Снігоприбирачі, снігоприбиральна техніка, снігоприбиральні машини, mtd, stiga, karcher, sungarden, murray
Спеціалізована машина для прибирання снігу. Багато власників заміських будинків, дач і іншої нерухомості, так само, як і працівники комунальних служб, вже змогли по достоїнству оцінити відчутну допомогу цієї техніки в боротьбі зі сніговими заметами.
Оснащуються електричними і бензиновими дво-і чотиритактними двигунами невеликої потужності (3,5 - 5 к.с.). Це одноступінчасті машини - відкидання снігу у них відбувається лише за рахунок обертання шнека, тому дальність викиду невелика, до 5 м. Шнеки у несамохідних снігоприбирачів мають гумову кромку, яка допомагає переміщати агрегат. При роботі таку снігоприбиральну машину необхідно штовхати вперед, тому по глибокому / злежалому снігу переміщення їх утруднено. Застосовуються несамохідні снегоуборщики для прибирання щойно випав, пухкого снігу на невеликих ділянках. Такий техніці цілком під силу впоратися зі своєчасною і швидкої очищенням доріжок і майданчики для автомобіля.
- обгумовані шнеки не псують плиткове покриття;
- невеликі габарити дозволяють очистити від снігу найвужчі місця;
- моделі з електродвигуном максимально прості у використанні і безшумні;
- легка вага дозволяє працювати з ними жінкам;
- доступна ціна.
Створені для більш інтенсивних і складних робіт з прибирання снігу. Самохідний снігоприбирач під час роботи рухається сам, оператор його просто притримує і спрямовує. Самохідні снегоуборщики - двоступеневі машини. Перший ступінь у них - металевий зубчастий шнек, легко розламується наст, а друга - крильчатка, яка збільшує дальність викиду до 15 метрів і прискорює процес збирання. Ці снігоприбиральні машини призначені для снігу, в тому числі злежалого.
Самохідний снігоприбирач здатний впоратися і з глибоким снігом. На снігоприбирач встановлюють спеціальні двигуни, пристосовані для роботи при низьких температурах, а так само шини зі спеціальним протектором, що знижують пробуксовку коліс. Наявність декількох передач переднього ходу дозволяє вибрати оптимальну швидкість прибирання в залежності від щільності і висоти снігового покриву, а передачі заднього ходу полегшують маневрування.
Для більшої прохідності самохідні снегоуборщики оснащують гусеницями. Гусеничний привід поліпшує зчеплення з поверхнею і дозволяє ефективно працювати на схилах. Гусеничні снегоуборщики можуть мати систему перенесення центру ваги для кращої збирання, відповідно, злежалого, заледенілого або пухкого снігу.
Легкість керування і зміни напрямку руху деяких моделей снігоприбирачів може забезпечуватися системою розблокування коліс / гусениць. Для того щоб повернути праворуч або ліворуч, досить натиснути курок на правій або, відповідно, на лівій рукоятці управління снегоуборщиком. Відбувається відключення приводу і цього колеса / гусениці, снігоприбирач повертає сам, без додатка до нього фізичних зусиль.
Для зручності і полегшення запуску в сильні морози деякі моделі снігоприбирачів обладнані електростартером, що працює від мережі 220 В. Для роботи в темний час доби, на деяких снігоприбиральних машинах встановлена фара, а для ще більш комфортної експлуатації є підігрів ручок.
Крім того, для деяких снігоприбирачів передбачено використання підмітальної роторної щітки з зносостійкого щетиною, яка дозволяє звільнити територію навесні від талого снігу, а влітку - підмести сміття.
Тип и снігоприбиральної их машин
Найбільш поширені снігоприбиральні машини двох типів - шнекові і шнеко-роторні (часом їх називають одно- і двоступінчастими). Різниця між ними полягає в конструкції робочої системи. У машин першого типу вона складається тільки з шнеків, які підгортають сніг до центру ковша і викидають його через випускний канал в сторону. У двоступеневих агрегатів це робить ротор - спеціальне колесо з лопатками.
Різні машини призначені для вирішення різних завдань. Легкі і компактні одноступінчасті моделі оптимальні для розчищення доріжок і невеликих ділянок.
Машини другого типу набагато продуктивніше, тому вони підходять для більш серйозних справ - розчищення під'їзних шляхів, доріжок в парках і зонах відпочинку, автостоянок, парковок. "Найкрутіші" агрегати обслуговують дачні та котеджні селища, будинки відпочинку.
Потужність двигуна у шнекових машин, як правило, не перевищує 5 кінських сил. У шнеко-роторних агрегатів орієнтовний діапазон - від 5 до 13 к.с, хоча часом зустрічаються відхилення в ту або іншу сторону. При цьому на одноступінчатих моделях ставлять двигуни різних типів - електричні, бензинові 2-тактні і 4-тактні. Двоступеневі машини постачають тільки "4-тактнікі".
Шнеко-роторні агрегати в переважній більшості випадків самохідні (тобто мають привід на колеса), що дозволяє працювати тривалий час, не втомлюючись.
Зовні снегоуборщики різних виробників схожі, і при виборі слід враховувати багато параметрів, не завжди кидаються в очі при огляді. Нижче наведено опис тих деталей, характеристик або особливостей, які найчастіше стають об'єктом порівняння.
двигун
У конструкції снігоприбирачів різних виробників часто зустрічаються одні і ті ж вузли. Найбільш характерний приклад - двигун. З усіх виробників снігоприбиральної техніки власними моторами на своїх машинах здатна похвалитися хіба що компанія Honda. Решта фірми закуповують силові агрегати на стороні - у таких відомих компаній, як BriggsStratton, Tecumseh або вищезгадана Honda. Найчастіше зустрічаються машини з моторами Tecumseh.
Робота при негативних температурах супроводжується підвищеним навантаженням на всі вузли і деталі. Тому на снегоуборщики ставлять двигуни, спеціально адаптовані для роботи взимку. У лінійці BriggsStratton і Tecumseh є відповідні серії, легко пізнавані по маркуванню, - Intek Snow і Snow King відповідно.
Шини
Ще одна загальна "деталь" у снігоприбирачів різних виробників - шини. Їх зазвичай теж закуповують на стороні. До недавнього часу практично всі поставляються машини були "взуті" в Snow Hog з Х-подібним малюнком протектора. Зараз зустрічаються також моделі з V-подібним "відбитком". І ті, і інші колеса мають високий протектор і забезпечують хороше зчеплення з грунтом навіть в ожеледь.
Шнеки
Виробники надають особливого значення формі робочої кромки шнеків. Вона буває абсолютно гладкою або зубчастої. В останньому випадку форма і кількість зубів на різних моделях різні. Це можуть бути просто неглибокі прямокутні западини або ж "справжні" зуби, коли шнеки нагадують диск циркулярної пилки. "Агресивні" кромки швидше "гризуть" щільний злежаний або обледенів сніг. Однак такий трапляється не так уже й часто - зазвичай прибирають щойно випав опади, а вже тут форма робочої кромки визначальної ролі не грає.
У одноступінчатих машин шнеки, обертаючись, стосуються грунту. Тому на таких моделях вони або металеві обгумовані, або цільні резино-пластикові. Тим самим ризик пошкодження дорогого декоративного покриття при розчищенні, наприклад, садових доріжок, зведений до мінімуму. Резинопластиковой шнек легше переносить "зустріч" з перешкодами на зразок каменів - він не ламається і не змінює форму. А ось металевий прогумований в такій ситуації може і зламатися.
редуктор шнеків
Передача крутного моменту від двигуна до робочої системі здійснюється через клиноременную передачу і вал відбору потужності, з яким пов'язані ротор (безпосередньо) і шнеки (через редуктор). Зрозуміло, що обороти ротора набагато вище.
Редуктори бувають обслуговуються і не обслуговуються. Також вони відрізняються і матеріалом корпусу: на побутових моделях використовуються алюмінієві сплави; на професійних - чавун.
Сервіс шнеків передбачає періодичну заміну мастила в редукторі. Природно, його для цього доведеться розібрати. Якщо навичок подібних робіт немає і купувати їх не хочеться, має сенс купувати необслуговується модель - менше мороки, а в разі чого редуктор замінюють цілком. Любителям "копатися в залозі", навпаки, варто звернути увагу на обслуговувані різновиди - у них вище ресурс.
Шестерні редуктора роблять з досить м'якого металу, наприклад, бронзи. Такий вибір не випадковий - при заклинювання шнеків важливо не допустити псування двигуна, оскільки це найдорожчий вузол. Так що шнеки кріплять до валу зрізними болтами (перший ступінь захисту). Якщо ж вони не врятують, то нехай краще "полетить" редуктор - його ремонт обійдеться набагато дешевше.
Мастило для обслуговуваних редукторів містить частинки бронзи, тому періодична заміна масла забезпечує відновлення зношених деталей. Звичайно, не до стану нових, однак подібний сервіс дозволяє продовжити термін служби редуктора.
опорні лижі
Опорні лижі тримають на собі вагу носової частини снігоприбирача. Переміщаючи їх вгору-вниз, регулюють висоту розташування шнеків над землею, тобто фактично мінімальну товщину не вбирається шару снігу.
Лижі досить швидко приходять в непридатність, особливо якщо часто ковзають не по снігу, а по льоду. І хоча вони вважаються витратним матеріалом, виробники намагаються по можливості продовжити їх ресурс. Для цього багато хто робить лижі двосторонніми - при надмірному зносі їх просто перевертають. Відповідно, служать вони вдвічі довше.
випускний жолоб
Зустрічаються два варіанти випускний жолоб випускного жолоба - пластиковий і металевий. Пластик застосовують, виходячи з припущення, що до нього гірше прилипає сніг і до того ж він не іржавіє. Виробники моделей з металевим жолобом роблять упор на те, що їх конструкція забезпечує більш точний викид, оскільки вузол менше вібрує. До речі, "тремтіння" пластикового "стволи" забезпечує його самооочістку від налипає снігу.
Трансмісія
Переважна більшість шнеко-роторних снігоприбирачів самохідні. Кількість швидкостей і механізми приводу різні: у найпростіших моделей є тільки одна передня, більш складні агрегати мають 5-6 передніх і 1-2 задні. Зустрічаються машини з варіатором або навіть з гідростатичною трансмісією. У них регулювання плавна.
рама
Більшість виробників виготовляють рами з труб круглого перетину. Однак є й винятки - так, на деяких моделях снігоприбирачів застосовують прямокутні труби. Рукоятка у них, як правило, не складається, що надає додаткову міцність всієї конструкції.
шасі
По конструкції шасі снегоуборщики діляться на колісні та гусеничні. Перші зручніше транспортувати, оскільки їх можна просто котити - запускати двигун і включати передачу потрібно не завжди.
З гусеничними машинами такий "номер" не пройде. Однак в цьому є і перевага - подібні агрегати набагато стійкіше на льоду і впевнено працюють на схилах. До того ж вони активніше "вгризаються" в замети, оскільки гусениці за рахунок набагато більшої, ніж у коліс, площі дотику з грунтом забезпечують дуже високе тягове зусилля.
балансування
Для снігоприбирача взаємне розташування центру тяжіння машини і колісної осі - важлива характеристика, оскільки вона визначає збалансованість всієї конструкції. Найкраща "развесовка" у того агрегату, центр ваги якого знаходиться точно над віссю. Для користувача це означає простоту маневру: досить легкого натискання на рукоятки, щоб підняти носову частину машини.
Однак є і зворотна сторона медалі: чим сильніше навантажений "ніс", тим краще снегоуборщик вгризається в щільні нижні шари злежалого снігу. Інакше цілком можлива ситуація, коли в процесі роботи машина буде видаляти тільки верхній шар, не «докопуючись" дощенту.
Щоб не допустити такого, снегоуборщики оснащують спеціальними підрізними ножами - гострими горизонтальними пластинами в підставі снегозагребного ковша. Вони-то і покликані забезпечувати нормальне заглиблення і зазвичай з цим завданням справляються, якщо користувач не тисне зі свого боку на рукоятки.
Є моделі, забезпечені механізмом перенесення центру ваги. При роботі його зміщують вперед, щоб навантажити ніс; при транспортуванні - навпаки, тому.
Система управління
Мабуть, саме тут зосереджені основні відмінності між моделями різних виробників. Для початку перерахуємо, чим же конкретно керує оператор:
Акумуляторні стартери, звичайно, зручніше - завести мотор реально де завгодно і коли завгодно. Для підзарядки батареї служить вбудований в двигун генератор, однак ніщо не заважає скористатися будь-яким автомобільним ЗУ.
- включення приводу на колеса і вибір потрібної швидкості і напряму руху. Найбільш простий варіант самохідного снігоприбирача - машина з одного фіксованою швидкістю руху. У більш складних моделей їх, природно, більше.
Знижені передачі застосовують для прибирання щільного злежалого або мокрого снігу; середні годяться для свіжого. Останні, самі "швидкі", - транспортувальні, для роботи вони не підходять.
- розблокування жорсткого зв'язку між колесами для маневрування. Крутний момент від двигуна однаково передається на обидва колеса, що в принципі очевидно - інакше вже при невеликому навантаженні машина почала б "нишпорити" вліво-вправо. Однак така рухливість в зимових умовах сопр6яжена з серйозними труднощами. І чим важче снегоуборщик, тим важче розгорнути його. Найзручніший вихід - тимчасово роз'єднати колеса, щоб вони оберталися незалежно. Це різко змінює картину - машина відразу стає слухняною і розгортається практично на місці.
Механізми розблокування коліс зустрічаються різні. Найчастіше застосовують швидкоз'ємні шплінти на осях. Варіант трохи складніший -Кнопки, також розташовані на осях: для їх натискання потрібно менше часу, ніж для виїмки шплінта.
Нарешті, найзручніша реалізація - пригальмовування одного з коліс важелем з панелі управління. У машин, оснащених цим механізмом, під основними ручками розташовані ричажкі- "гачки", що включають диференціал і припиняють відповідне колесо. В результаті машина розгортається сама, оператор не докладає ніяких зусиль. У гусеничних снігоприбирачів, до речі, зустрічається тільки такий механізм управління.
- регулювання напряму і висоти викиду сніжної маси. Вони є у будь-якої, навіть найпростішої снігоприбиральної машини. Перший параметр задають, повертаючи випускний жолоб. У найпростіших моделей для цього служить рукоятка, жорстко прикріплена до "стовбура". Найчастіше зустрічається черв'ячна передача - для повороту потрібно крутити ручку, розміщену ближче до оператора, щоб не довелося далеко тягнутися. Часом зустрічається конструкція але основі троса і блоків. Тут органом управління служить важіль. Перевага такої схеми в тому, що механізм повороту кріпиться до жолобу в його верхній частині, тому на ньому менше накопичується сніг, а значить, і ймовірність обмерзання нижче. Нарешті, зовсім уже й рідко трапляються важкі снегоуборщики з електричним приводом механізму регулювання напряму.
Під висотою викиду зазвичай розуміють кут у вертикальній площині. Здається вона козирком на жолобі: повернув його вниз - сніг летить майже горизонтально, підняв вгору - і він кинувся вгору. Найпростіший спосіб регулювання - ручної: підійшов, потягнув козирок в потрібну сторону, працюй далі. Професійні машини оснащені важелем, за допомогою якого висоту змінюють безпосередньо з панелі оператора, не перериваючи руху. Це зручно, наприклад, під час розчищення парковок, коли доводиться постійно міняти параметри викиду, щоб не завалити стоять автомобілі.
До речі, "далекобійність", що заявляється виробниками, трактується тільки як максимально можлива. Вона сильно залежить від стану снігу і сили вітру. Наприклад, у випадку з щойно випав снігом про дальності викиду взагалі складно говорити, особливо в вітряну погоду. Вилітає з жолоба маса швидко розсіюється і осідає на землю суцільний завісою. А ось підталий і потім підмерзлих сніг летить однієї струменем і притому досить далеко.
обмеження
Якщо машина зберігається в неопалюваному приміщенні, після роботи необхідно очистити її від налиплого снігу. Справа в тому, що поки двигун гарячий, сніг буде танути, а утворюється вода - стікати на деталі. У міру охолодження двигуна рідина замерзне, і шнеко-роторний механізм може заклинити льодом.