Сто розведення лохів на бабки

При цьому повідомили, що:

1. Ближнє світло не працював через те, що перегоріли лампи. Обидві відразу, одночасно! Дивні діла твої, Господи. Як хочете, але я за 34 роки свого водійського стажу таких чудес не бачив. А тому - негарантійний випадок, заміна лампочок - за мій рахунок.

2. Обігрівач на 4-й швидкості не працював (а не працював він з моменту покупки машини в автосалоні) через те, нібито, що перегорів запобіжник (піди перевір їх!). А тому - теж негарантійний випадок, заміна за мій рахунок.

В рахунок, нагадаю, увійшли не тільки вартість запобіжника і лампочок, а й роботи по їх установці.

Далі. Оскільки на машині коштує захист картера двигуна, то в рахунок окремо увійшли роботи по зняттю і установці назад цього захисту при проведенні ТО.

Ну і так далі, по дрібниці. І все - негарантійний випадок! Ну і нах таку гарантію? Мабуть, розлучуся і з цим автосалоном. Тим паче, що вартість ТО у них виростає прямо на очах за принципом «А скільки у тебе в гаманці?»

Як я зрозумів з каментов, багато хто не зрозумів фокус з лампочками і реально повірили, що вони перегоріли обидві відразу, одночасно. Не вірю, не бачив таких чудес за 34 роки. Швидше за все, відійшов який-небудь контакт, роз'єм, але провели це як заміну лампочок, "негарантійний випадок". У цьому весь фокус з "перегоріли" лампочками, щоб розвести клієнта СТО на додаткові бабки. Піди, перевір, міняли їх чи ні. А ви й справді повірили, що вони перегоріли (обидві відразу в один момент, фантастика!)?
UPD №2
Фокус СТОшнікі, що вони гарантійні роботи перетворюють в негарантійні (платні). Ви справді повірили, що обидві лампочки перегоріли одночасно? І що перегорів запобіжник вентилятора, відразу при покупці? І в тому і в іншому випадку був звичайний заводський брак, який (не дуже) спритними маніпуляціями перетворюється на СТО в "негарантійний випадок" і клієнт витрушує на доп. гроші.

Я якось лампи зазвичай міняю сам або їх змінюють при мені. Так, лампи дійсно часто перегорають одночасно, я маю можливість переконатися в тому, що лампи згоріли і потребують заміни.

Примочка ще старосоветскіх часів. Водій-професіонал спочатку отримує "права" трететьего класу. Відпрацювавши за фахом три роки, він повинен закінчити спеціальні курси і отримати спеціальний документ про закінчення їх і присвоєння йому кваліфікації водія другого класу. Після чого його зарплата (тарифні розцінки) автоматично збільшуються на 10%). Відпрацювавши ще 2 роки, він може закінчити ще одні курси, перевчитися на перший клас, після чого його тарифи-зарплати збільшуються на 25% в порівнянні з водилой 3 класу.
Возити людей на автобусі можна було тільки з 2 або 1 класом, потім це похерили, ще в кінці 70-х. Були ще права водія-любителя, з якими водила не мав права працювати за наймом. Счас все це давно забуте, й на краще.

Іноді я сумую за своїм старим Мерседесам, на яких стартер можна було знімати зверху, не поддомкрачівая машину, а в моторному відсіку було стільки вільного місця, що я там возив омивайку, моторне масло, олія для АКПП, серветки і ще по дрібниці - і все це було нормально закріплено і не стикалося з рухомими або нагріваються частинами і не заважало при необхідності ремонту. На Елантра зараз у мене моторний забитий під зав'язку, там навіть з вузьким ключем підлізти куди завгодно проблематично. Ну і відповідно я не чиню її сам (крім тих же лампочок або салонних ручок дверей).
А щодо свічок. Знайомий купив старого Мустанга, у якого не працювало 3 циліндра з 8. Їздив по безгрошів'я так пару місяців, потім зайнявся машиною впритул, виявилося - проблема в свічках, до яких підібратися можна тільки розібравши частину двигуна :)))
Поміняв свічки - і машинка знайшла недитячий гонор (хоча і на 5 циліндрах рвала більшість оточуючих машин на шматки).

в волзі теж так було. і взагалі в Рашка проме. а що в цьому хорошого? зайві розміри капота і зовнішня геометрія.
Зараз місця немає взагалі. ну так буває, коли в одному і тому ж кузові мотор побільше.
гонщекі знайомі тільки в бампері знайшли місце "куди б тут турбіну вкорячіть" =)

У американців з цим біда. Дуже-дуже щільна компонування двигуна, на супердюті і екскуршенах щоб поміняти свічки теж треба підлогу двигла розібрати (на деяких моделях з боку колісних арок).

Правда захист від дурня на висоті - складно зібрати назад неправильно.

Все треба по-старому, своїми рученятами робити. Або, якщо гроші дозволяють, шукати нормальний неофіційний сервіс, але судячи з відгуків комуни, сервіс "на всі руки" годі й шукати, десь електрик хороший, а кузовщик - говно, десь малярку відмінно роблять, повного комплексу на 5 немає ніде . Саме тому крім шинки нічого нікому не віддаю, і то, шинку хорошу теж довго шукав.

Мене на гарантії по іншому стали розводити:
- Сервіс?
- Сервіс.
- У мене модуль запалювання по другому горщика іскру на масу шиє, машина через це не тягне
- Привозите на евакуаторі машину, можемо свій надати. Своїм ходом ні в якому разі не можна, каталізатор здохне, а він дорогий!
- Як це своїм ходом не можна. А що, на краватці я не можу її притягти ?!
- Нннууу. можете. (
- Що з заміною модуля?
- Продіагностіруем, перевіримо Ваш діагноз * знаємо ми таких водіїв-діагностів, нихрена самі не вміють діагностувати, тільки ми вміємо, ми ж СЕРВІС, і не просто, а ОФІЦІЙНІ ДИЛЕРИ. * І потім подивимося.
- Що подивіться?
- Якщо діагноз вірний, то ремонт десь 7-8 тисяч, години 2-3.
- Які гроші. Машина ГАРАНТІЙНА.
- Аааа. гарантійна. (Тоді, якщо діагноз вірний, то машину ставимо до паркану, чекайте два місяці модуль!
- Як два місяці. Якщо за гроші - то відразу, а якщо гарантія - то ДВА МІСЯЦІ.
- Так. Під гарантію запчастин у нас в наявності немає, по гарантії запчастини тільки під замовлення.
-. І швидше ніяк?
- Ніяк! * Зараз він погодиться за гроші. потираємо руки *
- Мені така гарантія не потрібна, сам зроблю.
- Ні-ні, що ВИ. А раптом щось ще дороге зламається. Ви даремно так на гарантію хочете плюнути, вона ПОТРІБНА. Вона ж.
- До побачення! * Вимкнув трубку *

Знімаю шляпу. Саме так я теж роблю з разводіли, але ось так різко послати їх у мене духу не вистачає. Зазвичай інтелігентно заперечую:
- Ну-у-у. пізніше заїду.
І пропадаю назавжди.

Я людина кілька простіше (все-таки колишній мент, хоч і дві вищі за плечима), якщо мене відверто розводять, можу і по матері послати, з разводіли треба тільки на їх мові - бидлячий, іншого вони, на жаль, не розуміють. А просто повісивши трубку, це я ще дуже навіть культурно надійшов.

Ачо, є думка, што заміна лампочок складніше піймання несправності і її усунення? сумнівно канешн, але якщо лампочки по 1000р, то можна і так провесті- вигідніше буит. знову ж час витрачений на пошуки ітп теж незрозуміло.
з запобіжником, я б попросив продемонструвати бо не бачив я окремих пердохернітелей на швидкості грубки, але за часом ебли нопремер теж шукати поломкі- проводочки всяко довше ніж запобіжник. але якщо ви їм там на добу-двоє тачку юросалі для ТО, то конешн могли і поебаться, а потім хоч чота виставити
Ах да. роботи по гарантії їм таки оплачуються виробником.

Щодо оплати за гарантією з виробником (дилером-представником) терки, документи, перевірки та інша борода. Якщо можна отримати натомість живе бабло, все радісно так і зроблять.

Металогалогенові лампочки за тисячу - цілком типова ціна. Правда, спалити за обкатку.

У мене стаж 36 років. Вікові машини в основному ремонтував сам.
З гарантійними завжди (крім заміни лампочок), їздив в дилерський сервіс.
Але, найголовніше, ніколи не відходив від машини в ремзоне, хоча все від
приймальника до гл. інженера, всіма способами намагалися мене виставити звідти.
Тут, мовляв, і брудно і небезпечно і заважаєш майстру і т.п.
Зате машина не стояла ні хвилини простою, будь-які інсинуації і спроби розлучення
припинялися на місці і коли вони розуміли, що тут їм не котить, намагалися
швидше закінчити ремонт.
А пару раз навіть майстер руку тиснув за те, що не дав розвести себе.

Лампи завжди перегорали по-одній (за 16 років стажу), за винятком позаминулого року. На Приозерском шосе пропав ближнє світло (справа ввечері, видно, що відразу обидві пропали). Перевірив - запобіжник в порядку, перегоріли саме лампи. На противотуманках доїхав до заправки, купив-поміняв.
А років зо три тому одночасно перегоріли стопи (два бічних і верхній). Ну, тут може і не зовсім одночасно - виїхав з міста - все працювало, по приїзду через 4 години з'ясувалося - не працюють всі три. Поміняв лампочки - все ок.

Якщо лампочки галогениие, то існує ймовірність що дві лампочки одночасно можуть "перегоріти" від різкої тряски, від попадання в вибоїну наприклад або не помічених шумових смуг)))))

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна