Самопальні дуги для мотоцикла bmw f650gs своїми руками, подорожі на мотоциклі і не тільки
На зображенні вище видно так звані "верхні" дуги для цього мотоцикла. Це самопал, який я наспіх зігнув і зварив перед подорожжю навколо Чорного моря. оскільки припускав, що в Грузії ми будемо кататися по бездорьжью.
Писати звіт я звичайно не став, оскільки ці дуги - колгосп. А з колгоспом ситуація йде таким чином: або ти колгоспник від природи, і, дивлячись на березу в поле, думаєш "о, кльова береза, про неї можна гнути дуги для мотоциклів!", Або ти не колгоспник - і тоді простіше купити готові дуги , оскільки мануал про зварювання дуг для мотоцикла з іржавих труб викличе лише криваві сльози.
У будь-якому випадку, звіт про те, як я грів трубу-двадцятку старої пальником, а потім гнув про березу, не потрібен ні тим, ні тим.
Надихався я Туратековскімі дугами. Ось такими.
І зараз розповім, чому. Справа в тому, що коли випускав з рук цей мотоцикл на бездоріжжі, на горбок, наприклад, є нехілий шанс отримати удар прямо в радіатор. З усіма наслідками, що випливають, пов'язаними з евакуацією мотоцикла без антифризу з глухій місцевості, ще не пошкоджене колесами мотоевакуатор
На асфальті упускати цей мотоцикл можна скільки завгодно, до радіатора не доставет, я навіть клав спеціально ... Ну, якщо кермо не погнеться Але якщо удар буде такий сильний, що погнеться кермо до радіатора, то, я боюся, і лагодити вже буде нікому, так що тим, хто використовує BMW F650GS виключно в якості "паркетника", такі дуги не потрібні.
Ось що вийшло у мене.
Іржава труба-двадцятка, яка лежала під парканом, була гарненько почищена ...
... потім зігнута про березу ...
... а потім зварена в дуги для мотоцикла BMW F650GS.
Зараз на лівій дузі у мене висить велосипедний кріплення для пляшки - просто він у мене валявся, і я прикрутив його до дуги звичайними хомутами. Сам не очікував, що це буде так зручно, за попити не доводиться лазити в кофр. У подорожі дуже зручно, правда! І, так, я прекрасно розумію, що це одноразова конструкція. Варто один раз завалити мотоцикл на лівий бік - і кріплення каюк.
До лівої дузі у мене зазвичай прикручений кріплення для камери. Додаткове світло мені якось зовсім не потрібен, а більше навіть і не знаю, що до дуг взагалі можна прикріпити
Share the post "Саморобні дуги для мотоцикла BMW F650GS."
Вітаю, Ваш ресурс шикарний. Володію F650 в даний момент він розібраний, а я чекаю запчастини: прокладку гбц і комплект замків з ключами
Питання таке після установки комплекту помпи яке повинно бути відстань від крильчатки до місця посадки сальника. І де вигідніше замовляти запчсті?
Вітання. Дякуємо. Перший сальник заштовхували до кінця, другий - "урівень", тобто не в упор до першого, тому що сальник не повинен перекривати дірку.
Не знаю, багато місць, ціни відрізняються на копійки. BMWCats дорогий, але я з нього замовляв кілька разів, а так, що-завгодно можна замовити через motorrad на Ільменському або офіціалів. Чесно кажучи, навіть не задавався таким питанням, оскільки найчастіше питання стоїть в термінах доставки, а не в ціні ... Тим більше, що різниця там, на ремкомплект помпи, наприклад, 200-250 руб.
Хай вибачить мене mototraveller напишу тут. Ця інформація може стати в нагоді, я замовляв через один магазин мотозапчастин комплект замків з ключами (втратив єдиний ключ), чекав два тижні і магазин відповів, що BMW дану позицію висилає тільки офіційним дилерам. Тоді я звернувся до офіцій, вони мені по вин коду замовили ключ за 1800 рублів, який через два тижні був у мене.
Підсумок вийшло непогано заощадити (комплект замків з ключами коштував в районі 10000р.), Але втратив замість двох тижнів чотири.
Але я хитрий я весь цей час катався якщо цікаво опишу як ....
Нічо поки не зрозумів, але пиши, цікаво
Значить так. Коли я зібрав мотоцикл BMW F650 (НЕ GS) то несподівано для себе виявив, що ключ запалювання втратив. Кататися дуже хотілося, і перспектива мінімум два тижні, а, як виявилося чотири існувати без коня, дуже засмучувала.
Тоді я вирішив спробувати нічого не ламаючи спробувати включити запалювання.
Коли оглядав кришку бензобака я виявив, що навіть в закритому стані вона повертається із зусиллям, приблизно на 90 градусів і при цьому піднімається вгору тим самим відкриваючи доступ до шести болтів кріплення заливної горловини.
Довго, за допомогою пана образного шестикутника і якийсь матері я викрутив ці 6 болтів і зняв горловину разом з кришкою. Далі все просто, зсередини кришку тримає один штифт, вийнявши який вона розпадається на деталі і однією з них є ЛИЧИНА замку.
Далі теж довго, але часу у мене валом, я підточував відмичку щоб вона ідеально підійшла до ЛИЧИНІ. І у мене вийшло замок запалювання був повернений в положення ON. Далі все просто, на час було встановлено п'яти приміщення повинна бути захищена тумблер на мінус акумуляторної батареї який вимикав запалювання поки німці мені робили ключ.
Прикольно, як в літаку Тумблери поклацав, лампочки загорілися, трррррр!)))
Мені теж доводилося викрадати свій мотоцикл, коли забув від нього ключі, а додому не було часу повертатися. На жаль, повинен сказати, що зробити це дуже нескладно ...