Техогляд можна буде пройти навіть у супермаркеті
А адже раніше отримання талончика ТО викликало тільки негативні емоції. Фото: Міла Стриж
ВСЕ ЩО ТРЕБА: СТІЛ І ШАФА
Знімок з минулого. Кореспондент «Комсомолки» Тетяна Огнєва пригнала машину на техогляд. Тепер даішники не мають до техогляду жодного відношення. Шкодують, напевно. Фото: Знімок з минулого. Кореспондент «Комсомолки» Тетяна Огнєва пригнала машину на техогляд. Тепер даішники не мають до техогляду жодного відношення. Шкодують, напевно.
- Що вам показати? Прилад для перевірки гальм? Будь ласка. - Головний експерт ЗАТ «Техогляд» Андрій Кравець дістає з шафи невелику коробочку. Це прилад «Ефект», він кріпиться до скла двері водія, а на гальмівну педаль надаватися гумка з кнопкою. Машина розганяється кілометрів до 40, удар по гальмах, і все - все несправності лічені.
Таким же чином Андрій Кравець витягнув з шафи прилади для визначення люфту керма, виміру СО2 і диму, а також для визначення кута світла фар. І коли до столу підходить спраглий техогляду автолюбитель, інженер відкриває шафу, бере весь цей нехитрий набір і разом з водієм направляється в глухий кут неподалік. А потім, помірявши все як слід, вони повертаються на пункт і інженер оформляє талон.
- Так, наша компанія утворилася в кінці минулого року, - говорить Кравець. - Ми партнери ТОВ «Росгосстрах», орендуємо у них приміщення. Всі прилади відповідають технічним умовам, і на кожному такому пункті буде сидіти одна людина. Як і належить, з вищою освітою за спеціальністю «автомобільний транспорт». Так що ніяких порушень немає. Пункти інструментального контролю вже працюють, крім тих регіонів, де ще не визначилися з цінами на техогляд.
Я спантеличено зупинився. З одного боку, не можу не визнати геніальною простоти такого підходу. Адже такий пункт техогляду може відкрити будь-хто. Прилади коштують близько 200 тисяч - менше однієї машини. Орендуй стіл, де хочеш, і стригли купони за фіксованим тарифом. Так що скоро такі пункти можуть з'явитися на кожному розі. Хоч в автосервісі. хоч в супермаркеті - поруч зі стійкою продажу полісів. Майданчик можна і на стоянці відгородити. З іншого боку, такі столи рано чи пізно задушать бізнес великих пунктів техогляду «традиційного зразка», яким доводиться орендувати і утримувати приміщення, а також платити зарплату цілим колективам. Якщо врахувати, що з нового року процедуру можна проходити в будь-якому пункті країни, конкуренція їм належить люта.
Мені, правда, не дає спокою горезвісна «корупційна складова», заради викорінення якої і затівалася вся реформа. Адже інженер і за столом, і в глухому куті залишається з водієм один на один. Ну як йому побороти спокусу домовитися на місці? У поліцейських був хоч страх перед службою власної безпеки. А тут такий і немає зовсім.
- Як ви збираєтеся контролювати своїх працівників на предмет хабарів? - прямо запитав я Андрія Кравця.
- Навіть не знаю, - чесно зізнався він, - мені така думка і в голову не приходила.
А адже раніше отримання талончика ТО викликало тільки негативні емоції. Фото: Міла Стриж
КОНТРОЛЬ - ДЕЛО КОНКУРЕНТІВ
- Це профанація, - гарячкує гендиректор Союзу організацій технічних експертів «ТЕХЕКСПЕРТ» Сергій Зайцев. - Фактично створено мережу з продажу талонів техогляду. Навіть якщо брати формальну сторону справи, то в такому пункті повинна бути естакада і обгороджена асфальтова смуга довжиною 80 і шириною 6 метрів. В кінці повинен бути піщана ділянка - на випадок відмови гальм. Зчеплення покриття з шинами має бути чітко визначений, якого неможливо досягти в зимових умовах, навіть якщо цілий день феном сушити асфальт. Крім того, прилади для вимірювання рівня СО2 і диму не працюють при негативних температурах. Так що якщо хочете проводити огляд так, то будьте люб'язні почекати весни.
У той же час в компанії Росгосстрах, в офісах якої і розмістилися пункти ТО нової формації, впевнені: «традиціоналісти» просто не хочуть розлучатися з монополією.
Так виглядає пункт техогляду нової формації. Стіл, шафа і «кишенькове» обладнання. Фото: Так виглядає пункт техогляду нової формації. Стіл, шафа і «кишенькове» обладнання.
За словами начальника Управління методології страхування РСА Михайла Порватова. при акредитації пунктів ЗАТ «Техогляд» ніяких порушень дійсно виявлено не було.
- Згідно із законом ми проводимо акредитацію тільки за документами, - пояснює «КП» Михайло Порватов. - Але якщо будуть надходити скарги, ми будемо проводити виїзні перевірки. Дві підтвердилися скарги - позбавлення акредитації. А якщо все, що вимагає закон, в наявності і процедура техогляду дотримана, то підстав для вжиття заходів немає.
- А якщо я зараз куплю прилади, поставлю сарай і буду продавати талони взагалі без огляду? - питаю я Порватова. - Хто на мене поскаржиться, адже всі задоволені?
- Незадоволені є завжди, - філософськи зауважив Михайло Порватов. - Як мінімум на ваш сарай швидко поскаржаться конкуренти. Ті, хто сумлінно веде бізнес: ви ж у них клієнтуру відбиваєте. Крім того, якщо який-небудь автомобіль потрапить в аварію через несправність, яку «прогледів» експерт, страхові компанії мають право стягнути збитки з пункту техогляду. Адже на кожному талоні - підпис експерта, це його персональна відповідальність.
Треба зауважити, що аварій, викликаних технічними причинами, вУкаіни не більш піввідсотка. Та й піди доведи, що гальмівна колодка була несправна під час ТО, якщо пройшло, наприклад, півроку. А ось конкуренти один одному спокою дійсно не дадуть.
Тим часом результати реформи і демонополізації стали помітні вже в перші дні. Черги на пунктах ТО зникли як клас. Наприклад, той же стіл ЗАТ «Техогляд» в той день, коли я його відвідав, перевірив тільки дві машини. Не було черг і в інших, в тому числі банків, що діяли до нового року, пунктах. Як не крути, а нам, автолюбителям, одним головним болем стало дійсно менше.
Що змінилося У ПРОЦЕДУРІ
Хочеш за кордон - плати
- До нас тепер приїжджають люди і вимагають, щоб ми видали їм талон без грошей і без огляду, - говорить експерт Олександр Варламов. - Але ми не маємо права цього робити. Ось і доводиться пояснювати, що заплатити і пройти процедуру все-таки доведеться. Багато кип'ятяться, але врешті-решт погоджуються.
А що відбувається в старих пунктах?
- Він сумував? - запитав я, щоб зав'язати розмову.
- Тримався, - відповів експерт Олександр Варламов, - але очі були вологі.
- Що змінилося в процедурі для автовласників?
- Та нічого, - впевнено каже Варламов. - Діагностичну карту злегка переформатували, але суть залишилася. Навіщо щось додали пункт «марка шин». Напевно, хтось хоче статистику зібрати. Взагалі для людей все дешевше стало. Раніше було три квитанції: техогляд, держмито та діагностика. Всього 1050 рублів. А зараз - тільки техогляд: 730 рублів.
У цей момент в приміщення увійшла молода жінка. Виявилося, раніше вона пройшла огляд, але її відправили ставити лампочку в стоп-сигнал. Олександр Варламов вийшов, перевірив її прямо на вулиці і повернувся. Жінка пішла за талоном.
- Скажіть чесно, що вам завадить брати хабарі? - запитав я Варламова. - Адже поліцейського немає, ніякого стеження.
- Так навіщо мені це треба? - питанням на питання відповів Варламов. - Ви думаєте, раніше ми брали? Не ми ж талони видавали. А той, хто видавав, ні за що не відповідав. А тепер я за все відповідаю, так що мені сенсу немає ніякого.
Я вийшов з ангара і помітив жінку - ту, що змінювала лампочку стоп-сигналу. Вона сідала в свій «Хендай Туксон». Я підійшов, і ми розговорилися.
- А коли вони побачили, що лампа не горить, вам не пропонували все вирішити на місці? - запитав я.
- Знаєте, це я їм пропонувала, - відповіла вона. - Ну я ж тепер весь день втратила. Спочатку в магазин, потім в сервіс. Я їм так і сказала: давайте домовимося. Але вони - ні в яку. Сама здивувалася.
Першим «приватником» став товариш з Чукотки
Комерційний директор фірми «ЧукотХозТорг» Олександр Ендальцев п'ять років чекав можливості зайнятися цим бізнесом. Фото: Комерційний директор фірми «ЧукотХозТорг» Олександр Ендальцев п'ять років чекав можливості зайнятися цим бізнесом.
Олександр Ендальцев - міцний мужик років 45. Народився в Севастополі. в Ленінграді в 89-му закінчив Вище військове інженерно-будівельне училище і рушив на Чукотку за романтикою. У 90-х створив «ЧукотХозТорг», що постачає з материка машини «УАЗ», снігоходи Yamaha і ще масу всякої всячини. Це одна з трьох великих організацій, що забезпечують півострів всім необхідним.
- А з Абрамовичем ви ніяк не пов'язані? - запитав я Ендальцева. Він посміхнувся і похитав головою.
- Ми тоді закупили обладнання, витратили близько 3 мільйонів рублів, - розповідає Олександр Ендальцев, - навіть людей в Львів на навчання направляли. І виявилося, все дарма. Але ми ніби відчували, що все це нам стане в нагоді. Раз на місяць перевіряли всі стенди і прилади. Так що коли в кінці минулого року зайшла мова про передачу техогляду в приватні руки. Тоді я вкотре переконався, що бог є. У нас все було готово, залишалося тільки документи подати.
Як діє нова система техогляду
Читайте також
Спецвагон: білизни немає, матраців немає, телевізора немає. Пасажири не знають, куди їх везуть
Кореспондент газети «Комсомольська правда» - Луганськ »побачив, як виглядає зсередини в'язниця на колесах [фото]
Кадиров розповів, чому Полтавченко скандував "Ахмат" - сила! "
На думку глави Чечні, тисячі відомих політиків вимовляють це гасло
Обдурений фальшивої нареченою німець знайшов нове кохання в Сибіру
Завдяки «Комсомолці» останній романтик Німеччини Томмі Фішер став завидним нареченим вУкаіни [Ексклюзив "КП"]
ФНС навчає іноземних партнерів
Передові цифрові проекти ФНСУкаіни викликають інтерес у іноземних колег
Феміністки облили менструальної кров'ю портрет Миколи Другого в підтримку «Матильди»
Депутат Віталій Мілонов пообіцяв «КП», що відправить провокаторів на Колиму валити ліс
Валерій Шанцев запросив всіх бажаючих взяти участь в Нижегородському бізнес-саміті
Алкоголік, який побував в пеклі: «Я свою цистерну випив» *
Доброволець відверто розповів «КП», як пройшов через електрошок, змови і задушевні розмови, щоб позбутися від зеленого змія. Ось його сповідь
ЕкопалатаУкаіни - новий учасник Глобального договору ООН
«Комсомолка» пояснює, чому це так важливо для розвитку нашої країни
Депутати хочуть перенести початок навчального року. Для кого? Для чого?
Чому б їм відразу не замахнутися на перенесення Нового року?
Дмитро Кобилкін: «Ямал робить все, щоб зберегти Арктику для всього світу»
У Сабетта проходить міжнародна Арктична конференція, де провідні промисловці, науковці, екологи зібралися, щоб обговорити, як далі зберегти природне середовище і самобутню культуру Півночі
«Професійно знаходять заначки чоловіка. »
Упертий бізнес по-Камчатського
Кримський міст: залізнична арка піднята на опори і надійно закріплена
Експедиція "КП": Чесний ресторатор і останній рубіж Сталіна
Спецкори "Комсомолки" Дмитро Стешин і Віктор Гусейнов подорожують по Волзі на човні. Глава 22, в якій вони пізнають особливості приватного бізнесу в Татарстані і заїжджають в містечко Свияжск, який раптом став «спадщиною людства» за версією ЮНЕСКО