Тест-драйв chery tiggo, або китайський rav4
Chery Tiggo (Чері Тігго)
Так, популярний позашляховик для людей із середнім достатком Chery Tiggo є результатом особливо пильної уваги Чері до японських автовиробників. А якщо називати речі своїми іменами, то Чері Тігго - це трохи змінений «клон» популярного позашляховика Toyota RAV4 з деякими рисами іншого «японця» - Honda CR-V.
Крім невеликої ціни, китайський позашляховик Chery Tiggo приверне цікавим дизайном - звичайно, адже еталоном китайців були японські автокомпанії, у яких з дизайном ніколи проблем не було. Однак настільки скромна ціна Чері Тігго (базова комплектація обійдеться як авто класу «С» - всього за 108 274 гривень) не тільки радує, але і досить сильно насторожує.
Отже, силует кузова Chery Tiggo - вилитий Toyota RAV4. Однак щоб не робити абсолютний «клон», було вирішено взяти щось і від іншої японської автокомпанії: таким чином, корми Чері Тігго стала нагадувати стару добру Honda CR-V, причому, генерацію 90-х років. В результаті поєднання образів двох популярних позашляховиків, Chery Tiggo отримав досить цікавий дизайн: досить стильний, але, в той же час, не недоладний (як це часто буває у китайських автомобілів). Китайці зробили відмінний «фінт вухами» - створили дійсно масовий образ позашляховика, який сподобався багатьом.
Сідаючи в салон Chery Tiggo, запевняють, що і тут у китайського позашляховика все в порядку: всередині автомобіль створює враження нітрохи не гірше, ніж зовні. Салон хоч і виконаний в сірих тонах, але не виглядає якось непомітно або похмуро. До того ж, обстановку оживляють смужки синьої тканини на сидіннях. Що й казати, але сучасний інтер'єр Чері Тігго набагато привабливіше, ніж брудно-коричневий, яким кілька років тому нас «напихали» китайські автовиробники.
Оскільки кузов китайці «запозичили» у Тойота, салон залишився таким же немаленьким, як і в японському авто.
Опукла центральна консоль Chery Tiggo і панель приладів також мають досить непоганий дизайн. Приладова панель, зі спортивними циферблатами і синьою підвіскою, незвичайним управлінням клімат-контролем, яке виконали у вигляді шестерень, виглядає дуже цікаво.
Ми відзначили і не таку погану підгонку деталей інтер'єру Чері Тігго - напевно, в такому позашляховику «цвіркуни» з'являться нескоро. Однак величезні гвинти, що стирчать з кріплення рульової колонки, і випирають з центральної консолі саморізи дещо зіпсували думку про салон Chery Tiggo.
Ну а що, сівши за кермо, порадувало в салоні Chery Tiggo найбільше - це непогано продумана ергономіка. Трьохспиці "бублик" прекрасно лягає в руки, причому, рульова колонка регулюється по куту нахилу (правда, діапазон регулювань мізерно малий, відчути різницю між його нижнім і верхнім положеннями практично неможливо). Шкода, правда, що немає регулювання по довжині, але особливих незручностей це не доставляє. Навіть високому водієві не потрібно буде відсувати назад крісло - місця біля керма досить. А ось коли вирушаєш у дорогу, вже починають «вилазити» косяки ергономіки. Наприклад, акселератор виявився надмірно тугим в порівнянні з дуже легкої педаллю зчеплення (у якій до того ж досить великий хід). Та й педаль гальма не така чітка, як хотілося б: авто відмінно реагує на натискання, але ось зі зворотним зв'язком проблеми.
Передні сидіння занадто м'які, бракує жорсткості: у таких після пари годин їзди починає нити поясниця.
фото Чері Тігго
Двері Chery Tiggo закриваються досить тихо, а електросклопідйомники - навпаки, шумлять безбожно. Крім того, вони не мають функції захисту защемлення пальців, тому завжди доведеться стежить за дітьми.
Серед мінусів можна виділити сильно відблиски автомагнітолу. Та й важіль коробки передач не сподобався: він занадто сильно зрушений вправо (цікаво, чому, адже привід КПП тросовий, тобто, важіль можна було б розташувати і зручніше). Перемикаючись на п'яту швидкість, доводиться сильно тягнутися вправо. А ще - в Chery Tiggo стоїть різкий хімічний запах, позбутися від нього не вийшло навіть за допомогою поставленої на максимум вентиляції.
Не сподобався і дешевий сірий пластик в Chery Tiggo, який на вигляд здається недостатньо міцним. Оббивка сидінь досить приємна на дотик, але на тестованому Чері Тігго на задніх сидіннях її натягнули дуже неакуратно, з'явилися складки. До речі, для зручності пасажирів ви можете регулювати задній диван по нахилу спинки і в довжину. Правда, зробити подушку для пасажира по центру забули. До того ж задній ряд сидінь виявився погано закріпленим: при поворотах він рухався в усі чотири сторони на добрих сантиметра чотири. Задній диван Chery Tiggo розділений на дві половинки: третьому пасажирові буде досить дискомфортно.
Магнілола в Чері Тіго досить пристойна: в базовій комплектації автозвук не тільки в своєму розпорядженні чейнджером на шість дисків, але і порадує вас відмінним звучанням, здається, на аудіосистеми корейці вирішили не економити.
Ми оцінили і чимала кількість ніш і кишень в Чері Тігго для різної дріб'язку, до того ж домкрат розташований під підлогою з краю - також відмінне рішення.
Салон Chery Tiggo відмінно трансформується: роздільні задні сидіння можна без праці рухати назад-вперед і складати в пропорції 60:40. До того ж їх можна легко вийняти з салону, що збільшить обсяг багажника (827 л) в півтора рази. Навантаження в багажник досить зручна: підлогу опущений максимально вниз за рахунок того, що «запаску» розташували на задніх дверях. До речі, дуже сподобалося, що завдяки великим зазорам між арками задніх коліс і спинкою задніх сидінь можна діставати предмети з багажника прямо з салону.
Непоганий, по суті, механізм рейки зі змінним кроком в Chery Tiggo виконаний якось не дуже добре. Щоб повернути, вам доведеться викручувати кермо на пристойний градус. Навіть якщо повернути кермо на 90 градусів, авто практично не змінить своєї траєкторії, і навіть при невеликому повороті доводиться сильно перебирати руками: що вже тут говорити про комфортну і розслаблюючу їзду. До того ж цей позашляховик занадто «зациклюється» на передачу на кермо і кузов дефектів дороги, а це комфорту не збільшить.
фото Чері Тігго
Якщо в зовнішності Chery Tiggo і в його інтер'єрі то тут, то там вгадуються риси Toyota і Honda, то по частині технічних характеристик китайці зобов'язані іншої японської автокомпанії - Mitsubishi, за ліцензією якої вони виробляють двигуни для Чері Тіго.
На тест-драйв команді xauto.com.ua дістався Chery Tiggo з максимальним об'ємом двигуна 2,4 л. Чесно кажучи, ми були приємно здивовані динамічними характеристиками китайського позашляховика. І хоча робочий об'єм двигуна цілих 2350 мм, вас не повинна бентежити невелика потужність - всього 130 «коней»: завдяки великому обсягу і чималого моменту (198 Нм при 3 000 об. / Хв), тяга непогана. Хоча часом здається, що двигун розвиває потужність не більше 100 л. с. Мотор вийшов досить жвавим, але дуже гучним, особливо це помітно на високих оборотах, через жахливий шуму не хочеться розганятися понад 130 км / год, хоча цей китайський позашляховик розрахований на більшу. Чері Тігго розганяється досить плавно, любителям різких стартів динаміка цього позашляховика навряд чи сподобається. До швидкості 100 км / год ми розігналися всього за 12 з невеликим секунд - двигун без праці розкручується до 6 500 об. / Хв.
Передачі переключаються дуже чітко і швидко, але передньопривідний Chery Tiggo без праці залишає за собою представницьких «паркетників» і «ваговозів» типу Toyota RAV4. До того ж при перемиканні чується підозрілий хрускіт (який так і не змогли пояснити співробітники дилера), хоча зчеплення було втоплено в підлогу. Управляється Чері Тігго хоча і чітко, але постійно є затримка: позашляховик ніби замислюється перед виконанням вашої вказівки.
фото Чері Тігго
Виїхавши на трасу, в Chery Tiggo ми без зусиль набрали швидкість 100 км / год, і вже з трохи більшим зусиллям - 170 км / год при максимальній швидкості позашляховика 175 км / ч. Однак у відгуках про авто деякі власники Чері Тігго хваляться, що розганяють позашляховик навіть до 190 км / ч. Підвіска досить жорстка, щоб забезпечувати чітке входження в повороти, проте не вистачає і більш жорсткого кузова. І все-таки потрібно бути обережним на високій швидкості: сповільнюватися виявилося не так просто, тому що не завжди пропорційно переміщення педалі гальма і зусилля. Крім того, дешеві китайські шини дуже рано блокуються і сповіщають про це всю округу гучним вереском, а кузов Chery Tiggo «клює носом». Штатні шини напевно потрібно буде замінити відразу після покупки цього китайського позашляховика - вони жахливо шумлять не тільки при гальмуванні, але і на поворотах. Однак, як ми вже відзначали, входження в повороти досить чітке, кузов практично не крениться, страху перевернутися немає і зовсім.
Підвіска Chery Tiggo, звичайно, жестковата - в салоні відмінно відчувається асфальтові шви і дрібні нерівності, однак проїжджати лежачих поліцейських можна навіть на швидкості 60 км / ч. Таким чином, тряска в салоні не буде сильно заважати вам і вашим пасажирам, набагато сильніше вас дістане гучний шум: від дороги, шин і двигуна. Так що купуючи цей китайський автомобіль, потрібно відразу налаштуватися, що доведеться ставити додаткову шумоізоляцію.
Стандартний Chery Tiggo має лише передній привід, а задній автоматично підключиться тільки при прослизанні коліс. Звичайно, в таких умовах прохідність Чері Тігго в снігових заметах або на розмитій грунтовці не з кращих. Зате завдяки високо підвішеним бамперам і коротким свесам геометрична прохідність китайського позашляховика на досить непоганому рівні.
Переваги: відмінний екстер'єр та інтер'єр, прекрасний автозвук, дуже низька ціна, досить просторий салон, місткий багажник зі зручною навантаженням.
Недоліки: недоліки в ергономіці, сильні вібрації від карданного валу, занадто гучний двигун, неякісні оздоблювальні матеріали, комфортно розмістяться лише чотири людини.