Що таке шарнірно-зчленований самоскид - союз гірничих інженерів
Ша рнірно-зчленовані самоскиди - це самоскиди з шарнірно-зчленовані рамою, що використовуються на будівельних і кар'єрних майданчиках, де потрібна підвищена прохідність і маневреність. Шарнірний самоскид - універсальна машина для перевезення вантажів по важкодоступній місцевості в суворих кліматичних умовах.
Застосовуються в наступних галузях:
- гірничодобувна промисловість;
- щебенева промисловість;
- будівництво.
Тривісні моделі (найбільш поширені) зчленованих самоскидів мають шість ведучих коліс. Застосовуються також схеми двухосного виконання (колісна формула 4х4), які використовуються для машин вантажопідйомністю не більше 25 тонн.
Сучасні моделі зчленованих самоскидів оснащуються вимикачем межколесного диференціала. Як енергетичних установок застосовуються середньооборотні дизельні двигуни рідинного охолодження з рядним і V-подібним розташуванням циліндрів, що оснащуються в ряді випадків системами турбонаддува і проміжного охолодження наддувочного повітря. Застосовувані двигуни мають підвищений запас крутного моменту (20-25%) і відповідають сучасним міжнародним вимогам по екологічності вихлопних газів.
Сама концепція самоскида з віссю копання що зміщується була розроблена в середині минулого століття (1955 г.) в Швеції. Дана концепція була реалізована компанією Volvo в 1966 році. І сьогодні шведська Volvo Construction Equipment є одним з основних виробників зчленованих самоскидів в світі. Компанія вже перевалила за цифру 50 000 одиниць продукції.
Сучасні зчленовані самоскиди забезпечують чудові умови для роботи оператора, сприяють збереженню високої продуктивності роботи від початку до кінця зміни, а також прекрасний огляд і низький рівень шуму в кабіні; надійна трехточечная передня підвіска забезпечує плавну і комфортну їзду. Вантажопідйомність самоскидів варіюється від 20 до 40-50 тонн.
У світі виробництвом зчленованих самоскидів займаються не виробники вантажівок, що випускають звичайну самоскидну техніку, а фірми, що спеціалізуються на будівельному і дорожньо-будівельної техніки. Зчленований самоскид випускають в світі компанії - Terex, Caterpillar, Komatsu, Liebherr, Astra, Bell, CNH, Moxy. Компанія Bell випускає самоскиди для Hitachi і John Deere, самоскиди Astra продають також під брендом Case. На території колишнього СРСР даний вид продукції виробляється поки лише в Білорусії, де на ПО «БелАЗ» і «Могильовському автозаводі» були створені три моделі шарнірно-зчленованих самоскидів вантажопідйомністю від 25 до 48 тонн.
Конструкція зчленованих самоскидів
Рами виконані з двох секцій, шарнірно пов'язаних між собою. Конструкція зчленування дозволяє секціях не тільки складатися в горизонтальній площині, а й повертатися одна відносно іншої. Це виключає сильні навантаження на раму при переїзді через великі нерівності, а також дозволяє постійно зберігати контакт коліс з грунтом. Зауважимо, що деякі фірми випускають машини, передня і задня частини яких можуть складатися, але не мають можливості відхилятися відносно горизонтальної поверхні. Природно, прохідність від цього страждає, правда, ціна зменшується.
За рахунок зчленування самоскид може маневрувати у вузькому просторі. У нього дуже малий для великої машини радіус повороту. При цьому самоскид дуже легкий в управлінні.
Більшість зчленованих самоскидів має вантажопідйомність від 10 до 50 т. При цьому більше випускається машин вантажопідйомністю до 30 т. В більшості своїй автомобілі тривісні, хоча зустрічаються і двовісні. Виробники пропонують машини колісної формули 6х4 і 6х6. Найбільш оснащені варіанти мають привід на всі шість коліс, можливість блокування диференціалів всіх осей плюс міжосьове блокування. У поєднанні з автоматичною трансмісією, підвіскою коліс з великими ходами і шарнірним зчленуванням полурам це надає дуже високу прохідність. Кузов «пливе» над нерівностями, не втрачаючи горизонтального положення.
Двигуни застосовуються дизельні, як рядні, так і V-подібні. Для роботи в сильно запилених умовах монтують додаткові фільтри надходить у двигун повітря. Встановлюють також додаткові паливні фільтри. Для використання в холодному кліматі монтують передпускові обігрівачі. Зазвичай застосовується автоматична трансмісія, яка полегшує працю водія і допомагає економити паливо, вибираючи оптимальний режим руху. Система управління спроектована так, що рульове колесо обертається майже так само легко, як і у легкового автомобіля.
Рух по пересіченій місцевості пов'язано з подоланням підйомів і спусків. Тому самоскиди, особливо великої вантажопідйомності, оснащують гальмівними механізмами, охолоджуваними маслом. Повністю закрита конструкція запобігає потраплянню в них бруду і води. На молодші моделі охолоджуються маслом гальма пропонують за доплату. Крім того, машини часто оснащують гідравлічними гальмами-сповільнювачами (сповільнювач). Кузови спроектовані таким чином, що розвантаження відбувається на значній відстані від задніх коліс. При цьому кузов піднімається майже вертикально. Зазвичай грунт звалюють під укіс або в бункер, що позбавляє від необхідності використовувати додаткову техніку для підчищення майданчика.
Галузь застосування
Область застосування зчленованих самоскидів вузька, але часом без них не обійтися. Сьогодні на українському ринку представлені практично всі виробники самоскидів з США, Західної Європи, Японії, Білорусі. українське машинобудування щодо зчленованих самоскидів відстало, судячи з усього, назавжди.
Шарнірно-зчленовані самоскиди, або, як у нас їх ще називають, землевози, виявляються практично незамінними в умовах, коли необхідно переміщати значні обсяги інертних чи інших матеріалів, але під'їзди до місця навантаження проходять по слабких грунтах - заболочених або піщаним. Пустити по таким шляхам звичайні дорожні самоскиди, значить втопити їх в першому ж заїзді, а зміцнювати для них дорогу - заняття дороге і невдячна. Зчленовані самоскиди знайшли застосування в великих будівельних проектах. На Півночі самоскиди непогано показали себе на будівництві газопроводів. Для рекультивації Люблінських полів фільтрації в Москві були закуплені 20 самоскидів Volvo, які і забезпечили виконання проекту. За кілька років з Любліно вивезли 10 млн.м3 мулових осадів, на деяких ділянках шар мулового осаду досягав девятиметровой глибини. На очищену територію насипали 15 млн м3 піску.
Самоскиди з віссю копання що зміщується дозволяють перевозити сипучі вантажі з малим часом робочого циклу і максимальною економією палива, тим самим забезпечуючи мінімальні витрати на тонну вантажу. Чудове співвідношення «вантажопідйомність / вага» збільшує потужність і маневреність. Крім того, завдяки шарнірам хитається рами, рамної управління і шинам високої прохідності кар'єрний самоскид оптимально справляється з роботою на крутих схилах, нерівній або слизькій поверхні. Сучасна елетроніка, ефективно оснащені кабіни і прості засоби управління забезпечують всі умови, необхідні для підвищення продуктивності і збільшення часу безвідмовної роботи.
Ринок зчленованих самоскидів, незважаючи на вузьку сферу застосування, має широкий вибір пропозицій. Так наприклад, Caterpillar і Komatsu пропонують моделі, адаптовані до північних умов. Фігурують і спеціальні пропозиції, такі як самоскиди з примусовою розвантаженням або з поворотною вантажною платформою. Але самоскиди - дороге задоволення, тому більший попит знаходять машини з пробігом, ніж нові. При значних інвестицій в техніку більшої ваги набувають доступність і кваліфікація сервісної служби і терміни поставки запасних частин.
Еволюціонуючи, шарнірно-зчленовані самоскиди придбали основні загальні риси - колісну формулу 6х6, постійний повний привід, 6-циліндровий рядний двигун, автоматичну КП, блокуються диференціали, конструкцію кузова і ін. І зовні самоскиди різних марок дуже схожі. Практична різниця криється в технічних нюансах, але в більшій мірі в адаптації до конкретних кліматичних умов, а також в можливості й умови сервісу.
