Система буде сама управляти температурою, напрямком повітряних потоків і інтенсивністю. Однак ВАЗовский працівники відзначили, що клімат контроль забирає потужність у двигуна, однак за комфорт потрібно чимось жертвувати.
українська фірма «ІТЕЛМА» поставляє запозичений з «Гранти» приладовий щиток з маршрутним контролером. У «Калини» унікальні тахометрние і спідометрние шкали, проте, як і у «Гранти», в ній відсутня лампа, що сигналізує про перегрів. Однак з іншого боку це добре, тому що у машини з АКПП на екрані в правому куті показаний не тільки діапазон КПП, але і сам номер передачі. У комплектації «Люкс» «Калина» хизується новою системою мультимедіа, що має сенсорний дисплей, розташований високо, що дозволяє легко на нього дивитися навіть при русі. Хоча це в українських авто виглядає ще незвично. Чесно кажучи, чорні блискучі кнопки управління не зовсім вписуються в загальний дизайн панелі приладів.
А що стосується сидінь, то тут справи ще гіршими. Вони в новинці не змінилися і залишилися аморфними і м'якими. Поки ще не вийшло обіцяне сидіння для водія, регульоване по висоті, яке намітив виробляти завод. Причому досить проблематично без спеціальних знань витягнути підголівник: потрібно знати, куди тягнути, де підчепити і в який момент часу віджати фіксатори. Якщо такі підголівники будуть і в серійних моделях, то говорити про нові сидіннях взагалі рано, тут хоча б АвтоВАЗ довів до розуму старі. Це саме можна сказати і до регулювання керма. І при цьому новинка позиціонується як автомобіль для хлопців і для дівчат!
Які будуть двигуни і бояться вони обриву ременя газорозподільного механізму?
Друга «Калина» отримала три бензинових двигуна. Вони, як і в першій версії, будуть їздити на 95-му бензині. Ясно, що двигуна більш рухливими, але що накажете робити, коли на вітчизняних заправках в наявності тільки 92й бензин? У комплектаціях «Норма» і «Стандарт» буде восьми клапанний двигун об'ємом 1,6 літра з потужністю 87 кінських сил під назвою ВАЗ-11186. Він буде розвивати крутять момент 140 Нм, що більше, ніж у минулому «Калини». Чи буде комплектація з двигуном на 1,4 літра і чотирма циліндрами? Ні.
У комплектації «Люкс» доступний шістнадцяти клапанний двигун з поліпшеною системою впуску об'ємом 1,6 літрів. Мотор працює в тандемі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач і здатний розвинути потужність до 106 кінських сил. Це викликало ряд питань у автомобілістів. Адже, наприклад, в тій же Москві через це збільшиться транспортний податок. На це питання співробітники АвтоВАЗу відповіли, що крутний момент збільшився до 148 НМ, а двигун став більш чуйним і тяговітим в робочому діапазоні 1000-2500 об / хв. На ділі слова співробітників підтвердилися, і двигун дійсно відмінно розганяє машину з середніх оборотів і впевненіше веде з низів. Витрата палива по трасі склав 10,5 літрів на 100 кілометрів шляху. У двигуні має двокамерний впускний ресівер, який покликаний поліпшити наповнення камер згоряння на такті впуску при різних оборотах колінчатого валу. У новій «Калині» зберігся період в 15 тисяч кілометром між заїздами на технічне обслуговування, однак перше техобслуговування при пробігу в 2 тисячі кілометрів було скасовано. Заміна масла в автоматі кожен 60 тисяч кілометрів.
Головною новинкою, звичайно ж, є чотириступінчаста АКПП. Вона спочатку буде доступна тільки в комплектації «Люкс», а потім і в «Нормі». Сам тандем японської АКПП Jatco AY-K3 і двигуна 21126 з параметрами 145 Нм і 98 кінських сил вже не новий і цілком запозичений з Лади Гранта. Не можна сказати, що машина вийшла швидкою: розгін до 100 км / год досягається за 13,8 секунд у хетчбека і 14 секунд у універсала. При перекладі з «паркінг» в «Драйв» КПП при розгоні смикається, автомат же перемикається гладко, при гальмуванні слухняно, але з невеликою затримкою перемикається на більш високі щаблі. А ось реакція автомобіля на додаток газу особлива. Самі вазовци сказали, що спеціально на АКПП застосували більш драйвові настройки. При швидкості дорівнює приблизно 120 км / год трохи додав газ, і автомат швидко перемикається вниз. Це з одного боку непогано і КПП не «тупить». З іншого ж боку у двигуна не вистачає тяги і автомат постійно змінює передачі. На 3 і 4 ступені коробка їде погано і постійно переключається на знижені передачі при найменшому ворушіння газом. В результаті постійна їзда на великих оборотах і витрата палива 11,8 літрів були ж такі ж, як і у хетчбека з МКПП.
Всі бензинові мотори в новинці є втиковимі, це означає, що при обриві відбувається зустріч поршнів з клапанами. Всі движки мають полегшену шатунно-поршневу групу, що знижує механічні втрати і дозволяє двигунів набагато швидше набирати обертів.
Що проблему вирішено з повітряними пробками в системі охолодження і протечками в обігрівач?
Який рівень шуму у новій «Калини»?
Представники АвтоВАЗу неодноразово підкреслюють, що проблема шуму-віброізоляції у них в пріоритеті. Однак результат їх роботи над цією проблемою невеликою. Двигуна і трансмісію з одного боку у них поставили на німецькі опори, в випускний тракт додали додатковий глушник з м'яким сильфоном. Це допомогло. При тестуванні на автомобілі з 1,6 літровим двигуном і МКПП і АКПП на холостих ходах движки працюють тихо і рівно, без здригання, та й на ходу рівень шуму помірний і підвищується в міру набору оборотів. Порадував встановлений клімат контроль Visteon. Його вентилятор працює тихо навіть на граничній швидкості.
Однак варто набрати машині швидкість 110 км /, і все. Машина починає вити, гудіти, шумлять бічні дзеркала, рейлінги. Такий ось вимушений обмежувач швидкості. Місткість багажників, повнорозмірні «запаски», схема розкладки задніх диванів - все це не змінилося. Однак була доопрацьована багажна полку. У типі кузова універсал прибрали колонки магнітол на одній з боковин цієї полки. Це дозволило розширити навантажувальний проріз. Також були додані гачки для сумок. Сама складна полку в розкладеному вигляді спирається на гумки і кріпиться на знімних мотузочках до дверей. Ще нова «Калина» на всю клацає електричним реле. Цокають релюшки клавіш підйомників скла і регулювання дзеркал, клацають контролери в селекторі автомата і під педаллю газу. Хоча ми це спостерігали на передсерійних моделях і будемо сподіватися, що товарні машини будуть не такими гучними. Крім цього вазовци обіцяли впровадити в комплектації «Норма» і «Люкс» шумоізоляцію днища і збільшити кількість заглушок порожнин кузова.
У старій «Калині» досить часто відклеювалися молдинги на дверях, перегорали лампочки, від попадання вологи і забруднень ламався клаксон. Чи змінилося що-небудь в новій «Калині»?
Вазовци змінили постачальника лампочок, вибравши більш якісні вироби. При цьому вазовци відзначили, що перегорають лампи ближнього світла від частого включення / вимикання. Однак вони пообіцяли, що з новими вогнями навантаження на лампи ближнього світла стане менше.
Відклеювання молдингів співробітники пояснює браком при складанні. Цю проблему ВАЗ усунув і посадка молдингів на двосторонній скотч збережеться. Клаксон тепер перенесли трохи вище. Так що тепер він буде служити довше. А для заміни задніх ламп і раніше доведеться братися за гучних ключ. до патронам проблематично підлізти з салону. В універсалі на п'ятій двері зберігся підігрів паркувальної зони склоочисника. Сам сектор обігріву заднього скла більше, ніж у хетчбека. В обох кузовах є обігрів лобового скла.
Чи змінилися технології фарбування і складання, рівень оцинковки кузова?
Радикальних змін не відбулося. Обсяг оцинкованих деталей такої ж, як і у попередниці. У новинці також цинку 38% деталей кузова. На днище і колісні арки наносять товстий шар захисної мастики. Завод, як і раніше, дає гарантію на 6 років від наскрізної корозії. Правда, на тестових машинах ми не побачили закривають арку пластикових підкрилки.
Якою буде кліренс?
Відразу хочеться позначити, що новинка не стала низько посадженої. Просвіт під картером двигуна становить 16 сантиметрів з трьома пасажирами в салоні. При цьому у автомобіля рівне днище, з підібраними вихлопними трубами і бензиновим баком. Захищені паливні та гальмівні магістралі. У версій з АКПП кліренс трохи нижче, ніж у машин з МКПП і становить 14,5 сантиметрів. Головна зовнішня прикмета новинка - нове оформлення 14 дюймових литих колісних дисків. Також будуть доступні опціонарно 15 дюймові легкосплавні колісні диски.
Чи буде серійний варіант з газобалонним обладнанням?
У планах ВАЗа закладено створення газової «Калини». Однак зараз розробляють тільки варіант на метані.
Наскільки нова "Калина" безпечна?
Тепер в базову комплектацію входить подушка безпеки. У деяких версіях «Норма» машина отримає систему АБС з асистентом гальмування. Передні ремені будуть з обмеженням зусилля і переднатягненням. У комплектації «Люкс» є пасажирська подушка безпеки. Скоро стартує запуск «Калини» з системою стабілізації ESC, однак коли така комплектація надійде в продаж АвтоВАЗ не повідомив. Відкладається і випуск комплектація з кріпленнями Isofix через зміну постачальника. Новинка вже пройшла фронтальні і бічні краш-тести. Результати цього тестування не оголошуються, але співробітники говорять, що тести пройдені успішно.