Що таке і для чого потрібні депресорні та диспергуючі присадки - офіційний сайт компанії ооо
- Подивитися збільшене зображення
Що таке і для чого потрібні депресорні та диспергуючі присадки
Класифікація по температурі кліматичної зони
- Літній паливо для кліматичних зон з помірним кліматом (сорти A ... F) - розподіляються по граничної температурі фильтруемости (° С, не вище) від +5 до -20.
- Зимове паливо для температур повітря до -20 ° С (класи 0 ... 4).
- Арктичне паливо для температур повітря до -50 ° С (класи 0 ... 4).
Класи зимового і арктичного варіантів більш строго визначають граничну температуру фільтрації, цетанове число і ряд інших показників.
Фракційний склад
Для конкретного вказівки властивостей виду палива визначаються:
- Температура помутніння палива, при якій низкокипящие парафіни з розчину починають переходити в твердий стан утворювати частинки аморфно-кристалічної структури з розмірами до 5 мкм. При цій температурі паливо не втрачає здатності проходити через фільтр паливної системи.
- Температура фільтрування, при якій частинки парафіну утворюють гелеобразную субстанцію. Температура фільтрування є найбільш важливим показником для застосовності палива, тому що вона визначає мінімальну температуру безперебійної експлуатації паливної системи дизельного двигуна на відкритому повітрі.
- Температура втрати текучості, при якій паливо перетворюється в желе і перестає перекачуватися паливним насосом.
Для відповідності палива необхідним параметрам застосовується промислова обробка палива - депарафінізації і додавання в готове паливо присадок.
Депарафінізація дизельного палива
промислова депарафінізації
Нафтопереробні заводи, в залежності від специфіки сировини, застосовують різні способи, які розрізняються за технологічними принципам і економічності.
- Температурне регулювання концентрації парафінів засноване на зниженні температури в кінці процесу випарювання легких фракцій, тому що в кінці циклу крекінгу збільшується концентрація висококиплячих парафінів (кінцеві фракції).
- Спосіб депарафінізації кристалізацією заснований на властивості парафінів створювати нерозчинні освіти при додаванні розчинників і зниженні температури розчину. Кристали видаляються фільтрацією або центрифугуванням.
- Спосіб карбамідної депарафінізації заснований на утворенні нерозчинних сполук при додаванні карбаміду (сечовина). Нерозчинні комплекси видаляються фільтрацією.
Ці способи мають технологічні недоліки, що знижує якість палива і призводить до економічних втрат - зменшується вихід дизельного палива і знижується цетановий індекс, а при карбамідної депарафінізації не відбувається повного видалення високомолекулярних вуглеводнів.
- Спосіб екстрадиційної депарафінізації заснований на здатності різних розчинників вибірково розчиняти парафіни. Відділення розчину з нізкозастивающімі парафинами відбувається після розшарування рідин.
- Спосіб адсорбції парафінів заснований на здатності деяких матеріалів поглинати їх. Наприклад, активоване вугілля здатний поглинати низкокипящие парафіни.
Ці способи ефективні в плані отримання максимального виходу кінцевого продукту, але використовують дорогі витратні матеріали.
«Непромислового» депарафінізації
- Великі сховища і заправні станції.
- Приватні або юридичні особи, які експлуатують транспортні засоби або машини з дизельним двигуном.
Існує два способи:
- Розведення «літнього» палива «зимовим», яке має найбільш низькі чисельні показники фракційного складу і навпаки. При цьому способі має велике значення дотримання пропорцій.
- Додавання в паливо органічних рідин (бензин, гас) або спиртів. Цей спосіб застосовується тільки для «перекладу» дизпалива в «зимовий» клас і серйозно позначається на тривалості експлуатації дизеля.
Регулювання фракційного складу (вмісту парафінів) в непромислових умовах може мати місце за умови, що є можливість провести лабораторні випробування на температуру спалаху в закритому тиглі і вимір температури фільтрації. При недотриманні цієї умови можна говорити про фальсифікації продукту.
Найбільш перспективний і ефективний спосіб поліпшення низькотемпературних властивостей дизельного палива - додавання в паливо полімерних добавок, які отримали назву депрессори і диспергатори.
Депресорні присадки (антигелі)
Призначення депресорних присадок - взаємодіяти з частками н-парафіну на стадії помутніння палива під дією низької температури і перешкоджати виникненню більших утворень при подальшому зниженні температури.
Молекули депрессора осідають на поверхню частинок в початковій фазі їх утворення і не дають формуватися агломератам величиною більше 3 ... 5 мкм. Частинки такого розміру значно менше забивають паливний фільтр тонкого очищення.
Депресорні присадки в основному складаються з:
- полімерів метакриловой кислоти;
- ароматичних і аліфатичних дистилятів нафти;
- сополімерів етилену з вінілацетату.
Застосовуючи антигель, слід пам'ятати:
- Універсальні присадки з великим діапазоном температури дії або іншими добавками менш ефективні, ніж спеціалізовані, тому що не можна коректно визначити кількість діючої речовини.
- Кількість додається присадки повинно створювати концентрацію, яка рекомендована виробником присадки. Збільшення концентрації не приводить до підвищення її ефективності.
- Процес замерзання дизельного палива, до утворення желе, відбувається лавиноподібно від значення температури фильтруемости, тобто для використовуваного палива присадка повинна працювати при температурі фильтруемости і нижче.
- Ефективність антигель залежить від якості палива (відповідності заявленим параметрам).
Депресорні присадки мають властивість зв'язувати воду, що знижує можливість утворення льоду в паливній системі і освіти сірковмісних кислот в камері згоряння.
диспергуючі присадки
Диспергатори парафінів - препарати перешкоджають осадженню парафінів, яке призводить до поділу палива на шари при холодному зберіганні або стоянці. Розшарування палива - освіту верхнього шару, практично не містить парафіну і нижнього, в якому концентрація парафіну унеможливить роботу двигуна.
Молекули препарату (разом з депрессора) осідають на частинках парафіну і створюють електростатичне поле, яке відштовхує частинки парафіну один від одного і створює їх рівномірний розподіл за обсягом.
Спільне застосування депресорних і диспергирующих присадок дає максимальний ефект при дотриманні пропорцій компонентів і підбирається для конкретного типу дизельного палива.
Обидва типи присадок не можуть бути заміною один одному. Вони доповнюють і підсилюють дію, але в рекомендованих інструкцією концентраціях. Більш того, слід звертати увагу на сумісність присадок від різних виробників.