Скутер на ремонт
Олександр Шуенков, 22 роки
Я їжджу на ЗАЗ 968 Пломбірчік
Мещовск, Україна
Продовжую) Як я і говорив, вийшло так, що я став порівнювати цей скутер зі своїм. Це скутер, як я зрозумів, називається ABM. Ну а в мене звичайна хонда діо.
Отже, я зняв карбюратор.
Ну для початку я його трохи почистив. Вся література (і не тільки) рекомендують чистити карбюратор зовні, не розбираючи його, щоб нічого не потрапило всередину. Я ж спочатку його розібрав, а потім став чистити окремо кришку і корпус. Тому що мені було все одно) так як я б його так чи інакше чистив цілком, тому що він наївся кульбаб. Ну а так, я злив бенз з камери поплавця, якраз для очищення))) хоча це був і не бенз зовсім, як вже зрозуміло)
А ось в поплавковою була досить відома багатьом автолюбителям смола:
Якщо придивитися, то можна зрозуміти, що вона закупорила канал. І ось тут хочу пояснити детальніше. Що тут і навіщо. Річ у принципі банальна, але чомусь ніхто не знає.
Для початку, можна побачити в кришці трубочку. Вона як раз виходить в цей канал. А зовні кришки є штуцер:
Ось штуцер є на всіх карбюраторах, а трубочку я побачив тільки на цьому. На японському з моєї хонди не було. Мабуть цей карбюратор НЕ японський) про що я ще скажу потім) Японці мабуть вважають, що в їх карбюраторі переливу палива бути апріорі не може) А трубочка якраз для цього - захист від переливу. Якщо раптом голка перестане тримати, то паливо спокійнісінько стече по трубочці, через штуцер, і далі по шлангу на землю. Якщо її не буде, то паливо може налитися в циліндр (хоча це і досить-таки важкий для нього шлях) і є ризик отримати гідроудар. Хоча, даний скутер від цього явища захищений не був. Так як зливний шланг був опущений вниз - до колеса. А так як скутер досить-таки потужний, то їздити по бруду на ньому дуже любили, (наскільки я міг судити) і шланг був наглухо їй забитий.
З трубочкою тепер думаю зрозуміло. Але якщо хтось помітив (а може хтось знає), то біля штуцера є приплив, в який вкручується голка. Яка як раз і відкриває той канал в камері поплавця, який закупорила бензинова смола.
І, як не важко здогадатися, якщо відкрутити цю голку, то бензин поллється з камери поплавця через штуцер.
Деякі думають, що це потрібно для того, щоб злити бензин з поплавкової камери) Так, таке призначення, думаю, теж доречно. Але першочергове завдання цього механізму досить банальна: перевірка рівня палива)) За принципом сполучених посудин.
Гаразд, йдемо далі)) карбюратор я почистив, все перевірив і зібрав. Це окрема історія)
Тому продовжу порівняння його з Хондою) І ось який елемент мене знову трошки вразив:
Це бензиновий фільтр) Уставляється безпосередньо в штуцер подачі:
Дуже схоже на японців, які таку просту річ робити б не стали) На Хонді наприклад варто повноцінний паперовий.
Далі мені не сподобалася паперова прокладка.
Японці ставлять гумові, кругленькі. Вони просто вставляються в паз в кришці і все. Тримають добре, не рвуться при розбиранні, і гума хороша, не дубєєт. Так що, хоч на карбюраторі і написано Japan, але як то мені здалося, що це не Japan)) Хоча, зроблений він все одно дуже добре. І лиття гарне. На Хонді звичайно по якісніше, але все-таки.
Поплавок ось правда мені не сподобався. По-перше - пластиковий, може набратися всередині бензину (вони вміють це робити, правда не знаю як). По-друге - не врегульовані. Рівень вже не виправиш.
На Хонді поплавок цільний (як на Солекс) і можна відрегулювати рівень.
Ось напевно і все відмінності по карбюратора. Є плюси, є мінуси. Як зазвичай)
Але ось що мені дійсно сподобалося в цьому скутері, на відміну від хонди, це бензобак. А саме те, що він зверху. І отже, ніякої насос йому не потрібен. Паливо йде самопливом. Там тільки варто вакуумний бензокран. Система для дівчат. Щоб руками не перекривати, як на всіх нормальних радянських мотоциклах і мопедах.
Фоткал, коли вже все зібрав, тому погано видно) Але там зрозуміло, що три шланга. Один з бака. По ньому самопливом тече. Один на карбюратор - в поплавкову. А третій в колектору (не зовсім правда, але не вдаючись в подробиці). Він відкриває клапан, коли двигун заводиться, і бенз тече в камеру самопливом. Ну думаю зрозуміло.
Взагалі скутер весь такий жіночий) навіть на гальмо не треба натискати, щоб завести. Іскра і так є)
Ось. А на Хонді варто цей довбаний насос, в якому кульки такого діаметру, що ні в одному підшипнику їх немає. І при маленькому тиску в кривошипно камері, він качати взагалі не буде. Добре хоч, що мембрану з тетрадной обкладинки вирізати можна. Японці зарази)) любителі все ускладнити)
На цьому мабуть відмінності і закінчуються. Принаймні мені так здалося. Якщо ці два скутера схрестити по паливній системі, то можна отримати дуже хороший екземпляр. Хоча, в общем-то, цей ABM і так дуже хороший. Ну мені він сподобався більше хонди)
Наостанок хочу порекомендувати зливати на зиму бензин з бака, системи і карбюратора. Особливо, якщо бензин поганої якості. Злити його дуже легко, і проблем влітку ви отримаєте менше. Або не отримаєте зовсім) якщо грамотно його "законсервіруете";)
Так, і ще, шланг переливу бажано тримати на увазі і в чистоті;)
