Скільки ми заощадили на переправленні - Сітроена - з Литви своїми силами

Продовжуємо розповідь про операцію "Перегонщик".

Придбати машину в Литві ви можете декількома способами. Наприклад, на автомобільному ринку; найбільший знаходиться в Каунасі. А також - на комісійних майданчиках, які в Німеччині називаються Автохауз. Великі майданчики знаходяться в Утені і Таураге.

Однак ми націлюємося на продавця, який був би звичайним громадянином Литовської Республіки, а не професійним Автоторговці. Тому, прямуючи на зустріч з продавцем Арунасом, дуже на це сподіваємося. Ринок і комісійні майданчики тримаємо як запасний варіант.

- Добридень! Як доїхали? А ось і машина. Оглядайте, будь ласка, - вітається Арунас за руку і вказує на свій "Сітроен С2".

Відразу ж помічаю, що на машині коштує хороша гума, литі диски, які господар сам поставив для тюнінгу.

Ззаду встановлені "нерідні" фари. Але це не означає, що машина бита ззаду: Арунас пропонує віддати старий комплект фар, так як нові поставив також з цілей тюнінга. Машина не відполірована, є кілька потертостей і подряпин, які нескладно усунути своїми силами. Кузов трохи запорошений, але по нанесенню фарби видно, що принаймні ззаду і з боків машина не перефарбовувалася. Двигун працює нормально: невеликий шумок дає ремінь генератора, який в будь-якому випадку потрібно міняти. Пробіг, на перший погляд, напевно відмотати - всього близько 60 тисяч кілометрів. Але на машину є сервісна книжка з повною історією, прописані всі заміни фільтрів, поломки.

- Машина була бита.

- Як так? - жахається.

- Коли я купував її, то знав про це. Колишня господиня розбила передній бампер і пошкодила радіатор. Все це замінено. Я пильно перевіряв геометрію кузова, і виявилося, що все в повному порядку. Принаймні, такою є моя точка зору.

Я теж знаю, що машина може бути битою по-різному. Мій колишній "Ніссан Альмера" був пошкоджений набагато серйозніше, ніж цей "Сітроен С2", але я відкатав на машинці півтора року, і за цей час взагалі нічого не зламалося.

Сідаємо в "Сітроен". Тут Арунас показує нам всі можливості двигуна. Розганяє двигун до 6000 обертів.

"Скажений табурет" - так ми назвали автомобіль після тест-драйву.

Машина не просто рве, вона виявилася надзвичайно стійкою на поворотах.

У підвісці - ніякого гуркоту.

І ми зрозуміли, що зупинимося на "скаженому табуреті".

Питання один: як збити ціну, якщо в машинці не до чого прискіпатися? В рамках операції "Перегонщик" ми передбачили і цей нюанс.

Батько подруги береться за таке заняття з величезним задоволенням. Таким чином, ціна з 4100 євро опускається до 3900.

Ми готові розплачуватися і повертатися на Батьківщину. Але на годиннику вже п'яту годину, і "Реєстрація автотранспорту" закрита.

Оформити документи можна тільки завтра.

А поки Арунас показує нам хорошу зимову гуму на "Сітроен С2" і віддає її разом із залізними дисками даром.

Господар організовує для нас розважальну програму. Дістає з гаража кілька велосипедів, обладнаних електричними двигунами, і дає покататися. За чаєм, в підвалі своєї фірми, Арунас розповідає про плани: "Хочу продати ще кілька машин і придбати в Китаї електромобіль." Він розповідає про свою фірму, справи якої пішли вгору, про владу, "яка набагато краще радянської, але забагато лізе в бізнесові справи ", про сина, який поїхав працювати до Нідерландів, щоб самостійно заробити на університет. За товариській бесідою проходить ще півтори години.

Для чого я підкреслюю ці нюанси? Схоже, що наш розрахунок придбати машину у порядну людину спрацював. Такі закони життя: якщо ти ставишся до інших з повагою, то і сам натикаєшся на хороших людей. Але при цьому треба десять разів підстрахуватися. Наштовхнутися можна і на так званого "фуфлогона", який задурити голову і продасть вам не машину, а серйозну проблему.

Від Арунаса йдемо на короткий шопінг, потім проводимо час в кафе - ласуємо литовської національної кухнею. Але сильно не релаксуючи: завтра відповідальний день - оформлення документів, розмитнення і перегін машини в Білорусь. Повертаємося в наш готельчик.

Зняли машину з литовського обліку за 20 хвилин

Транзитні номера в литовській "Реєстрації автотранспорту" можна отримати за 20 хвилин.

Якщо ти не займаєшся перегоном машин професійно, то одразу впоратися з необхідними документами не так просто. Але історій про те, що на кордоні чогось не вистачило, я не чув. Забудеш про якісь документи - нагадають. Але, щоб не було дурниць, щоб не втратити час, мізки тримаємо "в купці".

О дев'ятій годині ми вже стирчимо на фірмі в Арунаса.

Перший важливий документ, довідка-рахунок, для нас вже підготовлена. Виїжджаємо в "Реєстрацію автотранспорту", де Арунас знімає "скажений табурет" з обліку. У будівлі багато російськомовних людей. Мабуть, це перегонщики з Білорусі іУкаіни. Є казахи і покупці далекосхідної зовнішності.

- Так що, секрет в машині є? - загадково запитує по-російськи засмаглий чоловік (напевно, узбек) у молодого литовця.

- Ні, ніяких секретів, - скромно видає продавець черговий відповідь.

Обидва залишаються задоволені, як після виконаного ритуалу.

Не повірите, на оформлення наших документів знадобилося всього двадцять хвилин. І у нас на руках - литовські транзитні номери і салатовий технічний паспорт. до якого внесено ім'я та прізвище моєї подруги. Це другий необхідний документ. За оформлення заплатив Арунас - так прийнято.

За допомогою викрутки прикручуємо транзитні номери до "Ситроену".

Увага: не забудьте забрати у продавця литовську страховку. яка також стане в нагоді вам при перетині кордону.

Неподалік від будівлі "Реєстрація автотранспорту" знаходиться митниця, де нам повинні підготувати третій документ - "Дозвіл на вивезення машини з Литовської Республіки".

Віддаємо Арунаса гроші, дякуємо такого інтелігентного продавця і прощаємося.

Який вибір зробити, щоб довго не стояти в черзі на кордоні?

Приїжджаємо на митницю, віддаємо всі документи співробітникам, отримуємо пропуск і заїжджаємо за шлагбаум. Чекаємо довго - більше години. Вивчаємо начинку "Сітроен С2". Є все необхідне - кондиціонер, підігрів сидінь, фари і двірники включаються автоматично.

Нарешті до нас підходить чоловік у формі, звіряє номер кузова, йде. А ще через десять хвилин інший співробітник митниці приносить нам "Дозвіл на вивезення". Цікаво, що в цьому документі вказівки на пропускний пункт, через який ми збиралися перетнути кордон. Про це у нас запитали. Ми, в свою чергу, зайшли на сайт Державного прикордонного комітету РБ (gрk.gоv.bу) і з'ясували, що на центральному пункті пропуску "Кам'яний Лог" черга на в'їзд в 60 машин. Тому вибираємо дрібніший пропускний пункт "Лаворішкес-Котловка", де, за даними прикордонників, в чергу за все 10 машин.

Співробітник митниці просить вибачення за те, що ми довго чекали. За оформлення документа потрібно заплатити 130 літ (близько 38 євро). Розплачуємося і виїжджаємо в сторону Батьківщини. Я спереду на "Опелі Астра", а Христина на "божевільному табуреті" за мною.

Черги і розмитнення на кордоні пройшли за три години. Але для цього все добре розрахували.

Від Вільнюса до нашого пропускного пункту всього 14 км. І, коли їдеш додому, дуже хочеться натиснути на педаль газу. Але автомобілів з поліцією в Литві не менше, ніж у нас. А правила ще як відрізняються!

Наприклад, максимальна швидкість в населеному пункті не 60 км / год, а 50 км / год.

За містом - ті ж 90 км / год.

Якщо на шосе ви перевищили швидкість більш ніж на 10 км / год, можете заплатити до 30 євро штрафу. Якщо перевищили більш ніж на 20 км / год - можете віддати близько 90 євро.

Увага! В Євросоюзі ближнє світло фар повинно бути увімкнене цілодобово. Якщо забули включити фари, вам поморгай водії зустрічних авто. Пристебнуті повинні бути абсолютно всі пасажири в машині.

З усіх цих причин їдемо по Литві надзвичайно обережно. Неподалік від кордону поліція на наших очах зупиняє перегонника з французькими номерами. Його штрафують на 100 літ за те, що не отримав литовські транзитні номери. Принаймні так нам пояснив цей перегонник вже на кордоні.

Прибуваємо на пункт пропуску "Лаворішкес-Котловка". Першими з сіркоперегінних стаємо в "червоний" канал. Відправляю Христину в будку до митнику. Той наказує переїхати в "зелений" канал, стати в загальну чергу. Тому під пильними поглядами незадоволених інших автомобілістів пропускаю подругу вперед.

- Ну що, до документів не чіплявся? Літи не просив? - питаю у подруги.

- Та ні, подивився, друк якусь поставив і відпустив, - дивує мене Христина. - Дивись, машин на зразок трохи, може, не простоїмо довго.

Перед нами дійсно близько 10 автомобілів. З них - тільки один перегонник. Але я не поспішаю радіти. Не так давно за дорученням через цей же пропускний пункт переганяв машину для своєї сестри. Литовців пройшов за півгодини. А на білоруській митниці в черзі з шести сіркоперегінних простояв цілих п'ять годин.

Поступово підходить наша черга. Христина віддає всі документи литовському прикордоннику, той перевіряє номер кузова, намагається жартувати і пропускає. Слідом і я показую паспорт і техпаспорт на свій "Опель", їжу за подругою.

Близько півгодини стоїмо в черзі біля шлагбаума на білоруській стороні. Через півгодини проходимо чергу і (о диво!) Першими заїжджаємо в "червоний" канал. Я на себе беру розмитнення пари зимових коліс, які дав Арунас. Христина - "Сітроен С2" і ще одну пару коліс.

- Беріть колесо і зважуйте, - по-білоруськи наказує мені митник.

Пара заважила 28,6 кг.

- До 50 кг можете ввозити безмитно, - повідомляє посадова особа і пояснює, як заповнити декларацію. А потім перевіряє по базі даних, не заробляю я перевезеннями гуми.

Відстрілявшись, пояснюю подрузі, як скласти декларацію про колесах. Христина, складаючи декларацію на "скаженого табурета", це не вказала. Але страху великого немає. Співробітники митниці пояснюють, як правильно скласти декларацію, показують, куди треба дописати дані техпаспорта і довідки-рахунку. Потім відправляють в великий будинок, де в віконці "Беларусбанк" треба оплатити розмитнення: в нашому випадку 635 євро за курсом Нацбанку.

Потім потрібно зробити страховку на 15 днів (15 тисяч белоукраінскіх рублів). Потім транспортна інспекція ставить печатку на талоні, який дали при в'їзді на білоруський кордон.

З усім цим треба повернутися до митнику. Він, в свою чергу, видає "Сертифікат на ввезення в РБ транспортного засобу" і "Митний прибутковий ордер".

Потім вже прикордонник дивиться в талон, де друк поставила "Транспортна інспекція", перевіряє салон "скаженого табурета" на наявність контрабанди і відпускає нас додому.

Майже неймовірно, але кордон ми пройшли приблизно за три години. Чому так швидко? По-перше, через ситуацію на валютному ринку перегонщики сьогодні працюють не так активно. По-друге, машину ми переганяли в вихідний день. По-третє, скористалися дрібним прикордонним пунктом пропуску. Робіть свої висновки.

- До митникам сьогодні немає претензій, пройшли всі як по маслу, - зустріли ми на заправці перегонника на "Опелі Мерива", який стояв в черзі за нами. - Те паришься на кордоні день і ніч, то за годину справляєшся.

Щасливі, встигнувши навіть відпочити, їдемо додому. Завидна показуємо "скаженого табурета" друзям і підраховуємо, скільки заощадили.

В ході операції "Перегонщик" не відмовляли собі у відпочинку. Якби не шастали по кафе, могли б заощадити ще більше.

Євген ВОЛОШИН. Фото Христини Ласки. Вільнюс-Лаворішкес-Мінськ.

В яку суму нам обійшовся "Сітроен С2"?

Складаємо дотепну бухгалтерію операції "Перегонщик".

Вартість машини - 3900 євро.

Розмитнення - 635 євро (1587р см3 двигуна помножити на 0,4 євро).

Оформлення "Дозволи на вивезення" в литовських митних органах - 38 євро (130 літ).

Паливо - 57 євро ( "Опель Астру" заправили на 38 євро, "Сітроен С2" - на 19 євро).

Проживання в готелі - 50 євро за два дні (хоча, якби була необхідність ворушитися, вклалися б у один день).

Харчування - 50 євро за весь час (хоча, якби не ходили по кафе, витрати на їжу можна було б скоротити вдвічі).

Візи мали службові, діюча зелена картка на "Опель Астру» була, тому витрати - 0 євро.

Всього - 4730 євро.

Остаточні витрати - 7100 доларів США.

Вигідним чи вийшов перегін машини?

Знаходимо п'ять пропозицій.

Увага! Найдешевший варіант - 8300 доларів США. Найдорожчий - 9900. Зазвичай торговці скидають близько 200 доларів від початкової вартості. Тому підраховуємо, що найдешевший варіант - 8100 доларів, найдорожчий - 9700.

А наші кінцеві витрати - 7100 доларів США.

Виходить, що як мінімум ми заощадили 1000 доларів.

При цьому, як виявилося, несподіваних вкладень в "скажений табурет" робити не треба. Перевірили машинку на СТО. Результат порадував.