Ск-05 інструкція
Видалення каталізаторів, заміна каталізаторів, чистка та видалення сажі фільтров.Ремонт і тюнінг вихлопних систем.
Продаж і установка емуляторів каталізатора і фільтр сажі.
Стронгери, пламегасители, резонатори стоячих хвиль.
Гарантія від 2-х років до довічного.
+38 (044) 360-20-37; +38 (067) 505-44-50; +38 (095) 471-88-85
м. Київ, вул. Будіндустрії 9А
Комп'ютерна діагностика каталізатора і лямбда-зонда безкоштовно!
-lt; div style = "display: inline;" - gt; -lt; img height = "1" width = "1" style = "border-style: none;" alt = "" src = "http://googleads.g.doubleclick.net/pagead/viewthroughconversion/936343953/?value=0-amp;amp;guid=ON-amp;amp;script=0" / -gt; -lt; / div-gt;
Принцип роботи та призначення
Емулятор SK -05 призначений для відтворення сигналів від датчиків, які відповідають за діагностику і обслуговування фільтр сажі FAP / DPF. Відтворення сигналів проводиться завдяки моделям, записаних в пам'яті емулятора.
Модель поведінки фільтр сажі формує сигнали датчиків перепаду тиску і температури. При цьому, в моделі поведінки фільтр сажі враховуються такі показники:
- Витрата повітря;
- Температура вихлопних газів;
- Теплоємність фільтра;
- Термодинаміка оригінальної вихлопної системи;
- Вплив хімічних процесів в фільтрі FAP / DPF на показання датчиків;
- Емулюється збільшення ступеня заповнення фільтра;
- Відстежується початок регенерації і емулюється поведінку фільтра при регенерації.
Емулятор повинен встановлюватися в місці, захищеному від впливів підвищених температур і вологи.
Повна схема підключень, в залежності від кількості датчиків, показана на рис. 3.1 .... рис 3.3.
Малюнок 3.1. Схема підключення емулятора SK-05. 2 датчика температури.
Перед підключенням датчиків температури необхідно включити запалювання і мультиметром виміряти напругу і визначити полярність на їх проводах.
Видаляючи фільтр сажі, подбайте про те, що б 1-й датчик температури знаходився в потоці вихлопних газів, а не в стороні від них!
Для того, що б визначити сигнальний провід датчика перепаду, потрібно включити запалювання і виміряти напругу на проводах датчика щодо кузова (Розташування проводів на схемі умовно). Зазвичай на проводах є напруги живлення 0 і 5 вольт. На сигнальному проводі напруга при заглушеному двигуні зазвичай становить близько 0,4 ... 1,0 вольт, в деяких випадках - 2,5 В.
Малюнок 3.2. Підключення емулятора SK-05 на авто з одним датчиком температури (датчик на турбіні не береться до уваги).
Для того, що б визначити сигнальний провід MAF, потрібно запустити мотор і визначити сигнальний провід шляхом вимірювання напруги щодо маси автомобіля. Напруга на цьому дроті повинно складати приблизно 1 ... 1,7В. При натисканні на педаль газу це напруга повинна збільшуватися. У деяких моделях двигунів можуть застосовуватися MAF з частотним виходом - напруга на сигнальному проводі такого датчика істотно не змінюється і становить приблизно 2,5 В. Якщо у Вас такий MAF, в настройках емулятора необхідно вибрати тип ДМРВ «Цифровий» (емулятор зазвичай поставляється вже настроєним під конкретний автомобіль).
На деяких автомобілях можуть знадобитися додаткові дії з підключення та налаштування. У цьому випадку, до інструкції додається додаток.
Малюнок 3.3. Схема підключення емулятора SK-05 з 3-ма датчиками температури.
Після підключення емулятора, необхідно за допомогою сканера провести адаптацію датчика перепаду і заміну фільтру сажі. Проконтролювати адекватність показань перепаду тисків і температури.
Малюнок 3.4. Видалення перемички для датчиків температури з напругою 0,5 ... 0,6 В.
1. Включити запалювання, підключити сканер (Холодний мотор).
2. У реальному часі подивитися перепад тисків в фільтр сажі. Повинно бути близько 0.
3. Подивитися температуру у вихлопній системі (перед каталізатором і в фільтр сажі). Вона не повинна відрізнятися більш ніж на +/- 40 град від реальної для датчиків з напругою до 1В і не більше ніж +110 град для датчиків з напругою 5В.
4. Запустити і прогріти мотор. На холостому ходу температура повинна скласти від 200 до 300град. Перепад тисків - близько 0.
5. При 3000 об / хв перепад тисків повинен скласти 5 ... 9 mBar (50 ... 90 hPa).
6. При русі на швидкості 100 км / год температура повинна бути 500 ... 650град.
Виробник гарантує працездатність вироби при дотриманні правил експлуатації, викладених в керівництві з експлуатації.
Гарантійний термін експлуатації емулятора - 12 місяців з дня реалізації.
Протягом гарантійного терміну експлуатації власник, у разі відмови системи, має право на безкоштовний ремонт.
Протягом гарантійного терміну експлуатації ремонт проводиться за рахунок власника в разі, якщо він експлуатує оптимізатор не в відповідності до цієї інструкції по експлуатації або не виконує рекомендації виробника.
Система знімається з гарантії в наступних випадках:
• При розтині пристрої;
• При наявності механічних пошкоджень;
• Якщо експлуатація проводиться не у відповідності з цим посібником користувача.
Емулятор SK-05, відповідає технічним умовам і визнаний придатним для експлуатації.