Рг з'ясувала, що за рік сталося з Булгарією - українська газета
Термін незначний для тих, кого трагедія торкнулася безпосередньо, але достатній, щоб про неї призабули наше переобтяжене інформацією суспільство.
Теплохід повертався з міста Болгара. Це був звичайний рейс вихідного дня. У той день на Волзі розігрався шторм. Для "Булгарії" він виявився фатальним. За версією слідства, в відкриті ілюмінатори правого борта хлинула вода, і судно стало стрімко тонути. Не минуло й п'яти хвилин, як воно пішло на дно. Більшість пасажирів не встигли покинути корабель. Врятувалися ті, хто вистрибнув, і ті, кого змило хвилею.
Але і за бортом людей чекало серйозне випробування. Лише деяким пощастило забратися на надувні плоти. Решта близько півтори години перебували в холодній воді. За цей час повз зневірених людей пройшли два вантажних судна - "Арбат" і "Дунайський-66". Нарешті на допомогу прийшов теплохід "Арабелла". А трохи пізніше до місця катастрофи прибули рятувальники.
Протягом тижня водолази витягали тіла загиблих із затонулої "Булгарії". Приблизно стільки ж часу пішло, щоб дістати судно з дна. Як сказав згодом заступник міністра транспорту України Віктор Олерскій, операція по своїй складності нагадувала космічну. Два величезних крана вантажопідйомністю 350 тонн кожен з працею змогли відірвати корабель від грунту. А підняти судно над поверхнею води їм вдалося лише на третину. В результаті, щоб завершити операцію, довелося акуратно виводити "Булгарію" на мілину.
Якщо на підйом судна пішов тиждень, то наслідок зайняло майже рік. Воно завершилося тільки 10 травня. Втім, причини катастрофи були на поверхні. А озвучувати їх в інтернеті незалежні експерти стали буквально на наступний день після катастрофи. Так людина, кілька місяців ходив на дизель-електрохід, коли той ще називався "Україна", повідомив наступне: "Оскільки у нього був зламаний двигун, компанія" Водафлот "вирішила не експлуатувати судно в наступному році, і воно було повернуто Камському пароплавству. В цього року його взяли нічого не розуміють у флоті комерсанти, яким було наплювати на стан теплохода. на український авось сподівалися. Моя версія катастрофи - при різкому повороті у пароплавів починається крен. А оскільки у "Булгарії" вже був крен через переповненій ф кальной цистерни, то цей ефект посилився. Плюс вітер. Ймовірно, вони зачерпнули воду ілюмінаторами і вийшов оверкиль ".
І що цікаво, це нашвидку зроблене припущення багато в чому збіглося з версіями Ространснагляду, міністерства транспорту і слідчого комітету.
Якщо їх узагальнити, то катастрофа сталася через непридатного технічного стану "Булгарії" і порушення правил її експлуатації. У судна був сильний крен на правий борт, не працював один двигун, екіпаж не задраїв ілюмінатори на нижній палубі. Плюс до всього перевантаження. Окремо кожна причина навряд чи привела б до трагедії, але в сукупності вони виявилися фатальними.
Головними фігурантами у справі про "Булгарії" стали гендиректор фірми "АргоРечТур" Світлана Інякіна і старший експерт Камського філії українського річкового регістра Яків Івашов. Їх заарештували незабаром після трагедії.
Аналогічне звинувачення пред'явили начальнику Казанського лінійного відділу Волзького управління Ространснагляду Іреку Тімергазееву і головному державному інспектору того ж відомства Владиславу Семенову.
Останнім фігурантом у справі "Булгарії" став помічник капітана теплохода Раміль Хаметов. Він звинувачується в порушенні правил безпеки руху та експлуатації внутрішнього водного транспорту.
На даний момент всі обвинувачені знайомляться зі справою, в яке входить понад 90 томів.
А ось капітани суховантажів "Арбат" і "Дунайський-66" Юрій Тучин і Олександр Єгоров уже понесли своє покарання. Їх оштрафували на 130 і 190 тисяч рублів, відповідно, за ненадання допомоги людям, які зазнали лиха.
У суді з'ясувалося, що першим плоти на воді зауважив капітан "Арбата" Юрій Тучин. Він повідомив про це по радіозв'язку йде йому назустріч Єгорову. Тучин попросив придивитися, що там відбувається. І коли Єгоров наблизився до місця трагедії, то оголосив тривогу. Його екіпаж кинувся расчехлять шлюпку і готуватися до рятувальної операції. Але в цей час до потонула "Булгарії" йшов теплохід "Арабелла". Його капітан Роман Лізалін почув уривки переговорів двох капітанів і кинувся туди, де могли знаходитися плоти.
Як вдалося довести в суді, поки Лізалін поспішав на допомогу і розгортав рятувальну операцію, Єгоров думав, що йому робити. Сам капітан "Дунайського-66" не визнав провину. Свою поведінку він пояснив так:
- Коли я побачив плоти, то уповільнив хід. Зрозумівши, що люди просять про допомогу, команда кинулася расчехлять рятувальну шлюпку, а наш буксир тим часом продовжував зносити течією. Побачивши що йде назустріч теплохід "Арабелла", я відразу ж передав, що люди просять про допомогу. Тоді було прийнято спільне з капітаном Романом Лізаліним рішення, що він поведе свій теплохід до постраждалих і візьме командування рятувальною операцією на себе, а я відійду на безпечну відстань.
Тим часом потерпілі сприйняли цей епізод дуже болісно.
- Коли ми побачили кораблі, а мені як інженеру неважко було вирахувати, що до них метрів 300-400, - згадувала в суді Фаріда Шагеева, - все стали кликати на допомогу і запалювати фаєри, але хтось з чоловіків сказав, що їх треба поберегти до ночі, тому що тоді вони нам більше знадобляться. Ми були шоковані, коли суду пройшли мимо. До берега було далеко, кілометрів зо три, і дістатися до нього ми не могли. А дощ все йшов, було холодно, посилювався вітер, і ми боялися, що нас накриє хвилею.
Герої з «Арабелли»
На відміну від Тучина і Єгорова, підмочити свою репутацію, капітан «Арабелли» Роман Лізалін виявився на висоті. Мабуть, він став головним героєм в цій трагічній історії.
- Спочатку ми послали в розвідку кілька шлюпок, - згадував він, - оскільки не знали точно, в якому місці затонуло судно, і запросто могли на нього "напоротися", якби воно пішло під воду неглибоко. Наш корабель міг піти на дно слідом за "Булгарією", і діяти потрібно було вкрай обережно. У мене просто мурашки по тілу пробігли, коли я зрозумів, наскільки серйозна ситуація. Ми підняли і перерахували врятованих людей, і тоді я подумав, скільки могло бути ще пасажирів на "Булгарії" в момент аварії. І не дай Бог комусь із вас пережити момент цього усвідомлення.
Капітан «Арабелли» був нагороджений орденом Мужності. А десять членів екіпажу отримали медалі "За порятунок тих, хто гине".
Змінила катастрофа і долю самого теплохода "Арабелла". Після того як корабель доставив врятувалися пасажирів "Булгарії" до Кривого Рогу, його залучили до операції з підйому затонулого судна. На "Арабелли" розташовувалися водолази.
Пізніше власник був змушений продати теплохід великому татарстанському холдингу. Справа в тому, що крах "Булгарії" дуже сильно вдарило по круїзному ринку, і його турфірма понесла великі збитки. Тепер судно чекає серйозна модернізація. Його планують переобладнати в теплохід підвищеної комфортності. Капітаном «Арабелли», як і раніше залишиться Роман Лізалін.
Вони ж компенсують збитки за простій ремонтному підприємству. Сума вийшла чималенька - 8,5 мільйонів рублів. Більша частина боргу в даний час виплачено. Пізніше пароплавство за свій рахунок має буде утилізувати дизель-електрохід.
А поки "Булгарія" мирно стоїть на воді неподалік від берега.
Як би дико це не звучало, але вона перетворилася на місцеву визначну пам'ятку. Люди спеціально приїжджають в Куйбишевський Затон, щоб сфотографувати судно або навіть знятися на його тлі. Громадськість реагує на ситуацію по-різному. Одних обурює, що теплохід став плавучим пам'ятником, інші вважають це дуже символічним.
Тим часом "Булгарія" починає обростати всілякими чутками і мало не легендами. Так чутка розносить моторошну історію про те, що охоронець, який був приставлений до судна, ночами чув голоси дітей, які волають про допомогу. Зрештою бідолаха збожеволів.
Можливо, грунтом для цієї байки послужило те, що в психіатричну лікарню потрапив старпом "Булгарії", який перебуває під слідством. Лікарі стверджують, що у нього сильний стрес.
Про те, що до сих пір переживають пасажири, які вижили в тій катастрофі, і родичі загиблих, можна тільки здогадуватися. Свої почуття вони не афішують і спілкування з пресою уникають. Напевно з нагоди річниці до них знову "полізуть в душу" журналісти, а високопоставлені чиновники будуть запрошувати на жалобні церемонії. І від цього особливої уваги стане ще болючіше. Будь ласка, наберіться терпіння і вибачте нас. Редакція "української газети" сумує разом з вами.
В рамках благодійної акції "Жертвам аварії корабля" було зібрано близько 54 мільйонів рублів для постраждалих і сімей загиблих на теплоході "Булгарія". З них 23 мільйони рублів було перераховано дітям-сиротам. Дітям, які втратили в трагедії одного з батьків, виплатили по 11,5 мільйона рублів.