Термін життя atf в акпп
Є така чудова запис Думи про охолодження АКПП. тема правильна, але не про це зараз.
А мова піде про зображення з цього запису:
Що б не мучиться, вважайте що це актуально для ATF класу Dextron III
> 115C - освіту лаків
> 126с - затвердіння ущільнювачів (можливі витоку АТФ)
> 146С - пробуксовка фрикціонів
> 157с - згоряють фрикціони і ущільнювачі, полімеризація рідини (коротше ПП)
Сприймалася як життя трансмісії при даних температурах ATF (і це звичайно правильно).
Якщо рідину не змінювати (при експлуатації на даних температурах) - то і АКПП накриється після зазначеного пробігу (можливо не відразу), що у багатьох любителів відпалювати і відбувається при стоковому охолодженні і вірі в «не обслуговується коробку".
Хоча ми розглянемо цю таблицю як життя самої ATF до того як вона стане вбивцею коробки.
Що потрібно розуміти
В Октавії А5 з двигуном 1.8TSI - ATF АКПП сильно гріється через велике навантаження на саму коробку (великий момент) при не найкращою системі охолодження:
1 - є косяк в штатної ситеме (легко лікується за 20 хвилин)
2 -для життя під довгими великими навантаженнями - немає зовнішнього радіатора (як в більш просунутих VW з такою зв'язкою ДВС-АКПП)
Тому досвідченим шляхом (влітку) ще на зовсім штатної системі охолодження, за допомогою Ваг-Кома були зроблені виміри температури ATF і проведена наступна залежність - при температурі масла ДВС (по Максідоту) до 100 градусів (Цельсія) - температура ATF рівняти Температурі масла ДВС мінус 2 градуси.
Тобто масло = 100 градусам, а ATF = 98 градусів
При досягнення температури масла ДВС понад 100 градусів - температура ATF могла бути навіть більше на ті ж 2-3 градуса. Особливою лінійності я не проводив. І це стосується їзди без різких прискорень (!)
При різких прискорень температура АТФ - роздувають під 110-115 і вище (залежно від тривалості навантаження)
І так, робоча (постійна) температура ATF при спокійній їзді у Шкоди Октавії А5 1.8TSI з АКПП Aisin 09G - знаходиться в межах до 100 градусів (взимку близько 98-100, можна вважати це переважна кількість часу роботи двигуна) - тобто у тих хто спокійно їздить взимку бо отжиги я не враховую в даному випадку))
Влітку ці температури трохи збільшуються через стояння авто в пробках на жарі і відсутність нормального обдування радіатора системи охолодження.
Температура ATF може досягати (за моїми прикидками) при періодичних "газ-в-пол" прискореннях до 115 градусів. Я моніторю температуру масла ДВС і розумію яка при цьому температура ATF, тому намагаюся вище 107 не піднімати (Примітка: навіть після оптимізації штатної системи)
Але я впевнений, що є персонажі, які легко зможуть перейти бар'єр в 115 градусів
Інше питання - як рахувати термін служби, адже 115 градусів буде не постійно))
і при цьому різні АТФ мають різну стійкість до високих температур і термінами життя при таких умовах
Я рекомендував (раніше) в записах, робити період заміни ATF в 30 тисяч (але я і їжджу кілька спокійно).
Тобто якщо прийняти температуру ATF 105 градусів - то і заміну робити раз в 30 тисяч.
А якщо ви постійно тапку-в-пол - 15 тисяч ваш ресурс і нема чого дивуватися, що на 40 тисячах коробка здохла;) (крім випадків реального шлюбу АКПП).
Примітка 1
Можливо цей запис не сама істина, але імхо, це хороший орієнтир для тих, хто замислюється про тривалої експлуатації своєї Aisin 09G))
Примітка 2
Власники ДВС 1.6 з АКПП Aisin - можуть спати спокійно і змінювати ATF через набагато більший інтервал (хоча він теж буде залежати від вашого стилю їзди).
Примітка 3 Крім цих (температурних) критеріїв, є й інші, також впливають на інтервали заміни ATF.
І на завершення - рекомендація від самої Aisin по заміні ATF (в залежності від терміну або пробігу)
Всім удачі і дбайте про улюбленій техніці!
__________________________________________________
1ч. - Заміна ATF в АКПП Aisin 09G