Теплообмінник принцип роботи і чи потрібен він взагалі (ремонт)
І так була у мене проблема скільки води в радіатор не лив була теч з початку не велика, але проїхав 25-30 км взимку і води в системі не було взагалі, це коли купив машину їхав додому вночі 400 км, кожних 30 км зупинявся доливав воду щоб мотор не закипів. І так проблема була в теплообмінник. Що це таке і для чого він потрібен? - Як виявляється хто не знає я і сам не знав що він на Мазді є Теплообмінник охолоджує масло мотора, в Теплообмінник вкручується масляний фільтр, в самому теплообмінника є дві камери, одна для масла друга Для тосола або води. У другій камері де вода і тосол там йде трубка по цій трубці тече вода. Ця трубка виходить з Теплообмінника з двома кінцями, одна подача води або тосола друга обратка. Коли йде циркуляція води по системі вона в теплообмінник охолоджує масло. - це принцип роботи Теплообмінника. Тепер проблема як у мене ... Теплообмінник почав протікати з нього пішла вода на назовні, при простої машини вода капала непомітно - але при тиску коли машина завелася пішла текти. Тепер від куди текти і як відремонтувати. Текти пішла з корпусу Теплообмінника а значить що була пробита трубка по якій йде циркуляція води. Трубку запаяти або змінити не можна так як трубка запаяна в Теплообмінник. Після довгих роздумів рад та оглядів я вирішив Теплообмінник заглушити. До чого це призведе. Відповідь повністю впевнений що ні до чого не приведе. Давайте думати логічно - наприклад у мене на опелі Вектра а Теплообмінника нету, у сусіда омега Б теж Теплообмінника нету, Як мені пояснили що Японці сильно розумні і підготовлені до усього, здавалося б навіщо на такій машині Теплообмінник коли он німці та інші машини новіших років без Теплообмінника їздять, а справа в тому що Японці підготовлені до всього і до того що може Ви з своєю Маздою поїсте в Африку або в іншу країну де клімат ну дуже теплий, і для того щоб ваша машина не перегрілася а саме масло, Японці вирішили встановити Тепло обмінник. Тепер як заглушити Теплообмінник. - все просто в Теплообмінник йде два патрубка на подачу і на обратку, здогадатися не складно що цих два патрубка потрібно між собою з'єднати. І так результат температура масла після 4 місяців їзди не піднімається масло не випливає і не повинно ми тільки заглушили подачу і обратку на воду, циркуляція води або тосола по системі без Теплообмінника працює на ура, двигун працює добре, мотор охолоджується на ура.Конечно ж якщо є час гроші купити замінити і забути, але не у всіх є можливість відразу купити і замінити, або якщо ви в один на трасі від будинку далеко і потрібно ще 600-800 кілометрів проїхати не будите ж кожних 25-30 км робити зупинку щоб тосол доливати , так на тосол нема на асешься, з водою то легше вона грошей не варто, а варіант який я запропонував ремонту для усунення підійде. Хто то скаже а як заглушити в дорозі без інструментів заглушок тощо, - я Вам скажу чесно що у мене в багажнику завжди 5-літрів води запасний, 4 заглушки на гальма, проволка мотузка деякий інструмент молоток викрутка, особливо ключі на 10 12-14 це Улюблені ключі Японців так як всі практично болти і гвинти по мелочовки в моторі тільки вони. Трубки різних розмірів ну і т.д Це все для того щоб не стояти на трасі голову чесати і думати як доїхати - а взяти і доїхати)))
Mazda 626 1988, двигун бензиновий 2.0 л. 90 л. с. передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.