Ремонт стартера, принцип роботи, типові проблеми
Дорогі друзі, зіткнувся з проблемою, стартер крутиться, та в холосту ...
Було таке минулої весни ... відносив в ремонт, сказали - "Захряс, почистили, тримай, 1500р"
Власне проблема - спочатку крутився в холосту, потім, видаючи дикі звуки схожі на металевий скрегіт, все ж заводив авто. На наступний день - ніяк, тільки дзижчить, в контакт з двигуном не вступає.
Ну тут ясно все стало. Треба розбирати. Як говориться "Хочеш зробити добре - зроби це сам"
Взагалі правда - коли сам робиш, розумієш суть проблеми і звідки коріння ростуть.
Почав розбирати. Зняв. Інформації багато з цього приводу. Справа здійсненне.
Далі цікавіше.
------------------------------------------------
Розглянемо принцип роботи всього агрегату в цілому і його частин.
Принцип роботи автомобільного стартера.
Робочий процес електростартера можна умовно розділити на три етапи: з'єднання приводної шестерні з вінцем маховика, пуск стартера, роз'єднання маховика і приводної шестерні. Робочий цикл стартера є короткочасним, тому що він не бере участі в подальшому русі автомобіля - його основне завдання запустити мотор. Якщо розглянути докладніше, то принцип роботи стартера виглядає наступним чином:
1) Поворот ключа в замку запалювання в положення "запуск". Струм передається по ланцюгу від АКБ на замок запалювання і далі на тягове реле;
2) Приводная шестерня обгонів муфти (Бендикс) входить в зачеплення з маховиком;
3) Одночасно з переміщенням і зачепленням шестерні замикається ланцюг і напруга подається на електродвигун;
4) Здійснюється запуск мотора і після того, як його обороти перевищать обертів стартера, обгону муфта роз'єднує приводную шестерню і вал електродвигуна.
Принцип роботи Бендикс полягає в наступному:
Шестерня наявна на Бендиксен стартера, входить в зацеп з маховиком, для запуску мотора, стартер розкручує маховик зі швидкістю 50-100 об / хвилину. Сам ДВС після запуску здатний розкручувати маховик з набагато більшою швидкістю, яка недопустима для стартера. Пусковий пристрій іменоване стартером взагалі розраховане на короткі, але інтенсивні періоди роботи, тривалі включення можуть просто вивести стартер з ладу. Навіть коротка "перетримка", коли після запуску двигуна водій забарився і не вимкнув стартер може коштувати дорого, саме для цих ситуацій був придуманий Бендикс, який виконує роль страховки стартера від можливого виходу з ладу. Іншими словами, Бендикс запобігає передачі крутного моменту від маховика на стартер. Обгону муфта не має жорсткого зчеплення з валом двигуна стартера, тому у вільному стані він здатний прокручуватися, правда тільки в одну сторону.
Принцип роботи втягує реле:
Після повороту ключа в замку запалювання, в котушці виникає електромагнітне поле на втягує обмотці і якір, притягаючи, переміщається в сердечник, який за допомогою важеля вводить в зачеплення з вінцем маховика робочу шестерню Бендикс.
Як тільки сердечник досягає крайнього положення, «втягуючий» стартера замикає пару контактів, які називають «п'ятаками». У цей момент включається утримуюча обмотка і подається струм на обмотку двигуна, який починає обертати вал і маховик, що знаходиться в зачепленні з шестернею.
З пуском мотора контакти в замку запалювання розмикаються, подача електроенергії на стартер припиняється, і поворотна пружина повертає якір в початкове положення, а разом з ним і шестерню з обгінної муфтою. Ось, власне, такий принцип роботи втягує реле стартера.
------------------------------------------------
Ну ось, з основою розібралися.
Далі, виключаємо типові проблеми наступним методом.
Перевіряємо ОКРЕМО КОЖЕН ВУЗОЛ на його працездатність, гарантуючи тим самим роботу всього агрегату в цілому. Озброївшись розумінням суті роботи.
перевіряємо
1 Всі контакти на наявність бруду і окислення, зачищаємо.
2-Щітки у якоря, не повинні бути стерті. не повинно бути вироблення на самому валу (не повинні бути забиті щілини в місці, де щітки прилягають до якоря "
3 втягує, перевіряємо контакти всередині, наявність бруду, а так же вільних хід важеля до Бендиксен.
4 перевіряємо сам Бендикс, повинен вільно рухатися по валу "втягуватися" від важеля втягує.
А так же перевіряємо його безпосередньо, шестерня повинна крутитися тільки в одну сторону, як у велосипеда "трещетка"
5 перевіряємо всі втулки на наявність люфтів
6 перевіряємо ротор і статор на наявність нагару і згорілих проводів.
Збирати за такою схемою