Самостійна діагностика пневмопідвіски audi q7, варіанти поломок
Багатьох людей цікавить питання про те, як зробити самостійну діагностику пневмобаллонов для виявлення проблем з ними, щоб виключити ймовірність виходу з ладу компресора або інших елементів пневмопідвіски автомобіля.
Якщо Ваша машина опускається на одну з осей (через велику вагу двигуна найчастіше на передню) або відразу на всі чотири сторони, найімовірніше це не означатиме, що пневмосистема має витік повітря. Просідання автомобіля можливо через низьку температуру повітря за його бортом. Повітря в нагрітому стані розширюється, тому якщо машина прогріта, повітря в пневмобаллонах теплий, отже просідання машини не спостерігаються.
Однак за ніч повітря повністю остигає, що призводить до опускання автомобіля. При просідання автомобіля на одну зі сторін можна припустити, що можливі проблеми саме з пневмобаллонамі, проте таке буває не завжди.
Етапи самостійної діагностики
- Заведіть автомобіль і дочекайтеся, поки компресор до максимального положення накачає пневмостойкі;
- Потім заглушите двигун автомобіля;
- Після цього з блоку запобіжників, розташованого під сидінням водія, видаліть запобіжник. Він відповідає за роботу пневмопідвіски (блоку клапанів, компресора, блоку управління і так далі). Як тільки ви знищите даний запобіжник, блок клапанів закриється, загерметізіруя тим самим контур пневмосистеми;
- Зачекайте 8-12 годин. Якщо після цього автомобіль знову опуститься на одну зі сторін, то в 99% випадків проблема буде з балоном, і тільки в одному випадку зі ста - можливі пошкодження повітряної магістралі.
Як тільки Ви це з'ясували, необхідно провести заміну пневмобаллона в найкоротші терміни.
Тим самим Ви зможете уникнути пошкодження і виходу з ладу компресора, який буде працювати з збільшеною на нього навантаженням, адже для підтримки необхідного тиску йому доведеться працювати значно більше.
Перевірка витоку за допомогою мильного розчину
Щоб зробити більш точну діагностику пневмосистеми, скористайтеся мильним розчином. Нанести його необхідно за допомогою будь-якого пульверизатора на верхню частину пневмобаллона, на місце підключення до нього трубочки подачі повітря. Ця трубочка вкручена в клапан залишкового тиску, який часто руйнується через непродуману конструкції.
Підвіска автомобіля повинна знаходитися при такій діагностиці в максимально верхньому положенні.
Тому перевірку необхідно проводити тільки на естакаді або на ямі. На підйомнику з'ясувати нічого не вийде, так як підвіска не буде навантажена. Місце витоку повітря визначається по «утворення бульбашки» нанесеного Вами мильного розчину.
Вузли та деталі, електронні та електричні компоненти і місця їх установки
1 - Передній правий датчик прискорення автомобіля G342. Установче положення: зверху справа в колісної ніші;
2 - Передня права стійка амортизатора (пневматич-еская підвіска) з вентилем для регулювання рівня жорсткості правого переднього амортизатора N337;
3 - Компрессор- пневмосистеми з блоком електромагнітних-нітних клапанів. Установче положення: спереду справа у днища. При заміні компресор-а необходіма- також заміна і реле компресор-а системи регулювання дорожнього просвіту J403;
4 - Передня ліва стійка амортизатора (пневматич-еская підвіска) з вентилем для регулювання рівня жорсткості лівого переднього амортизатора N336;
5 - Лівий передній датчик прискорення транспортного засобу G341;
6 - Правий задній (HR) датчик дорожнього просвіту G77. При повторній адаптації правого заднього (HR) датчика дорожнього просвіту G77 на машинах з асистентом-м руху по смузі потрібно повторно відкалібрувати блок управління асистента руху по смузі J759;
7 - Задня права стійка амортизатора (пневматич-еская підвіска) з вентилем для регулювання рівня жорсткості правого переднього амортизатора N339;
8 - Кнопка регулювання вантажно-й висоти E539. Установче положення: в бічній правій обшивці багажника автомобіля;
9 - Блок управління-системи регулювання кліренсу J197. Установче положення: - справа в багажному відділенні під кришкою запасного колеса;
10 - Ресивер в багажному відділенні. Перед тим як зняти ресивер, необхідно- за допомогою VAS 5051B виконати «Ведений пошук несправне-стей». Установче положення: зліва в багажному відділенні під кришкою запасного колеса;
11 - Задній датчик прискорення автомобіля-G343. Установче положення: в багажному відділенні під кришкою запасного колеса, під лівою накладкою днища;
12 - Задня ліва стійка амортизатора (пневматич-еская підвіска) з вентилем для регулювання рівня жорсткості лівого заднього амортизатора N338;
13 - Задній лівий датчик рівня кузова G76. При повторній адаптації лівого заднього датчика рівня кузова G77 на машинах з асистентом-м руху по смузі потрібно повторно відкалібрувати блок управління-ассістента- руху по смузі J759;
14 - Ресивер спереду зліва у днища. Перед тим як зняти ресивер, необхідно- за допомогою VAS 5051B виконати «Ведений пошук несправне-стей». Установче положення: попереду ліворуч у днища;
15 - Лівий передній датчик дорожнього просвіту G78. Необхідно перепрограмування положення регулювання після ослаблення. При повторній адаптації лівого переднього датчика дорожнього просвіту G78 на машинах з асистентом-м руху по смузі покупцю доведеться калібрування блоку управління-ассістента- руху по смузі J759;
16 - Правий передній датчик дорожнього просвіту G289. Необхідно перепрограмування положення регулювання після ослаблення. При повторній адаптації правого переднього датчика дорожнього просвіту G289 на машинах з асистентом-м руху по смузі покупцю доведеться калібрування блоку управління-ассістента- руху по смузі J759.