Робоча конячка toyota avensis 2, рейтинг автосервісів Харкова
Дизайн машини європейський - робило французьке ательє, завдяки чому автомобіль виглядає дуже індивідуально, як спереду, так і ззаду.
Збірка друге Авенсіс проводилася в Великобританії і нарікань не викликає.
За європейськими тестам машина впевнено набрала 5 зірок, що не дивно, так як в салоні як мінімум 7 подушок безпеки, включаючи додаткову подушку для захисту колін водія.
Треба сказати, що в базовій комплектакціі (яка називалася Terra), Авенсис оснащувався всіма системами забезпечення безпечної їзди, що і більш дорогі варіанти. У базі є ESP (курсова стійкість), BA (підсилювач гальм), ABS (антиблокувальна система), а також TRC (відключається антипробуксовочна система). У базі також є кондиціонер з ручним керуванням. Дорожчі комплектації оснащувалися клімат-контролем. Також в більш дорогих комплектаціях з'являлися всякі приємності типу обігріву дзеркал, круїз-контролю, литих дисків, електронних регулювань крісел, датчика дощу і т.п.
Отже, пройдемося коротко по основних моментах, які можуть зацікавити покупця.
Кузов міцний, особливо ззаду - може витримати не надто сильний удар камаза. Передній бампер відрізняється слабким кріпленням з боків. Якщо заскочити на поребрик (бордюр) або крижану купину, то здавши енергійно задом, можна легко відірвати кріплення збоку. Відремонтувати це неможливо, в цьому випадку бампер цілком йде під заміну, з фарбуванням зрозуміло. Можна також відірвати по центру кріплення пиляків двигуна до бампера, якщо здати назад, знову ж заскочив на яке-небудь перешкоду. Кліренс невисокий і не низький, на бордюри заплигувати можна, але треба бути акуратним.
ЛКП питань не викликає. Через 7-8 років експлуатації в сирому кліматі може з'явитися самотній «павучок» де-небудь в районі багажника. Навіть якщо обдерти фарбу до металу, наприклад, на двері, то іржа там з'явиться не скоро, що говорить про якість металу.
Спереду у Avensis підвіска типу Макферсон, зі стабілізатором поперечної стійкості. Позаду - багатоважільна, з подвійними трикутними важелями і стабілізатором поперечної стійкості і з підрулення при повороті. Підвіска в міру м'яка. Якість підвіски, а також штатні 16-дюймові колеса забезпечують хорошу плавність ходу. Маленькі ями не помітні, середні проковтують без роздратування з боку водія. Радіус розвороту прийнятний, хоча і менше, ніж у Мерседесів.
Підвіска, як кажуть в народі, не вбиває. При 100.000 км пробігу у адекватних водіїв деталі ходової частини всі рідні і не вимагають заміни. Зрозуміло, до гальмівних колодок і дисків дане твердження не відноситься. Максимум, що можуть запропонувати сервісмени - це заміна втулок стабілізатора - копійчана процедура.
Деякі користувачі стверджують, що тканинний салон мазкий. Але є люди, які готові з цим посперечатися. При акуратному користуванні і навіть при наявності дітей після 7 років експлуатації салон може виглядати як новий. Хіба що ізотрётся манжета на кулісі.
Як неприємності можна вказати іржавіє залізний кріплення водійського сидіння на підлозі - від снігу з черевиків. Впадає в очі.
Слід бути обережними з замками дверей. Якщо одночасно смикнути за ручку відкривання дверей зсередини (або зовні) і натиснути кнопку закриття центрального замка, то може зламатися пластикова шестерінка в замикаючому механізмі. В цьому випадку при наявності рук з правильного місця, часу і теплого повітря навколо доведеться витратити годину на розбір двері, замку і його лагодження. В інтернеті можна знайти інструкції по ремонту з фотографіями. В іншому випадку доведеться їхати за замком двері на розбирання і платити в автосервісі.
Багажник не просто великий, а дуже великий. Салон просторий, ззаду для пасажирів багато місця. Якщо скласти задні сидіння і максимально нахилити переднє, то в цьому автомобілі можна спокійно везти триметрові дошки, розташувавши їх одним кінцем в багажнику. Іншим кінцем вони ляжуть на передню панель в салоні, треба тільки підкласти що-небудь м'яке, щоб не подряпати :).
Задні сидіння оснащені системою ISOFIX.
Як недолік можна було б назвати те, що немає можливості відключення подушки безпеки переднього пасажира. Як наслідок установка дитячого крісла туди не можлива. Але чи треба туди садити малюка? Здається, що не треба.
Трансмісія
МКПП і гідроавтомат надійні, хворобами не страждають. Може дратувати скрип педалі зчеплення на механіці, який може з'явитися з часом. На функціональності зчеплення це ніяк не позначається. Досвідчені власники позбавляються від цього скрипу, пшикнув в поршень гідроприводу WD-40 або силіконовою змазкою.
В Україну надходили Авенсіс з бензиновими двигунами об'ємом від 1.8 до 2.4 літра. З двигунами об'ємом від 2.0 проблем помічено не було.
Мотори VVT-i масло не їдять. Втім, з урахуванням знаменитого тойотовского періоду ТО в 10000 км, мабуть, просто не встигають.
Бажано, щоб була встановлена захист двигуна. В штани комплектації є тільки кволі пластикові пильовики.
електроніка
Хронічних проблем з електронікою не помічено, хоча сервісмени на доларах по секрету видають речі типу: «Якщо замкнути контакти підсвічування заднього номерного знака, то відрубав половина електрики салону». Можна нарікати на відносно часто перегорають лампочки задніх габаритів, але коштують вони дешево і змінюються легко.
угоняемості
Другий Авенсіс, поки продавався на доларах, був вельми викрадають. Це підтверджував порівняно високий відсоток по КАСКО. Почасти це пояснювалося слабкою штатної протиугінною системою. Страховики, як правило, вимагали оснащувати автомобіль додатковим іммобілайзером і замком капота.
Зараз, коли нові авто другого покоління зникли і перейшли в розряд б / у, ситуація з угонами конкретно цієї марки заспокоїлася.
Технічне обслуговування
Цю машину можна охарактеризувати як добротний седан для прагматичного сім'янина. Це і робоча конячка і авто вельми представницького вигляду, на якому не соромно під'їхати до пристойного ресторану.