Техніка управління, мото вики, fandom powered by wikia
Управління мотоциклом Правити
Розмова про управлінні мотоциклом доцільно почати з розповіді про те, як він рухається, утримує рівноваги і повертає, одним словом про "фізиці" руху.
"Фізика" руху Правити
Слово "фізика" не спроста взято в лапки, справа в тому, що ми будемо оперувати фізичними поняттями, але на побутовому рівні, так що у фізиків можуть заворушитися волосся від нашої блюзнірським, але, наше завдання простими словами і поняттями донести суть "фізики" руху до кожного мотоцикліста, так що доведеться потерпіти.
Центр мас Правити
Центр мас є одним мз основоположних термінів в описі фізики руху. Центр мас - це точка, що характеризує розподіл мас в тілі або механічної системі. При русі тіла його центр мас рухається як матеріальна точка з масою, що дорівнює масі всього тіла, до якої включені всі сили, що діють на це тіло.
Зазвичай центр мас розташовується де (про в районі сідла і посередині мотоцикла. Важливо відзначити, що центр мас не закріплений жорстко, а рухливий, саме завдяки цій особливості він і привертає наш інтерес.
Чим центр мас на машині вище, тим простіше вона рулится, але менш стійка (простіше перекидається). При низькому центрі мас мотоцикл стійкіший, але менш чуйний до нахилів.
Развесовка мотоцикла, гальмування і прискорення Правити
Більшість машин спроектовані так, що б 40 відсотків ваги машини доводилося на переднє колесо, а 60 на заднє. Закладену розробниками розподіл ваги можна назвати ідеальною, адже саме при ній підвіска буде перебувати в оптимальному положенні, а плями контакту шин матимуть оптимальну площу.
При гальмуванні центр мас мотоцикла зміщується вперед, змінюючи при цьому розподіл ваги: на переднє колесо починає припадати більша маса, а на заднє-менше (саме цей ефект дозволяє робити "стоппи"). Крім того, при гальмуванні стискає пружину підвіски (як передній, так і задній) і мотоцикл повністю опускається, зменшуючи дорожній просвіт.
При прискоренні все відбувається з точністю навпаки: цент мас зміщується назад, развесовка змінюється на користь заднього колеса, тиск на переднє колесо слабшає настільки, що ми можемо спостерігати "віллі". Побічним ефектом від прискорення є розпрямленні пружин підвіски і збільшення дорожнього просвіту. Якщо у вас є сумнів з приводу задньої підвіски - впріть мотоцикл колесом в стіну і трохи відкрийте газ. Ви побачите, що задок піднімається.