Спорт-турист для подорожі за і проти

Мотоцикли класу спорт-турист вельми популярні у тих, хто любить кататися далеко і довго. Вони, власне, і створювалися саме для подорожей, а не для гонок на треку, і з радикальними спортбайками їх ріднить хіба що зовнішність і потужний двигун, що дозволяє розвивати велику швидкість і покривати значні відстані в короткі терміни. Все, звичайно, добре, тільки у цього класу мотоциклів є і деякі мінуси, про які ми зараз і поговоримо.

Для початку давайте згадаємо, в якій країні ми живемо. Згадали? Відмінно. А які у нас дороги? То то ж. Що толку від того, що спортивно-туристичний мотоцикл здатний розігнатися до 300 км / год і може легко і невимушено тримати крейсерську швидкість під 200 км / год, якщо на переважній більшості доріг так розігнатися неможливо або, як мінімум, смертельно небезпечно? Та й штрафи ніхто не відміняв, а камер, що фотографують порушників швидкісного режиму «в хвіст», з кожним роком все більше. Хорошому спорт-туристу на кшталт Honda VFR 800 або Yamaha FJ-09 місце на німецьких автобанах, а не на розбитих українських дорогах.

До того ж висока швидкість аж ніяк не допоможе швидко долати великі відстані. Ні, ніхто і не сперечається, що спорт-турист здатний пролетіти півтора-дві сотні кілометрів на одному диханні, тільки от потім йому буде потрібно заправка, на якій він втратить час. Навіщо потрібна швидкість далеко за 200 км / ч, якщо витрата в такому режимі їзди буде величезним? І справа навіть не у вартості палива, а в тому, що чим швидше ви будете їхати, тим частіше вам доведеться зупинятися на заправки. А який-небудь туристичний ендуро на кшталт BMW F650 буде спокійно їхати зі швидкістю 110-120 км / год і заправлятися два рази на тисячу кілометрів шляху, і в підсумку в пункт призначення має всі шанси прибути раніше спорт-туриста.

Таким чином, спортивні коріння туристичного мотоцикла не так вже й потрібні. Достатнім запасом потужності у своєму розпорядженні і багато турендуро і просто шосейні туристи. Погляньте, наприклад, на парочку «родичів» - Kawasaki ZZR 1400 і Kawasaki Concours 14. Маючи багато спільного, вони обидва вважаються спорт-туристами, тільки у першого понад 200 к.с. а в у другого близько 140.

Плюси і переваги спор-туриста криються зовсім не в його потенційно високій швидкості, а зовсім в іншому. Ці мотоцикли, спочатку створені для мотоподорож, значно комфортніше звичайних спортбайков, вони мають більш розвиненою вітрозахистом і мають більший запас ходу і енергоємні підвіски, не кажучи вже про можливість взяти з собою весь необхідний багаж.

При крейсерській швидкості в 140-150 км / год витрата палива буде помірним, дозволяючи не заїжджати на заправки занадто часто, а можливість прийняти за кермом розслаблене положення дозволить проїжджати багато сотень кілометрів в день без ознак втоми. Інша справа, що для українських доріг в більшості випадків підійде не спорт-турист або круизер, а туристичний ендуро.

Спорт-турист: мотоцикл для подорожей
Подорож на чоппере
Мотоцикл для дальняк
Що таке туристичний ендуро
Огляд Kawasaki Concours 14
Огляд Kawasaki ZZR 400

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна