Сервісне обслуговування автомобільного акумулятора рівень і щільність електроліту, Автоплац
Зі старим акумулятором це не життя, стверджував головний герой культового радянського кінофільму. Минуло п'ятдесят років, а під цим висловом не замислюючись, підпишеться переважна
Пристрій АКБ автомобіля
Корпус стандартного автомобільного акумулятора розділений на 6 однакових частин, які в народі називаються «банками». Кожна з них являє собою незалежне джерело живлення з напругою 2 вольта. Всі банки, всередині корпусу, послідовно з'єднані між собою в батарею, сумарна напруга якої становить 12 В.
Кожна «банку» складається з 2-х полублоков електродів, позитивного і негативного. Виготовлені вони з свинцевих решіток, розділених пластинами з діелектрика - сепараторами. Для того щоб в гальванічному елементі відбувалися хімічні процеси, що дозволяють накопичувати або віддавати електричну енергію, банки заповнені електролітом - розчином сірчаної кислоти і води.
Під час хімічної реакції виділяється певна кількість газу. Для його відводу банки мають отвори, а деякі акумулятори та спеціальні пробки, які, крім того, служать для обслуговування АКБ.
Перевірка рівня електроліту
В процесі експлуатації вода з електроліту поступово випаровується. Особливо інтенсивно це відбувається, в тому випадку, якщо їде постійна перезарядка акумулятора. Найчастіше це трапляється при неправильній роботі реле-регулятора. Підвищена напруга в бортовій мережі автомобіля призводить до того, що називають кипінням акумулятора.
Коли це відбувається досить довго, рівень електроліту падає, і верхня частина свинцевих решіток контактує з повітрям. Як результат - незворотні процеси і значне скорочення терміну служби батареї. Ось чому на цей параметр, при обслуговуванні акумулятора, слід звернути увагу в першу чергу.
Отже, який рівень електроліту повинен бути в АКБ. Відповідь проста: рідина повинна бути на 9-11 мм вище, ніж свинцеві решітки. А як же визначити це значення? У першому наближенні зробити це можна візуально. Деякі батареї мають практично прозорий корпус, з нанесеними на ньому мітками "min" і "max".
У тому випадку, коли це неможливо, доведеться скористатися, так би мовити, засобами об'єктивного контролю. Але спочатку ось про що.
Електроліт є їдкою рідиною. Тому будь-які роботи з ним можливі тільки при суворому дотриманні вимог безпеки і обов'язкове використання рукавичок, а також засобів захисту очей і органів дихання.
Для того щоб перевірити рівень електроліту в АКБ, потрібно скляна трубка. Її довжина повинна бути не менше 20 см, а діаметр - близько 5 мм. Як не дивно, купити її сьогодні досить непросто. Тому доведеться або шукати серед знайомих медиків і хіміків, або запозичити у сусідів по гаражу. Свого часу вони йшли в комплекті для обслуговування акумулятора і у багатьох ще залишилися. До речі, краще відразу взяти і ареометр. Він входив до складу того ж набору і знадобиться в подальшому.
Будемо вважати підготовчі роботи закінченими. Подальша послідовність дій повинна бути наступна:
- Знімаємо батарею з автомобіля. Звичайно, якщо передбачається тільки вимір рівня електроліту, цим пунктом можна знехтувати. Але мова йде про обслуговування АКБ, а робити це на столі набагато простіше.
- Викручуємо з батареї все пробки. При цьому зверніть увагу, що деякі з них (як правило, внутрішні) іншого кольору. Згодом їх потрібно буде поставити на свої місця.
- Опускаємо скляну трубку вертикально, в одну з крайніх банок, до її торкання решіток.
- Щільно закриваємо пальцем верхній отвір скляної трубки і виймаємо її з банки.
- Висота електроліту всередині трубки і буде відповідати рівню в банку. Нагадаємо: його оптимальне значення 10 мм. У разі необхідності рівень електроліту слід довести до норми, долив дистильованої води.
- Виконати п.п. 3-5 для всіх 6-ти банок.
Перевірка щільності електроліту
Рівень електроліту виміряно і доведений до норми, можна переходити до його щільності. Це дуже важливий параметр, що впливає не тільки на надійну роботу АКБ, а й на його довговічність. Перш ніж приступити до опису вимірювання щільності, незайвим буде в двох словах пояснити, що це таке.
Зі шкільного курсу фізики можна згадати, що щільність-це співвідношення маса / об'єм. А будь-яка домогосподарка знає, що маса 1-го літра води приблизно дорівнює 1-му кілограму. Тобто щільність води приблизно дорівнює 1г / см3. Але, як було згадано, електроліт-це розчин сірчаної кислоти і дистильованої води. Оскільки маса кислоти значно вище, то і щільність електроліту більше. В ідеалі вона становить 1.27 г / см3.
Але це в ідеалі. Насправді щільність постійно змінюється. Середньостатистичному автолюбителю не потрібні подробиці хімічних реакцій і складні формули. Йому потрібно запам'ятати одне: чим більше розряджений акумулятор, тим більше води в складі електроліту, а значить нижче його ємність. Таким чином, вимір цього параметра під час обслуговування, дозволяє об'єктивно оцінити, наскільки сильно розряджений акумулятор.
Тепер сам процес вимірювання щільності електроліту.
- За допомогою балона на пристрої для забору рідини, необхідно набрати певну кількість електроліту, достатню для того щоб ареометр вільно плавав в ньому.
- За допомогою шкали ареометра, зробити відлік щільності електроліту. При цьому потрібно враховувати, що між стінками пристрої для забору рідини і «поплавка» утворюється так званий меніск і слід обов'язково робити на нього поправку згідно з малюнком.
- Крім того, необхідно внести температурну поправку, керуючись наступною таблицею.
У висновку слід сказати, що експлуатація АКБ з розрядом більш ніж 25%, неприпустима. Це може привести до її сульфатации, а значить і до передчасного виходу з ладу. Старі, радянські настанови, рекомендували проводити обслуговування автомобільних акумуляторів 2 рази в місяць. З тих пір, звичайно, багато що змінилося. АКБ і електрообладнання автомобілів стали набагато досконаліше. І, тим не менш, 1 раз в 3 місяці перевірити рівень і щільність електроліту, буде зовсім не зайвим.