стрілочні горловини
Стрілочна горловина станції - це зона розміщення стрілочних переводів, що з'єднують шляху і парки між собою, а також з головними, витяжними, сполучними і ходовими шляхами для локомотивів. До горловин станцій можуть примикати залізничні колії не загального користування.
Конструкція стрілочних горловин впливає на пропускну здатність станції. Тому стрілочні горловини зазвичай проектують так, щоб в них можна було одночасно виконувати стільки операцій, скільки є виходів, включаючи головні і витяжні колії. При цьому на головних коліях необхідно укладати мінімальне число стрілочних переводів.
На (рис. 1) наведено приклад нескладної стрілочної горловини станції, в якій, крім головних шляхів I і II, є витяжний 8 і залізничну колію незагального користування. Конструкція цієї горловини дозволяє одночасно виконувати чотири операції: відправляти поїзди на А зі шляху II або 4, приймати поїзди з А на шлях I або 3, приймати з шляху незагального користування на шлях 5 або 7 і виконувати маневрову роботу на шляхах вантажного двору 9 і 11 , користуючись витяжним шляхом 8.
Мал. 1 - Схема стрілочної горловини станції
Конструкції горловин дільничних, пасажирських, сортувальних і вантажних станцій залежать від числа сусідніх ліній, кількості головних, ходових і витяжних колій і, крім того, мають свої особливості, властиві кожному виду станції і залежні від характеру роботи (ці особливості викладені у відповідних лекціях). Однак у всіх випадках стрілочні горловини повинні забезпечувати необхідний зв'язок парків і шляхів і бути при цьому компактними, т. Е. Займати якомога меншу довжину. Щоб скоротити довжину горловини приймально-відправних парків, на великих станціях замість звичайних переказів і простих з'їздів застосовують в необхідних випадках перехресні переводи й перехресні з'їзди.
При електрифікації шляхів утворюються повітряні стрілки з контактних проводів, що сходяться над стрілочними переводами. Для утримання повітряної стрілки в потрібному положенні вона кріпиться до фіксаторів, які поміщаються на ригелях гнучких поперечок або спеціальних опорах. Щоб зменшити кількість опор в горловинах, треба стрілочні переводи однакових марок укладати по можливості в створі; при цьому відстань і від центрів перекладів до місця фіксації (рис. 2) не повинно перевищувати для переказів марки 1/11 - 7,5 м, марки 1/9 - 6 м і марки 1/6 - 3,5 м.
Найбільш сприятливі умови проходу струмоприймача по повітряним стрілкам перехресного стрілочного переводу і глухого перетину створюються при розташуванні фіксаторів над їх центрами; відхилення допускається не більше 2 м.