Тест драйв hyundai veloster - спорт як мистецтво
Тест-драйвів 2 (всі тести) Двигунів 2 (відкрити) Комлектація 2 (відкрити) Останнє покоління II (відкрити) Відгуків на сайті 0 (прочитати) Ціни від 1 204 000
до 1 459 000 Картка моделі
Скажи мені, який у тебе автомобіль, і я скажу, хто ти. Перефразований вислів класика підтверджується на 100%, якщо мова йде про Hyundai Veloster. Цей неординарний корейський хетчбек оцінять водії з уточненими смаком і «спортивним інтересом»
Для додання художнього твору динаміки і експресії з давніх часів застосовується асиметрія. Автомобільний дизайн - не виняток, проте багато автовиробників використовують диспропорцію здебільшого для того, щоб оживити салон. Порушити «дзеркальність» бортів автомобіля зважилася в останні роки хіба що MINI зі своїм Clubman та творці героя нашого матеріалу - іміджевого корейського хетчбека Hyundai Veloster, у якого двоє дверей по правому борту і тільки одна - зліва. Плюс, зрозуміло, багажна.
Для нинішнього тесту ми з Євою Моторної вибрали машину з топовим 1,6-літровим 186-сильним турбомотором, секвентальним 7-ступінчастим "роботом", низкопрофильними 18-дюймовими колесами, більш потужним, ніж у базового Veloster. аеродинамічним обвісом, але головне - з приголомшливо красивої сірої забарвленням під назвою «Sonic Silver». За час тесту не один раз довелося відповідати на питання перехожих саме про цей колір: «А це фарба або плівка?», «Скільки потрібно доплатити за такий колір?», «Забарвлення заводський або самопальний?» Втім, все нове - це добре забуте старе. У радянські часи схожий колір на вазовских моделях ми все іменували «мокрим асфальтом».
вузькоокі красуня
У нас з Моторної за час спільного тестування склалася кумедна традиція - тест-пілот до останнього моменту не знає, яку саме машину їй доставлять для досконального знайомства. А так як про Veloster Єва раніше і не чула, то зустрічає «кореянку» по одягу, причому захоплено: «Ух ти, красуня! Що за модель? Японська? »Моторна дивиться на купе збоку і тому не бачить великий логотип Hyundai. вгніздившись на монументальної радіаторних гратах. Що ж, реакція Єви показова. Вона відстежила азіатське походження і опинилася під чарівністю його експресії.
Моїй напарниці по тесту Veloster нагадує спортсмена, бігуна на короткі дистанції: «Коли дивишся на цю машину збоку, здається, що це легкоатлет на низькому старті. М'язи грають, концентрація - максимальна. Скошена дах, антена, схожа на акулячий плавник, і величезні округлості глушника натякають на амбіції ». Тему «різнокаліберних» бортів обговорюємо окремо. Єва бачить в такій компоновці і плюси, і мінуси. «З одного боку, на тісній парковці довгу водійські двері широко НЕ відкриєш, з іншого - є гарантія безпеки пасажирів заднього ряду. Вийти на дорогу вони не зможуть - тільки на тротуар. Якщо везеш ззаду дитини, це якось заспокоює. Разом з тим я звикла класти сумку назад, за водійське крісло. І ось, скажімо, приїжджаю я з магазину, хочу відкрити двері і забрати сумку, а двері-то немає! », - жартує Моторна.
Багажник, за мірками Моторної, цілком сімейний - навіть не потрібно розкладати сидіння заднього ряду. А ось місця на другому ряду замало. «Підвозять тут днями подругу з хлопцем, - ділиться Єва, - так він уперся головою в стелю. Ось вам і витрати спортивного дизайну ». На "гальорці" Veloster дійсно не розгуляєшся, а на багажних дверей хетчбека навіть є табличка, що попереджає, що закривати ці двері треба з обережністю. Інакше можна відважити дверцятами хорошу ляпас сидить ззаду.
Тільки вперед
Перші їздові враження Моторної не найприємніші: «Коли здаю назад, майже нічого не видно, так що доводиться орієнтуватися по дзеркалах і звуку датчиків парковки. Камери заднього виду теж не виявила. А ще ця машина якось нервово реагує на «газ»: натиснеш трохи - реакція млява, придавиш сильніше - зривається вперед, як неприборканий жеребець ». Огляд назад у Veloster і справді не дуже привабливий - плата за модний купеподібний кузов. А що стосується нервових реакцій машини, це пов'язано не з настройками педалі акселератора, а обумовлено турбоями, яка виникає на низьких оборотах двигуна. Через цю особливість Veloster Єва навіть якось тикнулася переднім бампером в бордюр, хоча досвід водіння у неї немаленький. Я сам був свідком, все відбулося з точністю, як вона описує: спочатку автомобіль повільно підповзав, потім як стрибнув ... Прямо як коник!
Зате поведінку машини на швидкостях вище паркувальних Єві дуже подобається: «А вона приемистая. Особисто мені можливостей мотора вистачає, і навіть з лишком. Потрібно швидко розігнатися - не проблема. Обігнати, перебудуватися - теж. «Автомат» (насправді роботизована коробка) працює чітко і швидко, гальма чіпкі. Словом, на МКАД або по дорозі на дачу можна непогано пройняти, і це очевидна заслуга Veloster ».
Mazda 3
(Седан 4-дв.)
Opel Astra OPC
(Хетчбек 3-дв.)
Toyota Corolla
(Седан 4-дв.)
«А слабка оглядовість на трасі не заважає?», - питаю я. «Ну, деяку незручність створює хіба що маневрування заднім ходом, - відповідає Єва, - а ось в поворотах, при русі в потоці ніяких обмежень по видимості не відчуваю. Зате радію відчуття перебування в спортивній і при цьому незвичайної машині. Звичайно, модель не без недоліків в ергономіці. Але, на мій погляд, вони окупаються її класної зовнішністю і завзятим характером ».
Підвіска корейської машини, за словами Моторної, трохи жестковата. Розповідає, що по дорозі на роботу (а їздить вона по Третьому транспортному кільцю) перерахувала всі дорожні стики. Однак готова пробачити ці побічні прояви спортивності за точне кермо і впевнене проходження поворотів. «Veloster дуже азартно управляється, а зовнішність тут цілком відповідає змісту. Як я вже сказала, це атлет », - резюмує моя колега.
На закінчення обговорюємо ймовірну цільову аудиторію моделі. На думку Моторної, це неодружені молоді люди і незаміжні дівчата віком до 30 років. Ймовірно, студенти, можливо, молоді творчі особистості або ж клерки на початку своєї кар'єри. Що ж, мабуть, погоджуся. Хотілося б бачити в числі покупців Hyundai також молодих татусів і мам, але нам з Євою здається, що Veloster - це все ж машина для егоїста. У хорошому сенсі слова. І з хорошими шансами знайти собі другу половинку. Тому що, якщо вони вибрали такий автомобіль, зі смаком у них все в порядку і нестачі в фінансах вони не відчувають. До слова, за машину, що побувала у нас на тесті, дилери просять 1 440 000 рублей.
Mazda 3
(Седан 4-дв.)
до 1 356 800
Opel Astra OPC
(Хетчбек 3-дв.)
до 1 165 000
Toyota Corolla
(Седан 4-дв.)
до 1 327 000
Subaru Impreza WRX
(Хетчбек)
до 1 572 800 Всі однокласники і конкуренти