Робимо катамаран зі старого велосипеда - саморобки для рибалок, мисливців і туристів - саморобні
Авто саморобки Самоделки для дачі Рибаку, мисливцеві, туристові Будівництво, ремонт Самоделки з непотрібних речей Радіоаматорові Комунікації для будинку Саморобна меблі Саморобний світло Домашній майстер Самоделки для бізнесу Самоделки до свят Самоделки для жінок Оригамі Оригамі Моделі з паперу Саморобки для дітей Комп'ютерні саморобки Самоделки для тварин Домашній лікар Їжа та рецепти Досліди та експерименти Корисні поради
Любителям майструвати, бажаючим виготовити таку приставку, буде потрібно кілька метрів дюралюмінієвих труб і сталевого троса для каркаса і 6-7 м2 водонепроникної тканини для поплавців. Якщо ви живете недалеко від водойми, можна зробити і чисто водний транспорт - «водопед», взявши за основу велосипедну раму без коліс.
Робимо катамаран зі старого велосіпеда.Любітелям майструвати, бажаючим виготовити таку приставку, буде потрібно кілька метрів дюралюмінієвих труб і сталевого троса для каркаса і 6-7 м2 водонепроникної тканини для поплавців. Якщо ви живете недалеко від водойми, можна зробити і чисто водний транспорт - «водопед», взявши за основу велосипедну раму без коліс.
Велопріставка складається з силового каркаса, надувних поплавців і гвинтового рушія. Основний несучий елемент каркаса - центральна балка, з якої через поперечини шарнірно з'єднані поздовжні балки. Знизу встановлені передня і задня відкидні стійки, службовці розпірками для розчалок, що з'єднують кінці перекладин. Зовнішні кінці задніх перекладин з'єднуються розчалками з рамою велосипеда, утримуючи її від звалювання на бік, а поперечини - від складання назад.
Для передачі навантаження з силового каркаса на надувні поплавці до поздовжніх банкам знизу приклепані ложементи зі знімними пластинами. Надувні поплавці прішнуровивают до них за язички або кріплять за допомогою застібок-кріплень.
Рушій складається з редуктора, гребного залу, гвинта і встановленого за ним керма, з'єднаного з передньою вилкою велосипеда спеціальної проводкою. По кінцях центральної балки встановлені передній і задній вузли кріплення приставки до рами велосипеда.
Конструктивне виконання перерахованих елементів і їх з'єднань може бути по-різному - залежно від технологічних можливостей, кваліфікації, смаків і винахідливості виконавця.
Щоб підвищити ККД, я замінив застосований спочатку трилопатевий гвинт 0 200 мм на дволопатевий 0 270 мм, виклеєний з склотканини на епоксидної смолі. Гвинт лівого обертання, кроком близько 230 мм. Форма і товщина лопатей підібрані так, що кут їх установки змінюється в залежності від навантаження за рахунок пружної деформації, забезпечуючи на всіх режимах руху крок, близький до оптимального. Для спрощення конструкції і зменшення габаритів приставки в складеному вигляді я виключив і передбачену раніше кільцеву насадку навколо гребного гвинта. Замість неї встановлена легша протівоказітаціонная плита, що оберігає від засмоктування повітря.
В опорному підшипнику гребного валу встановлені фторопластові втулки, здатні працювати в воді без змащення (можна виготовити їх і з капролона).
Надувні поплавці викроєні з прогумованої тканини ( «сріблянки»). Щоб збільшити воздухонепроницаемость і оберегти бавовняну основу тканини від намокання і гниття, її зворотний бік покривають двома шарами герметика 51-Г-10, розведеного бензином Б-70 у відношенні 1: 1.
Рис.2 Трансмісія і елементи каркаса катамарана
Для поплавців придатна також капронова або лавсановая тканина, просочена герметиком 51-Г-10 або У-ЗОМЕС-5, поліуретаном або клеєм «Момент-1», розведеним на скипидарі в співвідношенні 1: 1 за об'ємом.
Для кріплення до ложементів на поплавцях приклеюються язички з смуги тієї ж тканини шириною 80-100 мм, складеної, як показано на малюнку. Язички краще клеїти до надутим поплавцям по готовим ложементів і пластин.
Якщо планується кріпити поплавці шнурівкою, в язичках роблять отвори 0 10 мм і кроком 80-100 мм, а в петлі язичків протягують спиці з дюралюмінієвих електродів 0 3 мм. Для підвищення живучості велоамфібіі кожен з поплавців розділений на три відсіки поперечними перегородками, а вигляді конічних діафрагм з тієї ж тканини. Така форма діафрагм добре зберігається під тиском і дозволяє згортати поплавці без складок. Перебирання вклеюється в останню чергу, залишивши для цього в середній частині поплавця відкриту ділянку шва завдовжки в півметра. Шов краще розташовувати знизу.
Рис.3. Зірочка редуктор катамарана
Накачувати поплавці повітрям зручно за допомогою гумової помпи (жаби). Не забудьте в кожен відсік поплавка вклеїти вентилі зі знімними ніпелями від гумового човна.
Краю поплавців краще виклеюють на бовдурів, який можна виготовити з пінопласту, дерева, пап'є-маше, глини. Після склеювання всі шви треба промазати герметиком, потім заклеїти зовнішні шви смужками тканини шириною 20 мм.
Для підвищення герметичності, поліпшення зовнішнього вигляду і додання водовідштовхувальних властивостей поплавці фарбуються еластичною фарбою, виготовленою за рецептом: один тюбик клею «Момент-1», 0,5 л скипидару і 100 г алюмінієвої пудри.
На закінчення кілька слів про дальше поліпшення конструкції. В принципі допустимо замінити дриль і похилий зал на вертикальну колонку, виключивши кермо. Це дозволить зменшити масу, габарити і позбавить від необхідності рознімати ланцюг. Цікаво спробувати замість гвинта застосувати Листів рушій. І, нарешті, створити приставку, яка потребує демонтажу коліс.
А. САФРОНОВ, м Горький