Що потрібно знати водієві в далекій дорозі
На далекі відстані по службовій потребі їжджу дуже давно. Але в останні роки часто опиняюся не тільки на наших, а й на західноєвропейських шосе. Після чергового марш-кидка по автобану в Німеччині і народилася ідея невеликого лікнепу.
Саме на німецькому автобані, де в правому ряду бюргери тримають темп близько 100 км / ч, в середньому - 140-150 км / ч, а ті, хто в лівому, легко обходять всіх інших, в голову прийшла така думка. Населення Німеччини, яке звикло пересуватися на таких швидкостях, давно б скоротилося вдвічі, якби водії не дотримувалися суворої дисципліни в поєднанні з ввічливістю і взаєморозумінням. Перетинаєш західний кордон Батьківщини і потрапляєш в зовсім інший світ ...
Автомобільні новини з усього світу
Ніяких нотацій - тільки кілька навіяних власним досвідом простих порад, особливо актуальних перед дачно-відпускним сезоном.
Порада перша: не економте на освітленні
Правила не дарма наказують їздити вдень з ближнім світлом фар або ходовими вогнями. А вже для пересування в темряві з тьмяними, ніколи не митими габаритами і зовсім важко підібрати не порушує закон про нецензурщини в ЗМІ термін. Але ж таке бачиш часто-густо.
Помаранчеві ліхтарики (поворотники), дбайливо розставлені по кутах і боків автомобіля, теж придумані зовсім не дарма. Користуватися ними при будь-якому перестроюванні - не тільки хороший тон, а й турбота про здоров'я оточуючих і власному. Чим більше інформації про свої наміри ви повідомляєте іншим водіям, тим краще. При обгоні по зустрічній смузі ліву мигалку краще тримати включеною до моменту, коли ви порівнявся з обганяє, потім включити праву. Вона повинна працювати до вашого повернення на свою смугу. Дякувати пропустив миготінням аварійки - все більше поширюється на наших дорогах хороша звичка. Але аварійку корисно використовувати і при аномально інтенсивних уповільненнях (при екстремальних на багатьох сучасних автомобілях вона включається сама) - вбережете їде ззаду, та й себе. І не лінуйтеся, будь ласка, зайвий раз зупинитися і помити фари і ліхтарі.
У минулі часи на дорогах навіть були відповідні інформаційні таблички. Просто, але вірно! Їзда по многополоске в сусідніх рядах зі швидкостями, які відрізняються на 1-2 км / год (типова сцена на МКАД і трасах, що ведуть від Москви) непристойна, як невміння користуватися носовичком. Крім того, це провокує сусідів на небезпечні маневри. Вони, обганяючи праворуч і лавіруючи між їдуть з меншою швидкістю, звичайно, не мають рації. Але і провокатори не набагато краще. Перебудовуючись вліво, соразмерьте свою швидкість зі швидкістю того, хто наближається до вас ззаду по цій смузі. Встигнете набрати таку ж швидкість або краще пропустити?
Порада третя: обганяйте швидко
Обганяти - особливо на вузькому шосе з однією смугою в кожному напрямку - потрібно максимально швидко. Але спочатку переконайтеся, що різниця в швидкості між вами і тим, кого ви маєте намір обійти, варто вашого маневру. Підготуйте себе і автомобіль до обгону: заздалегідь глибше натисніть педаль газу для інтенсивного прискорення або подоткніте передачу нижче.
Автомобільні новини з усього світу
Часто трапляється, що обігнав, повернувшись на смугу, їде з тієї ж, а то й меншою швидкістю, ніж той, кого він обігнав. Навіщо тоді було напружуватися? Повертаючись на смугу, не робіть це занадто близько від того, кого обігнали. Може, ви і не навмисно, але такі дії часом те саме настільки нелюбимим усіма нами підставити. А той, кого обганяють, повинен бути готовий при необхідності скинути швидкість. Так, обганяє, можливо, помилився, не розрахував свої сили, але вбивати-то один одного в зв'язку з цим навіщо?
Порада четверта: намагайтеся планувати денні поїздки
Розмови з серії «я люблю їздити по ночах» завжди здавалися мені бравадою. Особливо по відношенню до наших доріг з непередбачуваними ямами і полинялий розміткою. Може, і є люди з котячими очима, але їх, думаю, трохи. На жаль, світловий день в наших широтах більшу частину року короткий. Якщо вже нічної поїздки не вдалося уникнути, стежте за розташуванням автомобіля на дорозі. Тулитися до узбіччя майже настільки ж небезпечно, як і зміщуватися до середини дороги. Корисно частіше поглядати в дзеркала, контролюючи стан машини щодо узбіччя або розмітки (якщо, звичайно, така є). До речі, цей нехитрий прийом дуже допомагає в гранично вузьких лавах, які роблять в Західній Європі при ремонті доріг. Там зазори між огорожею і обганяв вантажівку мінімальні.
Роз'їжджаючись вночі із зустрічними машинами, намагайтеся дивитися вперед, а не на сліпучі зустрічні фари. Не забувайте, що у автомобіля є дальнє світло: на порожній дорозі їм дуже корисно користуватися. Головне, не забувати переходити на ближній, щоб не зліпити зустрічних. З точки зору втоми гірші годинник - світанкові (4-6 годин ранку). Іноді краще зупинитися і подрімати хоча б хвилин двадцять або походити навколо машини - в загальному, змінити обстановку.