Ще кілька слів про те як потрібно правильно подкючать підсилювач
ЗВІДКИ БРАТИ ХАРЧУВАННЯ ДЛЯ аудіосистема?
Ні в якому разі не беріть харчування для вашої аудіосистеми
з найближчого плюсового проводу, адже штатна проводка розрахована виходячи з потреб, власне, лише штатних пристроїв. А вішаючи на неї аудіосистему, ви понад розрахунковий навантажуєте її окремі гілки, що, ясна річ, не є добре. У кращому випадку крайніми виявляться запобіжники, в гіршому - можуть поплатитися самі дроти. Ну а про те, що перетин штатних проводів занадто мало для підсилювачів, думаю, ви вже і так здогадалися. Єдине правильне рішення -подключіться безпосередньо до клем акумулятора. Виняток становить хіба що підключення головного пристрою, але і то тільки в тому випадку, якщо проводка для нього передбачена штатно.
Підключення до автомобільного підсилювача - РАДА №2
ЧИ ПОТРІБНО ТЯГТИ "МІНУС від акумулятори?
Оскільки бортова мережа автомобіля будується по однополярної схемою, то до кожного споживача енергії (будь то мізки управління двигуном або якась проста лампочка) зазвичай йде тільки один провід живлення. Другим провідником завжди є кузов (так звана маса). Тому зовсім необов'язково тягнути від акумулятора і "плюс", і "мінус". Але це зовсім не означає, що "мінуси» можна чіпляти до найближчих болтів на кузові, як показує практика, так можна наловити чимало перешкод.
Виберіть певну точку і зведіть все мінусові проводи
до неї. Для цих цілей зручно використовувати дистриб'ютори харчування. Якщо апаратура не зосереджена в одному місці, то таких точок може бути максимум дві - в передній і задній частині кузова. Але якщо автомобіль не новий, то помітний вплив може чинити опір зварних точок кузова - через нього можуть виникати різні блукаючі струми, і аудіосистема запросто може почати фонить. Так що якщо є сумнів, то краще відразу плануйте протягувати до підсилювачів і "плюс", і "мінус". Ну і, природно, в цьому випадку при розрахунках перетину враховуйте обидва дроти.
Підключення до автомобільного підсилювача - РАДА №3
ЯК ПІДКЛЮЧИТИ НЕСКОЛЬКОУСІЛІТЕЛЕЙ?
Якщо встановлений не один, а кілька підсилювачів, то їх можна підключити двома способами. Перший - протягнути
один товстий провід, а потім розвести харчування за допомогою дистриб'юторів. Якщо дроти від дистриб'ютора до підсилювачів виявляться досить довгими (більше 40 см), і будуть тонше, ніж головний провід, що йде на акумулятор, то скористайтеся дистриб'ютором з вбудованими запобіжниками, кожен з номіналом, відповідним перетину підключається до нього більш тонкого кабелю. Вони потрібні, щоб захистити ці відрізки проводки з меншим перетином. І другий варіант - тягнути кілька проводів від акумулятора, кожен до свого підсилювача через окремий запобіжник. Незважаючи на те, що цей спосіб на перший погляд здається складніше, у нього є переваги - два тонких кабелю прокласти легше, ніж один товстий, і до того ж кількість з'єднань на шляху кабелю в цьому варіанті виявляється менше.
Підключення до автомобільного підсилювача - РАДА №4
ЯКІ ТИПИ ЗАПОБІЖНИКІВ НА ЩО годяться?
Для підключення головного пристрою можна використовувати звичайний запобіжник прапорця. Оскільки він буде розташований в моторному відсіку поруч з акумулятором, виберіть для нього
держатель в герметичному виконанні.
Для систем з підсилювачами середньої потужності добре підходять запобіжники типу AGU (у вигляді великих круглих
колб). А для більш потужних систем краще використовувати запобіжники ANL (плоскі). Альтернатива запобіжників - автоматичні вимикачі, що спрацьовують при перевищенні заданого струму.
Ну, ось і все поради друзі, вдалого Вам підключення автомобільного підсилювача.