Статичні перетворювачі - студопедія
Статичні перетворювачі постійного струму в змінний складаються з наступних пристроїв:
- високостабільний задає генератор (налаштований, як правило, на частоту 1200 гц), зібраний на напівпровідниках;
- напівпровідниковий підсилювач потужності.
Таким чином в статичних перетворювачах відсутні рухливі елементи, що і визначило їх назву.
Статичні перетворювачі постійного струму в змінний замінили електро-тромашінние на всіх магістральних літаках протягом останніх 30 - 40 років, що обумовлено наступними перевагами:
- більш висока надійність;
- безшумність в роботі;
- менше габарити і маса;
- миттєвий вихід на режим (не більше 0,2 сек);
- не вимагають обслуговування в процесі експлуатації на літаку;
- мають більш високий ККД (у деяких перетворювачів до 90%).
Позначення статичних перетворювачів:
Букви ПТС позначають - перетворювач трифазний статичний.
Букви ПОС позначають - перетворювач однофазний статичний.
На сьогоднішній день найбільш часто використовуються перетворювачі:
8. ЕНЕРГОПОСТАЧАННЯ літаків і вертольотів зі змішаною-НОЙ СИСТЕМОЮ ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ
На літаках зі змішаною системою електропостачання на кожному маршовому двигуні передбачені один або два стартер-генератора, рабо-тануть паралельно і один генератор змінного струму.
Стартер-генератори є основними джерелами постійного струму. З огляду на те, що для електричного запуску газотурбінного двигуна потрібна велика кількість енергії, електроенерговооружённость цих літаків надзвичайно висока - на дводвигуновому літаку (Ан-24, Ан-26, Ан-30) одного генератора достатньо для живлення всіх споживачів по-постійного струму. На четирёхдвігательном літаку (Іл-18, Ан-12) двох гені-ратора досить для безпечного завершення польоту.
На літаках передбачена допоміжна силова установка (ЗСУ), що представляє собою газотурбінний двигун невеликої потужно-сті. Спільно з ВСУ працює окремий стартер-генератор, який забезпе-безпечує розкрутку ротора ВСУ при запуску, а після запуску працює, як ре-резервні генератор. Основна функція резервного генератора - забезпечення автономного електричного запуску маршових двигунів.
Аварійними джерелами постійного струму є акумуляторні батареї (найчастіше - свинцеві).
В системі однофазного змінного струму напругою 115 В частотою 400 Гц основними джерелами електроенергії є генератори, уста-новлені на маршових двигунах. Генератори - синхронні - частота пе-ремінного струму у них пропорційна частоті обертання. Тому генера-тори отримують привід від вільної турбіни відповідного двигуна. Завдяки цьому частота змінного струму в польоті у них становить 400 ± 4 Гц.
Генератори мають незалежне збудження від мережі постійного струму. На бо-леї старих типах генераторів обмотка збудження знаходиться на ста-торі, а енергія знімається з робочої обмотки ротора за допомогою щіток і кон-тактних кілець. З цієї причини у більшості генераторів цього виду мощ-ність не перевищує 12 кВА (СГО-12).
У генераторів більш пізньої розробки обмотка збудження на-хо-диться на роторі і живиться від мережі постійного струму через щітки і кон-такт-ні кільця. При напрузі 24 ÷ 27 В струм збудження становить не більше 10 ÷ 12 А. Знімання електроенергії з робочої обмотки, розташованої на ро-торі, що не лімітів-ваний легкими контактами, потужність генератора може становити 30 кВА і більше (СГО-30У) .
Пускорегулирующая і захисна апаратура генераторів змін-ного струму
З генераторами змінного толку працює наступна апаратура:
- вугільний регулятор напруги - забезпечує стабілізацію напруги відповідного генератора в заданих межах незалежно від потужності, які підключаються;
- коробка включення і регулювання (КВР) - забезпечує включення і виключення генератора, контроль його параметрів і спільно з регулято-ром напруги - стабілізацію напруги генератора;
- коробка відсічення частоти (КОЧ) - забезпечує підключення на мережу генератора з частотою змінного струму, що знаходиться в заданих межах і відключення генератора, у якого частота виходить за допустимі межі;
- автомат захисту від напруги (АЗП) - незворотньо відключає гені-ратор, якщо його напруга перевищить 126 ÷ 133 В.
Аварійними джерелами однофазного змінного струму є електро-машинні перетворювачі ПО-250, ПО-500, ПО-750 і ПО-1500, ко-торие, в основ-ному, живиться від аварійних шин постійного струму.
Система трифазного змінного струму 36 В літаків зі змішаною системою електропостачання така ж, як на літаках і вертольотах з енер-тикой постійного-ного струму. На деяких літаках в якості резервного ис-точніка 36 В использу-ється трифазний понижуючий трансформатор, кото-рий підключається до одного з основних генераторів (Ан-24РВ, Ан-26, Ан-30).
На літаках зі змішаною системою електропостачання відмінності по кон-контрольних вимірювальних приладів є тільки в системах однофазного змінного струму з напругою 115 В частотою 400 Гц, де доданий часто-Томер для контролю частоти генераторів змінного струму.
9. ЕНЕРГОПОСТАЧАННЯ літаків і вертольотів З СИСТЕМОЮ Елек-ТРОСНАБЖЕНІЯ трифазного ПЕКРЕМЕННОГО СТРУМУ
На літаках і вертольотах з основною системою електропостачання трёхфаз-ного змінного струму передбачені три сис-теми електропостачання:
- система 3-х фазного змінного струму напругою 200/115 В часто-тій 400 Гц - основна система електропостачання;
- система 3-х фазного змінного струму напругою 36 В частотою 400 Гц - вторинна;
- система постійного струму напругою 27 В - вторинна.
Основна система електропостачання отримує енергію від генераторів, распо-викладених на двигунах. Велика частина споживачів електроенергії отримує електроживлення від цієї системи. Аварійними джерелами елек-гії в ній служать статичні перетворювачі ПОС-1000Б і ПТС-800БМ.
Вторинні системи електропостачання своїх генераторів не мають. Вони ис-товують енергію основної системи електропостачання. Источни-ками електро-енергії в них служать:
- в системі трифазного змінного струму напругою 36 В частотою 400 Гц основними джерелами електроенергії служать трифазні поні-лишнього транс-форматори, аварійними - статичні перетворювачі ПТС-250. Роздільне пі-тание авіагоризонтів забезпечують перетворювачі ПТС-250, (на Іл-76 - ПТ-125Ц).
- в системі постійного струму основними джерелами електроенергії є-ються випрямні пристрої, аварійними - лужні аку-торні бата-реї.