Шевроле лачетті - заміна рідини в гідроприводах гальм і зчеплення
Заміну робочої рідини в гідроприводах гальм і зчеплення «Шевроле Лачетті» проводимо відповідно до регламенту технічного обслуговування - кожні 30 тис. Км пробігу або через два роки (в залежності від того, що настане раніше).
Увага! При експлуатації автомобіля з причепом і частих поїздках по гірських дорогах гальмівну рідину необхідно замінювати через кожні 15 000 км пробігу.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Відкачуємо стару рідину з бачка шприцом або гумовою грушею.
Заливаємо в бачок нову рідину.
Має бути прокачати гідроприводи гальмівної системи і зчеплення до тих пір, поки нова рідина (світліша, ніж стара) не почне виходити з штуцерів прокачування всіх робочих циліндрів.
Заміна рідини гідроприводу гальмівної системи
Прокачування для заміни рідини проводимо при непрацюючому двигуні спочатку на одному контурі, а потім на іншому в такій послідовності:
- гальмівний механізм правого заднього колеса
- гальмівний механізм лівого переднього колеса
- гальмівний механізм лівого заднього колеса
- гальмівний механізм правого переднього колеса.
Прокачування гальм проводимо з помічником.
Очищаємо від бруду штуцер прокачування гальмівного механізму правого заднього колеса.
Знімаємо з штуцера захисний ковпачок.
Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Помічник повинен енергійно натиснути на педаль гальма до упору 1-2 рази і тримайте її довше.
Накидним ключем «на 10» відвертаємо штуцер прокачування на 1 / 2-3 / 4 обороту.
При цьому з шланга буде витікати рідина, а педаль гальма слід дотискати до упору.
Як тільки рідина перестане витікати з шланга, загортаємо штуцер, і тільки після цього помічник може відпустити педаль.
Повторюємо цю операцію до тих пір, поки з штуцера не піде нова гальмівна рідина (світліша, ніж стара).
Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачування і одягаємо на нього захисний ковпачок.
Знімаємо захисний ковпачок з штуцера прокачування гальмівного механізму лівого переднього колеса.
Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Прокачуємо, як описано вище, гальмівний механізм лівого переднього колеса, відвертаючи штуцер прокачування ключем «на 10».
Аналогічно прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру.
При прокачуванні потрібно стежити за рівнем рідини в бачку і доливати рідину.
Заміна рідини гідроприводу зчеплення
Роботу проводимо з помічником.
Перед прокачуванням перевіряємо рівень рідини в бачку на головному гальмівному циліндрі. При необхідності доливаємо робочу рідину.
Знімаємо захисний ковпачок з штуцера прокачування.
Ключем "на 10" послаблюємо затяжку штуцера прокачування, утримуючи перехідник трубки ключем «на 19».
Надягаємо на штуцер прозорий шланг, інший кінець шланга опускаємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною, так, щоб вільний кінець шланга був занурений в рідину.
Ємність бажано встановити нижче рівня штуцера.
Помічник кілька разів натискає на педаль зчеплення і утримує її в натиснутому положенні.
При натиснутій педалі зчеплення відвертаємо на 1 / 2-3 / 4 обороту штуцер прокачування. При цьому рідина витісняється в ємність. Утримуючи педаль натиснутою, загортаємо штуцер і повторюємо цю операцію до тих пір, поки з штуцера не піде нова гальмівна рідина (світліша, ніж стара).
Знімаємо шланг і одягаємо на штуцер захисний ковпачок.
Після прокачування гідроприводів гальм і зчеплення доводимо рівень рідини в бачку до норми.
Існує ще більш простий варіант заміни гальмівної рідини. Такий спосіб не вимагає присутності помічника. При цьому способі бажаний деякий запас гальмівної рідини (не менше 1 літра).
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або естакаду і забезпечуємо вільний прохід між бачком з гальмівною рідиною в підкапотному просторі і гальмівними циліндрами всіх коліс.
Відкачуємо гумовою грушею або шприцом гальмівну рідину з бачка. Доливаємо нову рідину до верхньої кромки. Для прискорення процесу (щоб випускати рідину з усіх циліндрів відразу) бажано підібрати чотири відрізка трубок, щільно надіваються на штуцери прокачування всіх циліндрів. Вільні кінці трубок опускаємо в прозорі пляшки невеликої ємності.
Відвертаємо штуцери всіх гальмівних циліндрів. Переконуємося, що рідина потекла по всім чотирьом трубках. Контролюємо спадання рідини з бачка, розташованого на гальмівному циліндрі, і негайно поповнюємо бачок. Спостерігаємо наростання рівня рідини в пляшках, розташованих біля колісних гальмівних циліндрів.
Необхідно кілька разів переміститися від положення спостереження за закінченням рідини з штуцерів гальмівних циліндрів в положення, коли можна проконтролювати і поповнити рівень рідини в бачку, розташованому на гальмівному циліндрі, щоб не допустити осушення бачка.
Зазвичай найбільш швидко рівень зростає в пляшці, в яку опущено шланг, що йде від гальмівного циліндра переднього лівого колеса. Як тільки в пляшці переднього лівого колеса виявиться близько 200 мл рідини, загортаємо і затягуємо штуцер цього циліндра. Далі чекаємо такого ж результату у циліндра переднього правого колеса і так само загортаємо його штуцер прокачування. Завершити процес можна після того, як через штуцер кожного заднього колеса вийде по 200-250 мл рідини.
Переконуємося в герметичній затягуванні всіх штуцерів. Надягаємо захисні ковпачки. Уточнюємо рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра.