Страйк святого валентина
Таксі в епоху конкуренції
- Як поїдемо? По окружній або через центр?
- Давайте через центр.
- Правильно. Повз Кремля коли їдеш, завжди якось радісно на душі стає.
«У мене ще в минулому столітті діагностували глибоку виразку шлунка, - розповідає водій. - Щомісяця витрачав багато грошей на ліки, а як знову почав працювати таксистом, одразу забув про аптеки. Хвороби - вони адже від нервів. А якщо я за кермом заспокоююся і добре себе почуваю, значить, саме тут мені і треба бути ».
«Не виходьте на лінію, проведіть час з сім'єю!», - говорить гасло «Тихої страйку». Організатори, видно, вирішили натиснути на хворе місце, адже таксисти не так вже й багато часу проводять удома.
Прийдешня акція не на жарт стривожила московська влада. Заступник мера Максим Ліксутов навіть викликав головних активістів «на килим» - в Департамент транспорту, щоб вислухати їхні вимоги. Але змін ніяких не пообіцяв.
Головна причина обурення таксистів - агрегатори «Яндекс. Таксі »і GetTaxi, які в кінці минулого року знизили тарифи, а тепер ще й скасували компенсації для водіїв, якщо поїздка обійшлася дешевше мінімальної суми, яка в будній день сьогодні становить 199 рублів, а у вихідний - 245.
«Агрегатори в кінці минулого року істотно знизили тарифи, при цьому багато ввели систему компенсацій водіям, якщо поїздка коштувала дешевше мінімалки. Зараз цю доплату прибрали, паралельно збільшивши комісії. При цьому всі користуються мобільними додатками, тому що, якщо замовляти машину через компанію, то це буде дорожче, - пояснив Medialeaks В'ячеслав Смирнов, голова профспілки столичних таксистів. - Тому ми закликаємо в дні страйку не виконувати хоча б ті замовлення, які приходять через агрегатори ».
Таксист, з яким ми їдемо, підтверджує - від додатків для виклику таксі клопоту багато. Під час кризи замовлень стає все менше, а водіїв стало дуже вже багато - все приїжджають з країн ближнього зарубіжжя та рвуться за кермо.
«Взагалі з цими агрегаторами, звичайно, складно, - зітхає водій. - Там народу занадто багато, а де багато народу, там, самі знаєте, кисню мало. Ось, наприклад, 7 років тому, коли я тільки починав працювати, мінімальна вартість поїздки в моєму парку була 330 рублів, а бензин тоді коштував 21-22 рубля. Сьогодні бензин став в половину дорожче - 33 рубля, а мінімальна вартість поїздки - всього 199 рублів. Бачите, все дорожчає, а таксі дешевшає ».
Максим розповідає, як пару місяців тому проходив іспит для водіїв в «Яндекс. Таксі »:
«Людей було багато, і половина - не українські. Знаєте, такі: Гей, а дарога покажіш? », - передражнює він з акцентом. - Адже вони навіть голосовим набором в навігаторі скористатися не можуть, тому що по-російськи сказати не можуть правильно. Так що ринок зараз перенасичений ».
На що живуть таксисти
Але водій впевнений, що ціни і велика конкуренція - не головна проблема агрегаторів. З цим можна впоратися, якщо добре і чесно працювати. Куди гірше, за його словами, те, що «Яндекс. Таксі »« зливає »хороші замовлення. Максим з образою згадує, як одного разу чекав біля під'їзду клієнта, якого треба було везти в аеропорт. На вулицю вийшли дві жінки похилого віку і запитали: «Ви до Богданівки?».
«І тут під'їхав здоровенний джип без будь-яких розпізнавальних знаків, що він - таксі, і відвіз їх до Богданівки. А в програмі «Яндекс. Таксі »навіть замовлення такого не було. Але ж якби я овез їх до Богданівки, отримав би в чотири рази більше, - скаржиться мій співрозмовник. - Тобто, виходить, люди з цього ж під'їзду замовляли машину до Богданівки в одному з додатків, з яким ми співпрацюємо, тому і підійшли до мене - на автомобілі же є наклейки агрегаторів. А в додатку ніяких замовлень до Богданівки з цього будинку не було. За ідеєю, агрегатори повинні співпрацювати з таксопарками, але насправді найвигідніші, «шоколадні» замовлення вони передають своїм, по блату ».
За словами мого співрозмовника, сьогодні таксист за одну зміну отримує з клієнтів від двох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. При цьому потрібно платити таксопарку за оренду машини, а також 20% з вирученої суми - частина з них іде самій фірмі, а частина - агрегатору, за ті замовлення, які зробили з його допомогою. При цьому оренда машини обходиться приблизно в півтори тисячі рублів на добу.
- Зачекайте, тобто, виходить, ви віддаєте приблизно половину з того, що заробили. - намагаюся порахувати я.
- Ну ... Я б навіть сказав, що часто скільки заробив, стільки й віддаю.
- А на що ж жити тоді?
- Ну ... Щоб було ще, на що жити, потрібно багато працювати. Я ось раніше добу через добу працював, і на все вистачало. А зараз і вихідного собі дозволити не можу. Кожен день потрібно хоч трохи, та попрацювати.
Про все це Максим розповідає спокійно - на життя він особливо не скаржиться. З гордістю показує мені в віконці навігатора рейтинг свого таксопарку, де він стоїть на першому місці. Хвалиться, що пасажири «Яндекс. Таксі »ставлять йому високі оцінки. Каже, що навіть в кризові часи трапляються вдалі дні.
«Одного разу ось п'яного генерала підвозив, - розповідає водій. - Ніколи стільки за один раз не заробляв. Їзди було максимум на 10 хвилин, а він дав мені тисячу і каже: «Здачі не треба». А Потім питає: «Хочеш завтра ще заробити?». Ну а хто ж не хоче щось? Він дає мені 200 євро і каже: «Завтра чекай мене біля під'їзду в 10 ранку ... Ні, в 8 '. Ну я до п'ятої вечора прочекав, так він і не вийшов. Зате я встиг відпочити, поїсти, виспатися ... »
«Один раз поїхав перед роботою в церкву на Таганці - хотів поклонитися мощам святої Матрони. А там чергу години на чотири. Зрозумів, що не встигну, і поїхав в аеропорт клієнтів зустрічати. А там дівчинка-інвалід з доглядальницею прилетіли. Попросили по дорозі в готель заїхати в ту саму церкву. Їх до мощів без черги пропустили, ну і мене заодно. Я у Матрони попросив здоров'я ».
Чи допоможе страйк
Максим знає про підготовлювану страйку і каже, що треба б її підтримати, ось тільки не знає, чи буде від неї толк. Коли він розповідає, що збирається в ній брати участь, в його голосі звучить невпевненість.
«Баста - не страйкують, а сенс? Я думаю, ринок сам все відрегулює згодом. А в акції візьме участь так мало таксистів, що це крапля в морі, ніхто і не помітить », - припускає водій.
Максим згадує, що в докризові часи працювалося легше - тоді він міг дозволити собі виходити на зміну через день, а зараз не може дозволити собі вихідних.