Що означають назви автомобільних кузовів
Так вже історично склалося, що терміни, які позначають ті чи інші деталі автомобіля, табуном прибули до нас із Заходу разом з самими першими автомобілями. Це не означає, що в книгах по влаштуванню двигунів внутрішнього згоряння зовсім не знайшлося місця для споконвічно українських слів: наприклад, про свічках запалювання, коробці передач і кузові можна згадати без використання іншомовних коренів.
І все ж прибульці в явній більшості. Навколо того ж "кузова" затишно згрупувалися "седан", "хетчбек", "пікап" і інші чужинці. Деякі з них, незважаючи на чужоземних походження, особливої розшифровки не вимагають - наприклад, "універсал". Слово "пікап" вже не настільки прозоре - і все-таки за останні чверть століття все більше Украінан на хорошому рівні опановують англійську мову і все більшій кількості Украінан не треба роз'яснити, що дієслово to pick-up в англійській мові має значення "зібрати", "підхопити", "побросіть".
Хто першим побудував пікап - тепер уже не впізнати. Але з одним не посперечаєшся: сильніше всіх пікапи люблять американці. Причому в самих різних - включаючи екзотичні - видах.
Як нескладно здогадатися, англійське коріння і у "хетчбека", склеєної з двох слів. Hatch - це "люк", а back перекладається українською як "задня частина" або "ззаду". "Кросовер" багато, не особливо замислюючись над, трактують як "призначений для їзди по пересіченій місцевості" - але на ділі це англійське слово правильніше перекладати як "гібридний", "перехідний". Таким чином, американці, вибравши цей термін для позначення певного типу автомобіля, робили акцент не на його здібностях при їзді по бездоріжжю, а на об'єднанні в одній машині рис брутального позашляховика і звичної легковика.
Ще один "англієць" - кузов типу "родстер". Забавно, що років 150 тому цим словом називали коней, що використовувалися для далеких поїздок, - в той час як сучасні родстери, навпаки, виглядають не найпрактичнішими автомобілями. Справа в тому, що на початку XX століття (коли у більшості автомобілів був або м'який верх, або ніякого) "родстерами" називалися низькі автомобілі з довгими капотами і більш-менш схожою на сучасну посадкою. На відміну від коротких і високих машин, які були менш стійкі на дорозі і в яких доводилося сидіти по стійці смирно, так як спинка сидіння була встановлена під прямим кутом. На контрасті з такими конструкціями родстери столітньої давності дійсно виглядали більш зручними для далеких поїздок, - а коли так само зручними стали будь-які машини незалежно від типу кузова, назва вже приклеїлося до відкритих автомобілів.
В середині минулого століття в США з'явилася традиція називати родстерами гоночні машини, що брали участь в заїздах "Індікар" і вже точно не підходили для подорожей. Зійшла нанівець ця традиція тільки з повальним переходом на задньомоторний машини.
Втім, майже на кожен англомовний термін знайдеться слово родом з французького. Частиною через те, що на самій зорі автомобілізації саме французькі компанії задавали тон і моду. Частиною - в зв'язку з тим, що автомобілісти брали на озброєння вже існували слова, якими називали певні типи карет або колясок. Наприклад, "кабріолетом" називали легку двоколісний візок з відкидним верхом. Коляска в свою чергу отримала ім'я від слова cabriole ( "стрибок"), а то - від численних варіантів слів "козел" і "коза", що зводяться до латинського кореня capra.
Назва "лімузин" пішло від французької провінції Лімузен - точніше, від капюшонів-Лімузене, популярних серед пастухів в цій місцевості. Перші кузова, які отримали таке ім'я, віддалено нагадували ці ковпаки за формою, - але до моменту, коли назва закріпилася за подовженими седанами (а в німецькій мові - просто за седанами), у автомобіля і старомодною деталі гардероба вже не залишилося нічого спільного. Про значення слова "купе" можна здогадатися самостійно, подивившись на купейний хвіст улюбленого собаки. Не дивно, що назва для машин з коротким хвостом походить від дієслова couper - "обрізати, вкорочувати".
P.S. Ви запитаєте: а як же суперпопулярний в СРСР іУкаіни кузов "седан"? Походженням цього слова ми свого часу присвятили окремий матеріал.
Так звідки ж взялося слово "седан"?
За однією з версій, воно з'явилося на півдні Італії - так називали паланкіни, такі собі носилки преміум-класу. Найпростіші з них нагадували крісло з двома прибитими до нього ручками, самі наворочені виглядали як невеликого розміру карета без коліс і коней. У будь-якому випадку пасажир всередині сидів ( "сидіти" по-італійськи буде sedere) на кріслі (а "крісло" буде sede) - ось і примітивне транспортний засіб з часом набуло "сидяче" назва.
За однією з версій паланкін "приїхав" до Європи з Південної Америки, де іспанці підгледіли ідею у племен інків, за іншою - його придумали в Азії. Такий "вид транспорту", до речі, до цих пір користується популярністю під час весільних церемоній в Китаї.
Карети, до речі, були згадані не дарма. Коли їх стали робити все в більшій і більшій кількості, то поряд з розкішними багатомісними екіпажами з'явилися і дуже компактні, на одну-дві особи. Зовні вони нагадували поставлений на колеса паланкін-седан - не дивно, що і слово "седан" прилипло до карет з коротким і високим кузовом характерної форми.
Звідси до автомобіля залишався один-єдиний крок. І зробив його в 1899 році Луї Рено - один із засновників однойменної французької фірми. Його дружині набридло то піднімати, то опускати складаний верх сімейного Renault Type B - і Луї встановив на наявне шасі короткий і високий кузов, перетворивши таким чином автомобіль в самохідний седан. Правда, у нас мова б не піднявся назвати цей Type B седаном: двоє дверей, один ряд сидінь. Але тоді під седаном розуміли просто закритий автомобіль - це вже потім почалася вакханалія купе, універсалів і хетчбеків.
Кузов Renault Type B - першого автомобіля з жорстким дахом - по формі дійсно дуже схожий на "кузов" паланкіна.
Офіційно Луї Рено свій Type B седаном не називав - та й інші автовиробники не використовували цей термін до 1911 року, коли ім'я Sedan отримала нова модель забутої зараз американської марки Speedwell. Дверей у тій машини як і раніше було дві, а от місць - вже чотири. Саме після появи Speedwell Sedan слово "седан" почало поступово приймати звичне нам значення: автомобіль з жорстким дахом, що спирається на три стійки, з двома або більше рядами повноцінних сидінь і ізольованим від салону багажним відсіком. Втім, до появи знайомого трьохоб'ємна силуету пройшло ще 20 років. Адже спочатку багаж складали в окремий кофр, такий собі величезну валізу, що кріпився до кузова або безпосередньо на раму. І тільки на початку тридцятих років відділення для багажу "переїхало" всередину кузова: вважається, що першим "справжнім" седаном став кузов, який лондонська фірма Barker розробила в 1930 році для установки на шасі Rolls-Royce Phantom II Continental.
Втім, незалежно від назви саме "трехоб'емнік" з окремим багажником багато років є найпопулярнішим кузовом легкового автомобіля. Згодом у нього з'явилися екзотичні родичі начебто хардтопу (той же седан, але без центральної стійки) або Фастбек (який похилою лінією даху нагадує хетчбек, але як і раніше має ізольований від салону багажник). А фанати автомобілів можуть тепер годинник проводити в суперечках про те, наскільки коректно вживати терміни "з двома дверима седан" і "чотирьохдверне купе".
Сьогодні бюджетний автомобіль - це, як правило, саме седан.
До речі, знавці історії та географії напевно поцікавляться, чи не має слово "седан" відношення до міста Седан, під яким років 150 тому відбулася ключова битва франко-прусської війни. Французи тоді з тріском програли - і дехто стверджує, що саме з цієї причини вони вважають за краще позначати кузов седан словом "Берлін". Дійсно, існує версія, що в 19 столітті саме зроблені в седані карети вважалися найкращими, через що з часом будь-яку карету стали називати "седаном". Але більшість дослідників вважають цю версію притягнутою за вуха, а схожість слова "седан" з ім'ям міста об'яняют простим збігом.