Що чекає затонулий в Середземному морі мить-29
Інцидент з падінням палубного винищувача МіГ-29К в Середземне море у сирійських берегів став вже третьою аварією за участю літаків авіаносного крейсера "Адмірал Кузнєцов". На щастя, пілот встиг катапультуватися і його життю нічого не загрожує, однак подальша доля затонулої бойової машини поки залишається неясною. Центральний Військово-Морський Портал пояснює на прикладах історії, які дії може зробити командування ВМФ щодо втраченого винищувача.
За повідомленнями інформагентств, проблеми на борту МіГ-29К почалися незабаром після зльоту в складі ланки з трьох літаків. Пілот запросив дозвіл на повернення і посадку, розвернувся, але не зміг дотягнути до "Адмірала Кузнєцова", і винищувач впав у воду, не долетівши до авіаносного крейсера кілька кілометрів.
Ситуація з катастрофою МіГ-29К в Середземному морі чимось нагадує випадок з Су-33, оскільки в районі, де виконує маневри корабельна група, що супроводжує авіаносний крейсер "Адмірал Кузнєцов", глибина коливається від 1 до 1,5 кілометра. Поки що командування ВМФ офіційно ніяк не озвучив подальшу долю потонув винищувача.
Для проведення операції з підйому літака на поверхню потрібно відповідні спеціалізовані судна і глибоководне обладнання. В даний час в Середземному морі знаходиться "КІЛ-158" - кілекторное судно допоміжного і рятувального загону Чорноморського флоту, яке регулярно курсує між Севастополем і сирійським Тартус, доставляючи вантажі для українських військових. Це судно призначене для постановки і зйомки боно-мережевого загородження і рейдового обладнання на глибини до 300 метрів. Крім цього може нести глибоководний апарат, призначений для порятунку екіпажів затонулих підводних човнів. Так що "КІЛ-158" навряд чи зможе істотно допомогти в піднятті з глибини 1 кілометра винищувача МіГ-29К.
Залишається відкритим питання, наскільки може виявитися цінний "улов" у вигляді нехай і пошкодженого, але бойового примірника МіГ-29К для іноземних військових фахівців. З штатного радіоелектронного обладнання на борту винищувача перебувають: радіолокаційна станція "Жук", що забезпечує супровід до десяти повітряних цілей і одночасний обстріл ракетами чотирьох з них; додаткова система навігації "Вузол"; автоматичний комплекс контролю та реєстрації "Карат". Крім того, інтерес може представляти двигун літака - РД33МК. Цей агрегат створений на базі двигунів 33-й серії для МіГ-29СЕ і МіГ-29СМТ. Що отримала назву "Морська Оса" модифікація має велику тягу на форсажі (9000 кгс проти 8300 кгс у попередників) і збільшений з 2 до 4 тисяч годин ресурс. Крім того, оновлений двигун надійніше працює в умовах жаркого морського клімату.
Новини по темі