Розбирання пневматичної гвинтівки ПСРМ 2-55
Розбирання пневматичної гвинтівки ПСРМ 2-55
Гвинтівка ПСРМ-2-55 була розроблена конструктором А. Клімовим на основі його ж гвинтівки ПСРМ, успішно використовувалася вже 9 років. Відмінностями нової моделі були додаткові механізми забезпечення безпеки. ПСРМ-2-55 отримала важіль для відмикання стовбура з правого боку муфти (до речі, від цієї концепції в результаті відмовилися лише через два з половиною покоління - у пізніх моделей ІЖ-38). Крім того, з'явився блокуючий механізм, який дозволить зробити постріл при незапертом стовбурі (що у більш ранніх гвинтівок нерідко призводило до травмування стрільців і поломок зброї).
ТТХ ПСРМ 2-55:
Стовбур (сталь). діаметр - 14,5 мм Латунний лейнер
Калібр, мм. 4.5
Довжина, мм. 985
Висота, мм. 180
Ширина, мм. 36
Довжина стовбура, мм. 400
Кількість нарізів. 12 (праве напрям)
Довжина прицільної лінії, мм. 360
Маса, кг. 2,1
Початкова швидкість, м / с. 140
Зусилля спуску, Н (кгс) .10-15 (1,0-1,5)
Матеріал ложі. береза
Клеймо на компресорі. Щит із зіркою і рік випуску 1 955.
Відокремлюємо ложе гвинтівки. Для цього відвертаємо два гвинти збоку.
І один гвинт на спусковий скобі.
Якщо необхідно зняти спускову скобу, то викручуємо другий шуруп. Відкладаємо в сторону гвинти. (А краще взяти якусь баночку)
Відокремлюємо ложе від гвинтівки.
У ложі бачимо пружину спускового гачка.
Після натискання на спусковий гачок вона повертає його в початкове положення.
Важіль зведення зроблений з 2 мм листового заліза.
Знімаємо важіль блокування.
Для цього відвертаємо гвинт укручені в "вухо" компресора.
Даний гвинт є ще і спрямовуючої, по якій рухається важіль блокування.
Що б його зняти треба розгорнути його на 180 градусів і зсунувши до упору зняти з напрявляются штифта.
Вибиваємо стопорний штифт, який ще є і віссю спускового гачка.
І витягаємо СМ (спусковий механізм) складається з спускового гачка і шепотіла спускового гачка. Механізм найпростіший. А так же пружину шептала і спускового гачка.
Спусковий гачок з шепталом.
Тепер з зацепа компресора треба витягти тягу зведення. Інакше дістати поршень буде неможливо. Для цього знімаємо ствол.
Відкручуємо гвинт осі стовбура.
Викручуємо вісь стовбура.
Відокремлюємо муфту зі стовбуром від компресора і витягуємо тягу зведення.
Натискаючи на задник виводимо із зачеплення стопорний штифт.
Задник складається з двох деталей. Підстава з "рогами" для кріплення СМ інаправляющей для пружини і задньої заглушки у вигляді склянки з вусом для кріплення пружини СМ.
Витягуємо бойову пружину.
Дістаємо поршень. Поршень має центральний зачіп.
Тепер можемо зазирнути в компресор.
Стовбур з латунним Лейнер і 12ю нарезами. Незважаючи на поважний вік нарізи в дуже хорошому стані.
З боку казенної частини.
Мушка вставляється в фрезерується частина стовбура - "рейкою" і при необхідності має можливість регулювання вправо або вліво.
Важіль замикання стовбура знаходиться з правого боку.
Відкриття відбувається при натисканні на головку важеля зі зміщенням в сторону казенної частини стовбура.
Приклад зроблений з берези. Покритий лаком. (Час нещадно і покриття має множинні дефекти, однак загальний стан ложа оцінив би на 4)
Вид повністю розібраної гвинтівки.
Номерними деталями гвинтівки є не тільки муфта ствола.
Але і компресор. Номер вибитий на привареному "вусі".
Збірка проводиться в зворотній послідовності.