Своїми силами - чистка клапана холостого ходу - технічне обслуговування в кузові spacio i
Отже, почалося все з того, що я купив машину :)
І все в ній було чудово, поки не купив я книжку від Легіону. Славне видавництво, честь їм і хвала. Інформації на машину - море. Тут-то я і прочитав про так званому клапані системи управління частотою обертання холостого ходу, але заради економії місця обізву його просто "клапанів".
Треба відзначити, що холостий хід при прогріванні мене завжди хвилювало, тому що я вважав і вважаю, що 1600 оборотів при старті двигла і 1800 згодом це забагато. А зниження оборотів наступало не менше, ніж через 5 хвилин після запуску, а вже до штатних 750 обертів падали тільки після пробігу в пару кілометрів. 1100 при повному прогріві - і влітку, і взимку. Робота самого датчика проста, як велосипед. При включенні двигуна комп'ютер встановлює електромагнітний перепускний клапан в заводське значення (адже він, комп, не знає, що є такі поняття, як сажа і всякі відкладення на цьому самому клапані, які заважають йому закриватися або відкриватися відповідно до цими самими заводськими значеннями). У книжці наводяться значення опорів обох обмоток, наявних на клапані. За 20 Ом приблизно кожна. У моєму випадку було 60 КОм одна і обрив інша. Комп помилку не реєстрував, хоча повинен був.
Трохи засмутившись від ціни нового клапана на Ексіст (260 баків), я кинувся на розбирання. Ги! Дросельна заслінка і клапан в зборі від такого ж двигла мені дісталася за 500р! Завбачливо я з собою брав Омметр, щоб не купити кота в мішку. Розбирання клапана показала його засаджених - миючі сантехнічні кошти йдуть в справу і ось клапан вже без заїдань провертається, відкриваючи або закриваючи повітропровід. Перевірка на 12в блоці живлення також показала його повну працездатність. Після установки клапана довелося ще поборотися з регулюваннями кута закриття "на гарячу" - глохла раз у раз. Для цього не до кінця загортаються кріпильні болти, але не на датчику, а на його обмотці. Пази під болтами дають можливість змінювати кут.
Підсумок: при заведенні після ночі (t + 7С) оберти 1200, потім плавно досягають 1400 і через 3 хвилини опускаються до штатних 750! Що і треба було довести в першу чергу собі! Сподіваюся, стане в нагоді багатьом. Успіхів!
Читайте також на нашому сайті:
ISCV - Idle Speed Control Valve (клапан системи управління частотою обертання холостого ходу)
З'явлюся щасливим володарем автомобіля Toyota з двигуном 7A-FE.
Але в один прекрасний момент. Усе. Набридло. Дістала мене вібрація двигуна на холостих обертах. Заміна ВВ проводів, свічок, фільтрів ні до чого не привели. Чи не увінчалася успіхом часткове розбирання (без зняття з впускного колектора) і промивка дросельної заслінки. Начитавшись літератури «Легіон-Автодата» і посилань по цій темі, було прийнято рішення про зняття дросельної заслінки і подальшої промиванні, як її, так і клапана холостого ходу (КХХ) (фото 1).
Робота зайняла близько 2-х годин і не поставила вимогу про високих професійних навичок, а також (що не маловажно) спеціального інструменту. Ось кілька рекомендацій для тих, хто вирішить повторити цю процедуру:
1. При знятті ДЗ (дросельної заслінки) не пошкодити прокладку. (Фото 3)
2. Шланги перепуску охолоджувальної рідини легко переплутати, краще їх помітити. (Фото 2)
3. Шланг вентиляції картера зручніше зняти на нижній трубці, а не на ДЗ. (Фото 3)
4. Зняті шланги охолоджуючої рідини потрібно розмістити якомога вище, для запобігання витікання рідини. (Фото 3)
5. При знятті КХХ можуть виникнути труднощі при відкручування чотирьох гвинтів кріплення (попередньо обробити WD40). (Фото 4)
6. При установці обмотки клапана нанесіть невелику кількість герметика. (Фото 9)
Матеріали і інструменти:
• Ріжковий ключ на 12
• Торцева головка на 12
• Викрутка фігурна і пряма
• Зубна щітка
• Пасатижі
• Аерозольна промивка карбюратора
• Герметик
• Дрантя
• Рівна чиста поверхня (в даному випадку - лист ДВП)
На фото видно, що при знятті КХХ він покритий великим нальотом сажі (фото 5), більш того клапан просто заклинило.
Він насилу повертався за ротор (фото 6).
Все заводимо, гріємо і. авто не впізнати. А чи багато потрібно для щастя?
І ще. Свічки. Перед усіма цими роботами замінив свічки, поставив NGK BKR5EKB, нові. І що найцікавіше, перевірив їх на стенді - все про, кей, а працювати вони, в двигуні, не захотіли. В черговий раз подумавши про себе все про поганих китайських хлопців, поїхав в магазин і придбав DENSO K16TR-11. Все встало на свої місця. Неодружені - 650 об. У русі провалів немає.
Хай щастить.
Читайте також на нашому сайті:
ISCV - Idle Speed Control Valve (клапан системи управління частотою обертання холостого ходу)
Димон - 27
Класний майстерклас. у мене приблизно така ж проблема але ніхто не міг сказати через що такі високі обороти. Відкрутив болт до кінця дросельної заслінки, поміняв 3 датчика, міняв свічки і все одно те ж саме, напевно з-за цього і палива витрачається більше? Дякую спробую!
Zan4ez
Уточнення. Вузол з обмотками КХХ прикручується до самого клапану на гвинти під пятіграннік. Я такого не знайшов - зробив балгаркой з тонким колом пропили під пряму викрутку. А так взагалі опису вистачило, щоб зрозуміти, що до чого.
Антон
така ж тема у мене 5а заколивала по 15 хв скидає на 750 не міг відкрутити гвинти прикипіли пролив вд але толку немає треба розкривати спасибі за матеріал
sanhome
Фууф.
Обнулення "мізків" допомогло.
Загалом тепер все в нормі, прогревочние = 1250,
Неодружені в будь-якому режимі на прогрітому движку = 750.
Дякую за доступну подачу матеріалу.
ipsyedin
підкажіть а як обнуляти що і де вообше обнуляється.
FLINT
2ipsyedin обнуляються електронні мізки авто, допустимо залили хрін бенза, свічки вже кака і т.п. мізки відразу реагують на изминения роботи і прописують нові параметри і запам'ятовують їх, ось і отримуємо холості 1200. найпростіший спосіб їх обнулити - скинути хвилин на 5 клеми з акумма.
Carib
Дякую за інструкцію, допомогло!
Макс
Sanhome-обнуління "мізків" -. і як це зробити
Karaman
Послухавшись порад вирішив сьогодні спробувати виправити подібну несправність. Все пройшло успішно, але відновити хв. обороти холостого ходу не вдалося на слух злегка підвищені, причому всі регулювання на клапані хх виставив до межі, підкажіть де шукати причину?
Alex1245
Якщо датчик клапана чорного кольору і є фальш кришечка типу під викрутку то це інший датчик і
"На більш« молодих »моторах 4А, 7А клапан був змінений. Замість звичних двох обмоток в тіло обмотки клапана встановили мікросхему. Змінили харчування клапана і колір пластику обмотки (чорний). На ньому вже безглуздо вимірювати опір обмоток на висновках. До клапану підводиться харчування і керуючий сигнал прямокутної форми змінної шпаруватості. "
Oleg81
Все зробив як написано (але на двигуні 5А). Обороти на прогрітому 1000. Обнулення мізків не допомогло! Що робити.
дон Лео
Обнулити "мізки" що на 4А, що на 7А - НЕ скидаючи параметри годин, магнітоли і т.п. - можна, витягнувши запобіжник EFI (в блоці запобіжників під капотом, там схемку є і інструментік для витягування запобіжників, які не переплутати).
Комп "обнуляється", а годинник і все інше залишається як було. І акумулятор відключати не доведеться :)
Надим
У мене проблема практично навпаки (((
Коли коробка на швидкості і при цьому вичавлений гальмо, то обороти сильно падають
десь до 450-500.
При цьому машину природно ковбасить.
Промивав клапан. День поїздив нормально а потім знову таже проблема.
На СТО сказали що потрібно повністю міняти дросельний блок.
Хто-небудь стикався з такою проблемою?
Що робити?
іван
пізнавально і дохідливо, у мене на 5а щоб неодружених дочекатися треба два мішки терпіння і підлогу бака бензину! і це якщо на вулиці не нижче 10.іначе шанси різко знижуються, завтра проведду опісаннную процедуру.верю в перемогу!
PeaceMaker
Від вібрації - переткнуть роз'єм датчика температури ОЖ (відновити окислений контакт)!
серргей
у мене опір + B і isc1 64кОм + B і isc2 дуже велике (мож і обрив) якщо по мануалу то датчик мертвий. ХХ Обототи були 1200 - 1400. зняв почистив нічого не змінилося. потім відрегулював ХХ поворотом самого датчика (у нього є хід десь 4 мм на ослаблених болтах) в прогрітому стані виставив 700 об. Тепер прогрів 1500-1600 потім до 700. речі після прочищення очістмтелем карбюраторів (ОК) п т п. Не забувайте змастити підшипник вдшкой тому ОК вимиває всю мастило і підшипник підклинює (у мене так було) .посмотрю що далі буде.
GORDON
а я ось сьогодні розібрав, почистив що можна, правда так і не зміг відкритих блок холостого ходу чорний пластиковий, так почистив, але що найцікавіше насторожило 2 моменти, дросельна заслінка коли варто закрита, варто не рівно під 90 градусів, а трохи з нахилом , якщо відкрутити болт в який вона впирається, то все одно буде стояти не рівно, це хіба нормально? і далі, при відкручування і чищенні вузла де ротор 6 і 7 фото, у мене ця залсонка яка повертається, варто в положенні нормальному з невеликим проміжком, тобто не закривається, хоча все почітсітіл, начебто нічого не блокує її і не тримає, заспокойте мене, а то нафіг полізу знову розкручувати все.
SerKras
Почистив клапан на 4A-FE, чорної каки було дуже багато, ледве відтер, відновити обертів після чистки обнуленням "мізків" не допомогло, через три дні двигун сам зрозумів як працювати треба тепер :) їжджу радію :)
slava
Почистив клапан на 4A-FE Обороти стали просто шалені і жерти стала 14 літрів на 100 км До чистки і обороти були нормальні і витрата 11л \ 100 км
простий
НАРОД ОТАКОЇ МОМЕНТ, ЗРОБИВ ЯК пологать, АЛЕ НА НАЙБІЛЬШОЇ заслінки на торці (ЯК БУД-ТО Наліт, НІ І НІ ЦЕ СПЕЦІАЛЬНА красочку) ЇЇ ні в якому разі НЕ СТРІРАТЬ, ПІДСУМОК ------- ОБЕРТИ БУДУТЬ НУ ДУЖЕ ВИСОКІ . Я видалити красочку (КТО ЯК НАЗИВАЄ) І В РЕЗУЛЬТАТІ влетів на 1000 рупей НА ВІДНОВЛЕННЯ ЦІЙ красочку.
djmakcim
маслом моторним потрібно змастити подшібнікі зі шприца з голкою. У мене після чистки і змазування шторка на валу сама під власною вагою загривалась.
Ponkrat
Мужики така проблема помив все на чисто, були обороти високі а щас ще більше стали спасу немає, че робити, обнуління мізків ні запобіжник ні клеми не допомогли, як бути підкажіть
Серёга1980
Ponkrat, спробуй саму обмотку покриття. Там пази регулювальні. Послаб болти і провертати.
shalom555
завтра все спробую і відпишуся. тут взагалі є хто живий? ктонібуть відповідає)) ??
Borisiys
Уже років 5 я не можу розібратися з цими плаваючими оборотами, але затра я буду робити так як тут описано, сподіваюся допоможе !!)
sergei68
двигун 4а-фе врятувавши 111куз.ребята підкажіть што можит бить.памил КХХ пропали прогревочние обароти, поміняв датчик температури толку немає, клапан врощяетса легко при підключенні разёма до клапану на заведену слишітса короткий хрюканье.ну жодної реакціі.прі зняття разёма з датчика температури тожи жодної реакції.
Ильгиз 79
привіт хлопці хто на сайті підкажіть зняв дросельними заслінки і проблема не можу відкрутити 4 гвинти під викрутку вже межі зірвав що робити
Кожен власник Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso або просто автолюбитель може вступити в наш Інтернет-автоклуб. Тут ви можете познайомитися ближче, поспілкуватися з одноклубниками і розмістити контактну інформацію про себе.
Подібна реєстрація абсолютно ні до чого Вас не зобов'язує, але дає ряд додаткових можливостей.
Ви можете дізнатися про це докладніше прямо зараз.
У Вас є що розповісти?
Надсилайте нам Ваші розповіді про ремонт своїми силами.
Поділіться своїм досвідом по ремонту та техобслуговування з одноклубниками!