Ремонт приводного вала

Ремонт приводного вала

  • Інструкція. Заправка високотемпературної мастилом -G 052 133 A2-: зовнішній синхронизирующий шарнір: 90 грам, внутрішній синхронизирующий шарнір: 120 грам
  • Заправка зовнішнього шарніра: половина обсягу мастила втиснути в шарнір, іншу половину рівномірно розподілити в манжеті.
  • Заправка зовнішнього шарніра: половина обсягу мастила втиснути в шарнір, іншу половину рівномірно розподілити в манжеті.
  • При заміні пильовика, при необхідності додатково змастити шарнір.
Ремонт приводного вала
  • 1 - Стопорное кільце
    • замінити
    • зняття і установка за допомогою кліщів для розпірних кілець -VW 161 A-
  • 2 - Ущільнення
    • замінити, зняти захисну плівку і наклеїти на шарнір
    • тільки на синхронізуючих шарнірах с. 100 мм
  • 3 - Синхронізуючий шарнір внутрішній. 100 мм
    • для автомобілів з потужністю 66 кВт і більше
    • для автомобілів 16V інший матеріал
    • замінювати тільки в зборі
    • зняття
    • напресовування
    • мастило
    • перевірка
    • з 08.89 також для автомобілів понад 62 кВт
  • 4 - Синхронізуючий шарнір внутрішній. 94 мм
    • для автомобілів з потужністю до 65 кВт
    • замінювати тільки в зборі
    • зняття
    • напресовування
    • мастило
    • перевірка
  • 5 - Тарілка пружини
    • на внутрішньому. зубці
    • установче положення: велика. (Увігнута сторона) прилягає до шрусом
  • 6 - Пильник Шруса. 100 мм
    • з вентиляційним отвором
    • перевірити на наявність тріщин і місць стирань
    • установче положення для лівого вала
    • установче положення для правого валу
    • змастити ущільнювальну поверхню ковпачка герметиком -D 454 300 A2-
    • знімається за допомогою вибивання
  • 7 - Пильник Шруса. 94 мм
    • перевірити на наявність тріщин і місць стирань
    • знімається за допомогою вибивання
  • 8 - Зажим
    • замінити
    • затягнути і
  • 9 - Шланговий зажим
    • замінити, замкнуті металеві кільця відпиляти ножівкою
    • затягнути і
    • з 01.90 змінено
  • 10 - Пильник Шруса. 90 мм
    • перевірити на наявність тріщин і місць стирань
    • перед затягуванням малого шлангового затиску короткочасно забезпечити доступ повітря в пильовик для вирівнювання тиску
  • 11 - Пильник Шруса. 81 мм
    • перевірити на наявність тріщин і місць стирань
    • перед затягуванням малого шлангового затиску короткочасно забезпечити доступ повітря в пильовик для вирівнювання тиску
    • з 01.90 змінено
  • 12 - ШРУС зовнішній. 90 мм
    • для автомобілів з потужністю 66 кВт і більше
    • для автомобілів 16V інший матеріал
    • зміна: з 08.87 прилеглий буртик для підшипника змінений
    • замінювати тільки в зборі
    • зняття
    • встановити: за допомогою пластмасового молотка насадити на вал, до моменту, коли спружинила стопорне кільце
    • мастило
    • перевірка
  • 13 - ШРУС зовнішній. 81мм
    • для автомобілів з потужністю до 65 кВт
    • зміна: з 08.87 прилеглий буртик для підшипника змінений
    • замінювати тільки в зборі
    • зняття
    • встановити: за допомогою пластмасового молотка насадити на вал, до моменту, коли спружинила стопорне кільце
    • мастило
    • перевірка
  • 14 - Стопорне кільце
    • замінити
    • встановити в канавку вала
  • 15 - Вперте кільце
  • 16 - Тарілка пружини
    • велика. (Увігнута сторона) прилягає до наполегливої ​​кільцю
  • 17 - Привідний вал, для автомобілів потужністю 66 кВт і більше
    • Зубчасте зачеплення для ШРУС на 4 мм довший в порівнянні з валами а / м з низькою моторизацією, що вимірюється від місця прилягання пружною шайби до канавки стопорного кільця
    • довжина вала
    • з 08.89 встановлюється також в автомобілях від 62 кВт
  • 18 - Привідний вал, для автомобілів з потужністю до 65 кВт
    • довжина вала
    • з 08.89 встановлюється в автомобілях до 59 кВт
  • 19 - Інерційний демпфер (з двох частин)
    • встановлюється на правому валі в автомобілях з двигунами від 51 Квт і автомобілях з дизельним двигуном
    • зняття і установка
    • монтажне положення
  • 20 - Інерційний демпфер (цілісний)
    • встановлюється з 04.88 (серійно)
    • використовується в якості запасної деталі
    • монтажне положення

Зняття і установка інерційного демпфера на правому приводному валу

Ремонт приводного вала

Демпфер складається з двох напівчашу. Обидві напівчашу з'єднані один з одним за допомогою затискних втулок -стрелка-.

  • Інструкція. Перед вбивання затискних втулок захистити лакове покриття вала від пошкоджень.
  • Щоб уникнути осьового зсуву покрити внутрішній діаметр ізоляційною стрічкою. Перед повторним використанням демпфера перевірити ізоляційну стрічку на здатність до прилипання. При необхідності замінити ізоляційну стрічку або застосувати інший клеїть матеріал.

Монтажне положення інерційного демпфера

Ремонт приводного вала

(Для приводних валів з пилюжником без вентиляційного отвору)

Інерційний демпфер-а- необхідно встановлювати в належне монтажне положення. Для цього потрібно витримати розмір a = 4 мм, що вимірюється від конічної частини вала до тіла демпфера.

Монтажне положення інерційного демпфера

Ремонт приводного вала

(Для приводних валів з вентильованим пилюжником)

Інерційний демпфер-а- необхідно встановлювати в належне монтажне положення. Дл цього потрібно витримати розмір a = 478 мм.

Інструкція. Дефектний демпфер замінити на демпфер з двох частин.

ШРУС зі зміненим прилеглим буртиком

Ремонт приводного вала

з 08.87размер a =. 53 мм

до 08.87размер a =. 50 мм

Приводний вал / ШРУС зовнішній колишнього виконання (малий прилеглий буртик) не можна встановлювати в автомобілі з модельного року 1988, оскільки площа прилягання ШРУСа до підшипника в цьому випадку занадто мала.

Приводний вал / ШРУС зовнішній колишнього виконання після використання видаляється.

Зняття зовнішнього шарніра

Ремонт приводного вала

Збити шарнір з приводного валу сильним ударом молотка з легкого металу.

Зняття внутрішнього шарніра

Ремонт приводного вала

При випрессовке обойма ШРУСа повинна мати опору.

Установка внутрішнього ШРУСа

Ремонт приводного вала

Напрессовать шарнір до упору Встановити стопорне кільце.

Інструкція. Фаска шлицевого отвори ШРУСа (зачеплення) повинна бути звернена в сторону шлицевого кінця приводного валу.

Установка пильовика на лівому приводному валу

Ремонт приводного вала
  • Автомобілі з потужністю 66 кВт і більше: розмір a = 17 мм; перед монтажем пильовика відзначити на приводному валу, наприклад, фарбою або ізоляційною стрічкою. Ні в якому разі не пошкодити лакування гострим предметом.

Установка пильовика на правому приводному валу

Ремонт приводного вала
  • Автомобілі з потужністю 66 кВт і більше. Максимальний діаметр вентиляційної камери -A- при насадці повинен знаходитися на максимальному діаметрі трубки.

-В- = вентиляційний отвір

Вентиляція пильовика шарніра

Ремонт приводного вала

Часто при установці на корпус шарніра пильовик вдавлюють. В результаті в пильовику виникає розрідження, яке при русі викликає утворення складки -стрелка-. Тому після монтажу забезпечити короткочасний доступ повітря в пильовик в зоні меншого діаметра для вирівнювання тиску.

Затискання шлангового хомута і затиску кліщами для шлангових хомутів -V.A.G 1275-

Ремонт приводного вала

Змінений пильовик і шланговий хомут

Ремонт приводного вала
  • Встановити затискні кліщі -V.A.G 1682- так, як показано на малюнку. При цьому простежити за тим, щоб обтискні кромки кліщів прилягали до основи виступу -стрілка B- хомута.
  • Обжать хомут, повернувши ходовий гвинт -A- динамометричним ключем (утримувати кліщі від перекосу).
  • Інструкція. Шланговий хомут затискати тільки за допомогою затискних кліщів -V.A.G 1682-.
  • Момент затягування: 25 Нм
  • Використовувати динамометрический ключ з діапазоном 5. 50 Нм (наприклад -V.A.G 1331-).
  • Стежити за тим, щоб різьблення гвинта затиску кліщів володіла достатньою легкістю ходу. У разі необхідності завдати мастило на основі MoS2.
  • При тяжкому перебігу, наприклад, через забруднення різьблення, не досягається необхідне зажимное зусилля хомута запропонованим моментом затяжки.
  • Затискання шлангового хомута на малому діаметрі манжети здійснюється яким же чином.

Ремонт приводного вала

Коробка передач Довжина розміру -a- (мм) (зліва, справа) Примітки

Механічна КП 020 і 02A - (443, 677,2) лев. суцільний валправ. порожнистий вал

Механічна КП 084 і 085 - (465, 677,2) лев. суцільний валправ. порожнистий вал

Автоматична КП - (443, 677,2) лев. суцільний валправ. порожнистий вал

Golf syncro механічна КП 009 і 02C передня вісь задня вісь (443; 543,6 | 513,5; 404,5) лев. / Прав. суцільний Валле. / прав. суцільний вал

1) Приводні вали автомобілів GTI / GLI мають подовження на 4 мм зачеплення від шлицевого кінця пружною шайби до канавки стопорного кільця.

Схожі статті