Теплообмінник охолодження акпп
Теплообмінник - пристрій для відводу тепла від автоматичної коробки передач
Автоматична коробка перемикання передач - найпопулярніший вид трансмісії автомобіля. Як і будь-який інтенсивно працюючий механізм, вона вимагає повноцінного і охолодження.
Для чого потрібен теплообмінник охолодження АКПП
Під час роботи механізмів коробки-автомат виділяється велика кількість теплової енергії (в звичайних умовах температура трансмісійної рідини на 10 ° C вище, ніж температура антифризу в двигуні). Тому вимоги з підтримки постійної температури в гідравлічній середовищі АКПП дуже високі. За умови експлуатації в кліматі середньої смуги для охолодження рідини ATF використовується додатковий контур в радіаторі системи охолодження двигуна.
Теплооменнік для трансмісійної рідини - свого роду "перестраховка" для виробника, який розуміє, що створений ним автомобіль багато хто захоче "випробувати" в граничних режимах
У регіонах з високою температурою повітря і в автомобілях, в яких природний обдув коробки передач утруднений шумоподавляющіе кожухом, передбачений додатковий теплообмінник, що забезпечує більш інтенсивне охолодження. Умова зниження шуму від роботи трансмісії особливо актуально для автомобілів представницького класу. до того ж, ці автомобілі прийнято оснащувати потужними двигунами і, як наслідок, розрахованими на їх потужність коробками передач. Тому додатковий теплообмінник найчастіше можна зустріти в конструкції великих дорогих седанів і спорт-карів. в яких всі вузли розраховані на роботу в екстремальних режимах експлуатації.
Де розташований теплообмінник АКПП
У сучасних автомобілях теплообмінник АКПП найчастіше вбудовують в радіатор охолодження силового агрегату. Додатковий теплообмінник встановлюють там, де на нього буде потрапляти потік повітря, що набігає, як правило, перед радіатором охолодження двигуна.
Засмічений теплообмінник крім того, що не справляється зі своїми прямими функціями, ще й створює додаткову перешкоду потоку трансмісійної рідини
Перед тим як потрапити в теплообмінник, трансмісійне масло проробляє довгий шлях. Через маслоприемник в піддоні АКПП через дрібнопористий фільтр масло потрапляє в шестерний або лопатевої гидронасос, далі в корпус керуючих клапанів, звідти на робочі поршні пакетів фрикційних, потім проходить через гідротрансформатор. з якого і потрапляє в теплообмінник. Охолоджене трансмісійне масло знову надходить в піддон АКПП.
Питання експлуатації теплообмінника АКПП
Як правило, на стан теплообмінника охолодження АКПП не багато звертають увагу навіть після капітально ремонту коробки перемикання передач. Теплообмінник може бути забруднене не тільки зовні, але і зсередини. Якщо він "забитий" зовні, знижується здатність відводити тепло від коробки, так як площа контакту його оребрения з повітрям зменшується. Якщо на внутрішній поверхні трубок скупчився наліт, він перестає пропускати через себе трансмісійну рідина в достатньому обсязі. Внаслідок цього може виникнути ефект переповнення гідротрансформатора - виникає повна або часткова блокування цього пристрою. У цьому випадку порушується плавність перемикання передач. Забруднене зсередини теплообмінник створює небезпечні умови в роботі АКПП: фрикційні накладки, які замінять зчеплення в АКПП, різко нагрівається і швидко зношується, а продукти зносу потрапляють в трансмісійний фільтр, засмічуючи його. Все це може привести до передчасного повторного ремонту АКПП.
Особливості експлуатації теплообмінника АКПП
Існує простий і багаторазово випробуваний метод очищення теплообмінника зсередини. Для його застосування потрібне спеціальне обладнання, що дозволяє прокачувати через теплообмінник миючий склад. Для підключення до стенду необхідно від'єднати гумові патрубки від магістралі системи охолодження. На місце їх кріплення підключаються шланги апаратури очищення. Насос апарату під тиском активно промиває теплообмінник спеціальною рідиною, потім за допомогою повітряного компресора внутрішній об'єм теплообмінника висушується.
Для ефективної профілактики рекомендується промивати теплообмінник зсередини при кожній заміні рідини ATF в автоматичній коробці
Промити ребра теплообмінника зовні можна двома способами. Якщо доступ до нього не ускладнений навісними деталями (наприклад, бампером), його можна промити водою за допомогою "Керхер", не знімаючи з автомобіля. Якщо такої можливості немає, теплообмінник доведеться демонтувати. Цей спосіб, в цілому, краще, так як дає можливість видалити застряглий в обребрена бруд.