Співпраця сто зі страховими компаніями
Відкриваючи автосервіс з нуля, хочеться розраховувати на потік машин. Але найчастіше ситуація складається не так як ми хочемо, і машин або занадто багато, або немає зовсім. Перший випадок виникає, коли перед відкриттям сервісу, Ви всім роздзвонили про свої послуги, та ще й зі знижкою, але затримали відкриття на місяць-два. Але перший випадок в результаті все одно призведе до другого, клієнти закінчаться. Щоб стабілізувати ситуацію і практично позбутися від перепадів кількості клієнтів, необхідно співпрацювати з оптовими клієнтами - дилерськими станціями і страховими компаніями.
Для страхової компанії важлива тільки ціна, за яку Ви будете робити свою роботу. Якщо вона їх влаштує, то їм буде глибоко наплювати на те, яке буде використовуватися обладнання та матеріали при роботі. Так само співпраця може бути і за нормальними цінами, але частина ви будете віддавати деякого особі, так би мовити людині #xAB; на відкат # xBB ;. Найголовніше не подавати сильних надій на всю цю затію, прибуток не буде великою, але зате сервіс не буде простоювати. Головний плюс у всьому цьому те, що людина привозить своє авто до Вас сам особисто, якщо результат його влаштує, то наступного разу він напевно звернеться до Вас безпосередньо. Це ж виключає варіант халтури, якщо в клієнта виникли проблеми з ЛКП, то страхова відправить його до виконавця, тобто до Вас.
За договором з клієнтом, страхова компанія повинна використовувати нові оригінальні запасні частини при ремонті його авто. Але коли заходить розмова між страховою і автосервісом, обговорюється тільки майбутній прибуток, на клієнта страховикам просто наплювати. Таким чином, всі деталі, які неможливо визначити на око оригінал це чи ні, ставляться найдешевші, часто навіть колишні у вживанні. Виняток в основному становить оптика, так як на її склі є маркування автовиробника. На деяких кузовних деталях теж штампується бренд, але його замазують шпаклівкою і зафарбовують, все відбувається без доказів, складно буде щось пред'явити при прийманні авто клієнтом.
Починаючи роботу зі страховою, варто обзавестися фірмою і хорошим бухгалтером, всі взаєморозрахунки йтимуть по безналу. З юридичного боку, страхова компанія знаходиться в більш вигідному становищі. Вартість послуг вказана в договорі і вона знижується, якщо потік клієнтів збільшується. Так само за договором авто прийшли зі страховою обслуговуються в першу чергу. А так можна розгубити всіх #xAB; живих # xBB; клієнтів, звичайно якщо вони є. У будь-якому випадку не варто укладати довгостроковий контракт, щоб він не вийшов Вам боком в результаті. Співпраця необхідно тільки в період старту роботи сервісу, надалі вже кінцевий споживач повинен приносити прибуток. Відразу варто зрозуміти, що оплату відразу чекати не варто, страхові неквапливі в цьому плані і оплата може розтягнутися на місяць, а то й два. Так само необхідно бути готовим до того, що грошей Ви так і не побачите, якщо компанія збанкрутує. Ніякі суди не допоможуть, так як ми живемо вУкаіни, та й судитися доведеться не один рік. Таким чином, працюючи довго і щільно зі страховою, можна втратити весь прибуток в мить, досить просто порахувати, скільки автомобілів, обслужених за 2 місяці, залишаться неоплаченими. З огляду на, що буде фарбуватися один елемент на трьох автомобілях в день, втрати складуть чверть мільйона рублів.
ОСАГО або КАСКО?
Однозначно КАСКО, і все що я вище написав відноситься тільки до КАСКО. Після реформи ОСАГО, виплати, звичайно ж, стали більше майже в 2 рази, але і цього поки що недостатньо. Наприклад, на ремонт заднього бампера з фарбуванням виділяється 3850 рублів, що, безсумнівно, не перекриє навіть витрати на матеріали, не кажучи про прибуток. Другим каменем спотикання є той факт, що виплати здійснюються з урахуванням амортизації, купуючи нову деталь для клієнта, Вам доведеться чекати гроші не тільки зі страховою, а й компенсацію різниці від клієнта, що робить і так не дуже хороші умови, ще більш поганими.
Якщо у Вас відмінний автосервіс з малярка, але немає часу займатися папірцями або Ви боїтеся зайвий раз ризикувати, то компанії посередники зможуть допомогти в цьому питанні. За деяку плату, в основному близько 10-12% від прибутку, Ви отримуєте потік машин, своєчасну оплату і при виявленні прихованих дефектів, їх ремонт буде теж оплачений. Таким чином, втрачаючи невеликий відсоток від прибутку, можна убезпечити себе від поганих наслідків, пов'язаних з простроченням виплат і можливе банкрутство страхової компанії. Компанія посередник здійснює оплату відразу зі свого бюджету, а далі забирає гроші у страхової, а різницю кладе в кишеню, тим самим вона може заробити і при цьому ризики господаря сервісу зводяться до нуля. Такий метод співпраці відмінно підійде для щойно відкрився кузовного цеху.
Найголовнішого і основного тут і немає.
Щоб стабілізувати ситуацію і практично позбутися від перепадів кількості клієнтів
Потрібен сервіс. Простий людський сервіс. Привітна обстановка, компетентні й чемні майстра, зона відпочинку і очікування. Зацікавленість в проблемі клієнта і щире бажання йому допомогти - ось де успіх тих небагатьох малих підприємств в сфері послуг. А не «електрик з 15-ти річним стажем Петрович", який змінить половину машини, замінить оригінальні запчастини на Китай і спиздить оригінал собі. У 95% сервісів ставлення до автомобілісту таке, наче він прийшов до господаря вільну просити, а боярин автослюсар дивиться на нього зверхньо і думає, зійти чи ні. При цьому взагалі не важливо, на чому саме ти приїхав. Ти холоп апріорі. Похуй всім на ціни і матеріали. У гонитві за сервісом пострадянська людина готовий їздити на інший кінець міста, переплачувати за роботи, але він буде продовжувати їздити туди, де йому раді і завжди готові допомогти. Довіра клієнта так завойовується. Чому більшості доморощених маркетологів-бізнесменів це не зрозуміло, взагалі загадка.
Розкрити гілка 0
З таксі теж добре співпрацювати. Вони завжди б'ються і ламаються. Таксопарк в 30 машин забезпечує постійною роботою 3 людини.
Про матеріали нічого не скажу. Знаю що забарвлення деталі 5к (капот дах більше).
До речі, тайванські фари нормально сідають, а будь-яка маркування клієнту побоку (в 95% випадків). Більшість про неї і не знає.
Розкрити гілка 0
Я ось заходжу іноді на один форум для підприємців, де вони діляться своїми історіями,
складається відчуття, що більшість дрібних фірм вУкаіни ледве кінці з кінцями зводять, нічого не окупається, прибутку мізер і т.д.
Розкрити гілка 1
Знаєш чому складається? Тому що тим, хто не зводить кінці з кінцями, нічого робити на форумі для підприємців. Ну принаймні, мені таку відповідь напрошується. Там зазвичай сидять студенти, які намагаються побудувати свій утопічним бізнес мрії, але не мають ні найменшого уявлення, як це повинно працювати насправді. Ну ті, які "всім пікабушнікам знижка 50%".