Що краще - логан або Нексія
Renault Logan і Daewoo Nexia - представники класу бюджетних авто. Їх технічні характеристики приблизно однакові. Суперечки про те, яка ж модель краще, ведуться вже давно. Прихильники француза апелюють до морально застарілої конструкції Деу (Opel Cadet 1983 г.), на що отримують відповідь про більш ніж непоказному дизайні Логана. Шанувальники Нексии хваляться меншою витратою палива, а прихильники Рено пред'являють ABS. А в цілому, вони доповнюють один одного, як частини одного пазла. Якби взяти їх і з'єднати, то вийшла б ідеальна бюджетна машина.
Так Логан або Нексія - що ж віддати перевагу? Визначити, який з однакових автомобілів краще, складно. Присутній лише невелика різниця в технічних характеристиках. Далі - більше докладний опис відмінностей в технічному плані.
Обидві моделі комплектуються 1,6-літровим двигуном з рядним розташуванням чотирьох циліндрів. У бензинового двигуна кожної моделі по 16 клапанів. Ось тільки француз трохи програє по потужності - 102 к.с. проти 108 к.с. Крутний момент у Логана теж дещо менше - 145 Нм проти 150 Нм Daewoo.
Але за все доводиться платити. Так, більш потужний двигун Нексиі потребує відповідного догляду. Порвалися ремінь ГРМ може стати причиною ремонту агрегату. Силова установка Рено в цьому плані дещо надійніше.
Витрати палива
У міському циклі витрата Деу буде краще: 9,3 літра палива на 100 км, це на 0,1 літра менше Логана. Зате в змішаному на 1,4 літра більше. В обидва двигуни можна спокійно заливати 92-ий бензин. Тільки Логановскій агрегат на 102 кілька поразборчівее своїх побратимів по моделі, і, харчуючись таким паливом, трохи втрачає керованість при маневруванні. Для порівняння, це невелика проблема, адже у «узбечки» немає ABS.
Обидві передньопривідні моделі оснащуються механічною коробкою передач на п'ять ступенів. Тільки французи одумалися і додали автомат в останні модифікації авто. А ось узбецькі виробники не потурбувалися такою можливістю.
Передня підвіска однакова - Макферсон з трикутними важелями і стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - поздовжні взаємопов'язані важелі з гвинтовими амортизаторами. Тільки у «Ксюши» є «хвороба». Концевики пружин задньої підвіски тонкі, тому часто ламаються. Завантажувати її треба обережно.
А ось в гальмівних системах і криється основна відмінність. Механічний пристрій однакове, диски спереду, барабани ззаду. Нексія не оснащуються системою ABS навіть в самих дорогих комплектаціях. Це серйозна дірка в безпеці автомобіля. Багатьох водіїв відлякує від покупки Нексиі саме цей фактор.
Різниця в динаміці автомобілів теж не велика, великого й малого значення того чи іншого показника компенсують один одного. Так, Рено набирає сотню на півсекунди швидше (10,5 с проти 11 с), але максимальна швидкість у нього менше (180 км / год проти 185 км / ч). Мінімальний радіус розвороту у обох становить 5 метрів.
Нексія здається більш присадкуватою в порівнянні з Рено, що не дивно, адже вона на 120 мм нижче і на 70 мм вже. Те стосується довжини, то ніс Деу буде на 140 мм ближче до фінішу, якби між ними гонка. Дорожній просвіт узбецької машини на 3 мм більше, а колія на вже 97 мм ззаду і на 80 спереду. Тобто, при трохи меншому кліренсі француз більш стійкий.
Споряджена маса Рено на 102 кілограми більше, ніж у суперниці, а повна всього на 15. Обсяг багажника «Ксюши» при цьому на 20 літрів більше. Але це умовне перевага, оскільки треба пам'ятати про ніжні пружини задньої підвіски.
Зовнішній вигляд і салон
Порівнювати дизайн цих двох транспортних засобів - все одно що вирішувати, красивіше чи динозавр цегли або навпаки. У бюджетних авто зовнішній вигляд другорядний. Головне робочі характеристики. Хоча Нексія виглядає все ж більш плавно і менш бюджетно. З іншого боку, Рено хоч і схожий зовні на брусок, але зібраний набагато якісніше. По крайней мере, щілин в обробці салону не буде.
У салоні обох авто - пластик і шорстка тканина. Однаково незручно розміщення керма без можливості регулювання положення. Легендарні дверні ручки Логана, виконані у вигляді простих поглиблень, укупі з дивним розташуванням елементів управління на приладовій панелі і кнопкою клаксона на торці подрулевого важеля, кілька врівноважують розпущеність обробки Нексиі.
керованість
Обидві моделі оснащені хорошою підвіскою, що дозволяє спокійно подорожувати по вибоїстих путівцях. Тільки задня підвіска Nexia, на відміну від Логана, робить це подорож більш чутливим для пасажирів. До того ж відсутність Абска значно знижує інформативність гальм. «Ксюша» добре тримає пряму, а ось від різких поворотів на швидкості треба утриматися. Розгін відбувається досить швидко, навіть при повністю завантаженому багажнику.
Підвіска французького авто, в свою чергу, трохи м'якше як спереду, так і ззаду. Дуже добре підходить для заміських поїздок. Гарний зворотний зв'язок рульового управління при маневруванні або на малих швидкостях геть потрапляє після сотні. Часом навіть складається враження що кермо і колеса не взаємопов'язані. Швидкість Логан набирає не так швидко, як «Ксюша», але набравши, йде впевнено.
Комфорт - умовне поняття для бюджетних авто. У цьому пункті варто відзначити, що салон Логана більш не такий тісний. А основна фішка Nexia - детектор рівня рідини в бачку склоочисника. Регулювання сидіння і положення керма - це для авто класом вище.
Вибрати, яка машина краще, неможливо. Це дві робочі конячки, різняться лише в невеликих нюансах. Тому визначатися з вибором доведеться самостійно, на основі описаних вище особливостей кожного авто.
Дійсно Нексія на практиці показує меншу витрату палива або ж ні? Для мене цей параметр дуже важливий, тому якщо витрата палива дійсно краще, то може я до Нексиі придивлюся, і як вона в плані надійності?
Нексія споживає менше палива, це так, щодо надійності, можливо логан виграє в цьому плані.
Ідея в тому, що незважаючи на ваш вибір, ви десь програєте, а десь виграєте і так завжди, треба тільки вибрати що вам потрібно.
Тут навіть порівнювати важко, все таки Нексія це не найприємніша машина. Хоч і не ламається але все ж по дизайну виглядає зовсім як то сумно = (