Тандемний паливно - вакуумний насос - ремонт авто, мануали, допомога порадами - клуб любителів
1 повідомлення • Сторінка 1 з 1
valeri Член клубу valeri Член клубу Вік: 51 Репутація: 295 (+ 296 / -1) Повідомлення: 3165 З нами: 4 роки 1 місяць Мій бус: Шкода А5. Мазда СХ5 Звідки: Baku - Lyudinovo (Kaluga region) - Gomel
Тандемний паливно-вакуумний насос - що це таке.
Чому він називаеться тандем. Відповідь тут проста. сам насос складається з двох насосів. Перший - паливний. другий - вакуумний.
Паливний збільшує до певного тиску палива. яке потім надходить в паливну рампу і потім вже на форсунки.
Вакуумний вже відповідає за створення вакууму. тобто створює розрядження повітря. призначений як підсилювач гальм і для вакуумного управління (рециркуляція і турбіна із змінною геометрією).
Харатерно виходи з ладу повітряної (вакуумної) частини. як правило педаль гальма колом або НЕ хватка тиску для управління рециркуляції і турбіною із змінною геометрією. Але не забуваємо перевіряти попередньо шланги і трійники на виході.
Характерні виходи з ладу паливної частини. Тут проблем виникає більше. На самому тандемі є штуцер для виміру тиску палива. При справному тандемі тиск палива на ньому має бути від 3 на неодружених і до 7 бар на високих оборотах. При цьому тиск не повинен сильно стрибати на великих оборотах. Також необхідно періодично очищати сіточку на виході палива з тандему. Ця частина разбіраеться і ви побачите сіточку і клапан. Огляньте її на предмет бруду. Тандем дуже боїться будь-якого сухого запуску. тобто на вході у нього завжди повинно бути паливо. Бувають випадки. коли кільця ущільнювачів між насосами ізнашіваються і тоді паливо може потрапляти в головку блоку. При заміні тандему. прокладку між насосом і головкою блоку краще завжди встановлювати нову.
Тандемнік знімається і розбирається максимум за тридцять мінут.Кроме поламаних пружин шиберів більш ймовірна проблема це вироблення між ротором і статором.Проверіть не складно але є сенс якщо займатися тандемнікамі сістемно.Для цього знадобиться шматок залізяки і порівняння за часом набору тиску на ушатанном тандемніке і зразковому .
що можна перевірити в тандемніке
1 герметічеость
патьоки солярки або їх відсутність.
3 справність редукційного клапана обратки на виході з тандемніка.
манометр в вимірювальний тандемніка, тиск повітря 1кг в шланг подачі палива на тандемнік.По манометру контролюємо падіння тиску.
4 продуктивність тандемніка і стан редукційних клапанів.
спосіб перевірки на плиті але тут доведеться витратити время.Проще взяти умовно робочого Донара і приміряти на своє авто.
Моя машина Шкода Октавія А5 MPI і Мазда СХ-5