Що робити на човні
Що робити на човні в аварійних випадках
Аналіз різних аварійних випадках на човні (яхті) по показувала, що яхтсмени могли б уникнути багатьох неприємностей, якби знали що робити на човні в тій чи іншій ситуації. Своєчасно подбали про вивчення рятувальних засобів, наявних на борту човна.
Багато аварії на човні відбуваються не через несприятливі погодні умови і не через раптової відмови устаткування або якихось інших форс-мажорних обставин: яхтсмени отримують травми, гинуть і ламають човни дуже часто тільки тому, що не знають що робити на човні в екстрених випадках, де знаходяться рятувальні засоби, а головне як ними користуватися.
Страхувальна збруя: ... вітер посилюється, піднімається хвиля і члени екіпажу човна вирішують працювати на палубі і в кокпіті в страхувальних збрую (harness), пристебнутими до рейлингам. Іноді, найчастіше, тільки в момент необхідності скористатися страхувальної збруєю у деяких яхтсменів вперше виникають питання: де збруя лежить на човні, як вона влаштована і як її підігнати під свій розмір. А неправильно одягнена і застебнута страхувальна збруя може розстібнутися в самий невідповідний момент, що загрожує падінням за борт і травматизмом.
Засоби аварійної зв'язку: На будь-який човні є обладнання, яким повинні вміти користуватися всі члени екіпажу, а є прилади, які без необхідності краще не чіпати. До перших відносяться, наприклад, індивідуальні рятувальні засоби, а до других - кошти аварійного зв'язку - радіостанція і EPIRB. Випадкове натискання кнопки Distress Call на VHF радіостанції або активація EPIRB може привести до дуже великого штрафу і до компенсації витрат рятувальників. Сума може скласти десятки тисяч євро. Проста інструкція на EPIRB дозволить у разі потреби включити його навіть самому недосвідченому моряку.
Де рятувальний жилет: Кожен член екіпажу човна повинен знати де лежить його рятувальний жилет і збруя. На чартерних яхтах їх зазвичай кладуть в каютах. У збруї є спеціальна стропа з карабіном, за допомогою якої можна чіплятися до човна. Капітану потрібно обов'язково показати екіпажу, за які місця зручніше і безпечніше кріпити страхувальний кінець. У штормових і нічних умовах чіплятися обов'язково для всіх. В інших випадках кожному слід самому вирішити, в який момент пора одягнути страховку. На кожному човні повинен бути рятувальний пліт. Він розкривається автоматично. Капітану потрібно розповісти екіпажу де він лежить і як ним скористатися, в разі чого.
Людина за бортом. Найнебезпечніша ситуація в море для людини - опинитися за бортом - Man Over Board (MOB). Щоб мати шанс врятувати впав за борт, будь знаходиться на палубі повинен якомога більше утримувати його в поле зору. За випав треба стежити безперервно, вказуючи на нього рукою і не метушитися.
Пожежа на човні. Найстрашніше в море для човнів це пожежа. Не можна курити у внутрішніх приміщеннях човна. Але головне джерело загоряння - газова плита, газові балони і шланги. Вимог з безпеки тут два: якщо ніхто не готує, то все крани повинні бути закриті; якщо відчув запах газу, оповісти всіх. Як цей газ видалити - справа більш досвідчених членів екіпажу. Головне - вчасно помітити.
Аптечка і вогнегасники: На яхті завжди є аптечка і вогнегасники. Як ними користуватися, все так чи інакше представляють, але потрібно показати людям, де ці предмети знаходяться.
Удар гику. Удар гику по голові може бути смертельним. Це слід чітко пояснити початківцям.
Вихід з ладу туалету: Вихід з ладу туалету не найнебезпечніша на човні ситуація, але малоприємне. В туалет нічого не можна кидати. Розбирання і подальша збірка каналізація не додає приємних спогадів про відпустку. Крім того, в туалеті на яхті є різні клапани-перемикачі, що регулюють подачу і злив води. На суші подібне не зустрічається, і тому не треба шкодувати часу на пояснення екіпажу як правильно користуватися туалетом на човні.
Пам'ятайте, що дуже рідко аварійні ситуації виникають самі по собі.
В основному це плід цілеспрямованих і злагоджених дій екіпажу!
Нічого «раптом» не буває. Передаварійна ситуація накопичується поступово, поволі, її можна виявити і запобігти!