Резонатор або налаштований випуск
Резонатор або налаштований випуск.
Підвищення потужності. Мрія будь-якого рокера, байкера та й просто небайдужого до двоколісної техніки людини. А як же її підняти, якщо не хочеться лізти глибоко в двигун? В кінці 80 - х років по містах і селах з ревом носилися рокери на мотоциклах без глушників. Мені довелося проїхатися на такій Яві - 638. Рева було багато, а ось тягнула вона гірше, ніж з глушниками. І багато було питань - а чому так, адже потужність повинна б і піднятися, аж ні. Так чому ж впала потужність? Для чотиритактних двигунів все просто - зняв глушак - вихлопні гази виходять без затримки - підняв потужність (ненабагато). При знятті ж глушака з двотактники під час продування, коли вікна відкриті, паливна суміш, не зустрічаючи опору, виходить у вихлопну трубу. Тому глушник грає на двотактних двигунах набагато більшу роль, ніж просто пристрій для зниження шуму вихлопу. А як же на мотокросі? Там - то рев такий, що вуха закладає, а мотоцикли їдуть ще як. А справа в тому, що на виході у кросових моторів стоять резонатори. за допомогою яких на оборотах максимальної потужності (7 - 9 тис.) забезпечується різкий підхоплення. Потужність збільшується більш ніж на 15%, що досить немало. Так що ж це таке - резонатор на випуску двотактного двигуна і для чого він служить? Класичний резонатор представлений на рис. 1.
Мал. 1 Випускний резонатор.
Він складається з: вихлопної труби 1, прямого конуса 2, циліндричної частини 3, зворотного конуса 4 і випускного патрубка 5. Розміри резонатора розраховуються, виходячи з обсягу двигуна (або від перетину випускного вікна) і оборотів, на яких необхідний підйом потужності (обороти максимальної потужності). Чим менше перетин випускного вікна і вище обороти, тим розміри менше, і навпаки. Принцип роботи резонатора заснований на запобіганні викидання паливної суміші під час продування (рис.2).
Designed by Ernest®
Сайт створено в системі uCoz