Ремонт насосної станції своїми руками - як відремонтувати насосну станцію
Насосна станція, як і будь-який агрегат, має гарантійний термін експлуатації, в разі поломки пристрою в цей період сервісна служба усуне її безкоштовно. Але найчастіше поломки насосної станції трапляються після закінчення терміну гарантії, а вартість ремонтних робіт по усуненню поломки в сервісній службі може обійтися в половину її вартості, так як там часто практикується замість ремонту агрегатно-вузлова заміна, що обійдеться недешево. Однак ремонт насосної станції своїми руками можливий і без допомоги фахівців.
Причини поломок і способи їх усунення
Розглянемо варіанти поломок і способи їх усунення на прикладі дуже популярної насосної станції «Джамбо» виробника Джілекс, хоча ці поломки можна віднести до більшості існуючих насосних станцій. Особливість даної станції полягає в наявності вбудованого ежектора, що дозволяє піднімати воду з глибини до 9 м. Насосна станція Джамбо складається з наступних вузлів:
- відцентрового насоса з вбудованим ежектором;
- гідроакумулятора;
- реле тиску з манометром.
1. Насосна станція працює, але воду не подає
1.1. Відсутня герметичність на стикових з'єднаннях усмоктувального трубопроводу або не тримає зворотний клапан, який встановлено на кінці цього трубопроводу. 1.2. Перевищено рівень підйому води (більше 9 м) і насос банально не може закачати воду. 1.3. Велика вироблення робочої камери насоса і робочого колеса через великий вміст абразивних частинок у воді, або пошкоджено робоче колесо. 1.4. Низька напруга в мережі, і двигун не може розвинути обороти, хоча працює.
1.1. Перевірити герметичність всіх з'єднань на підводному трубопроводі, по необхідності різьбові з'єднання перепакувати і підтягнути, перевірити зворотний клапан, чи не пропускає він воду, можливо, потрапила піщинка, і клапан щільно не закривається. 1.2. Потрібно зменшити висоту підйому опустивши нижче насос, або замінити насос на погружной. 1.3. При великій виробленні насос буде працювати на себе, в цьому випадку підлягає заміні корпус з крильчаткою. 1.4. Якщо напруга під навантаженням нижче 200 В, то слід встановити трансформатор.
2. Насос часто включається, працює ривками
2.1. Найчастіше причиною цієї поломки може служити негерметичність мембрани бака або самого бака, або бути відсутнім повітря в гидроаккумуляторе.
2.1. Щоб переконатися в цілісності гумової мембрани, потрібно натиснути на золотник, через який закачується повітря в бак, якщо звідти потече вода, значить, гумова груша порвалася і її потрібно замінити. Якщо води немає, потрібно перевірити тиск повітря в гидроаккумуляторе, воно повинно бути на 0,2 бар менше нижнього тиску включення насоса, приблизно 1,5-1,8 атм. Якщо мембрана ціла, але тиск повітря постійно падає, потрібно перевірити золотник і герметичність корпусу бака, бувають випадки, що з'являються тріщини на зварювальних стиках, визначити їх можна за допомогою мильного розчину, промазав всі стики. Якщо виявиться тріщина, її можна усунути за допомогою холодного зварювання або залудити паяльником.
3. Насос працює і не відключається
3.1. Реле налаштоване на дуже великий тиск. 3.2. Засмітився вхідний отвір реле тиску. 3.3. Перевищена висота всмоктування.
3.1. Потрібно трохи послабити маленьку пружину в реле. 3.2. Потрібно від'єднати реле від насосної станції, відкрутити кришку мембрани і прочистити отвір. 3.3. див п.1.2
4. Насос не створює необхідного тиску
4.1. Див. П.1.1 4.2. Реле налаштоване на дуже низький тиск.
4.1. Див. П.1.1 4.2. Притиснути трохи маленьку пружину.
5. Насос не працює
5.1. Відсутність харчування на клемах підключення насоса. 5.2. Вийшов з ладу двигун насоса.
5.1. Перевірити тестером напругу на контактах підключення насоса, можливо, причина в підгоряння контактів в реле тиску, потрібно почистити контакти. 5.2. Часто причиною виходу з ладу двигуна є згоряння обмотки статора, унаслідок попадання води через зносився сальник, або заклинювання підшипника вала, що можна відчути за специфічним запахом. Така поломка усувається або заміною двигуна, або перемотуванням обмотки.
Заміна сальника, підшипника
Частою причиною серйозних поломок насосної станції стає неправильна експлуатація, а саме:
- насос експлуатується в приміщенні з підвищеною вологістю, що призводить до окислення контактів або заклинювання одного з підшипників насосної станції;
- робота насоса без води більше 3 хв призводить до виходу з ладу сальника, що, в свою чергу, може призвести до замикання витків статора, внаслідок попадання води всередину двигуна.
Заздалегідь здогадатися про те, що потрібна заміна сальника, можна по сторонніх шумів, які видає насос, а також по протіканню насоса. Для заміни сальника потрібно зняти передню кришку насоса, задній захисний кожух і крильчатку охолодження двигуна, зафіксувати вал за допомогою газового ключа або лещат і відкрутити гайку, що кріпить робоче колесо. Зняти робоче колесо, під ним на валу знаходиться сальник. Для вилучення сальника знімаємо стопорне кільце і першу частину сальника, за допомогою викрутки «виколупуємо» другу частину, виробляємо заміну сальника, змастивши перед цим сальник і вал рідким милом. Якщо сальник вийшов з ладу, внаслідок роботи насоса всуху, потрібно перевірити, чи не деформовані чи патрубки подачі води і кришка крильчатки, якщо деформація присутній, то ці деталі підлягають заміні.
Заклинювання підшипника загрожує згорянням самого двигуна, так як блокується вал ротора.
Несправність підшипника можна виявити, покрутивши ззаду вентилятор обдування двигуна (він не буде провертатися), або по люфту вала, також насос зі зношеними підшипниками вчасно роботи дуже шумить. Розбирання насоса для заміни підшипника проводиться за принципом заміни сальника. Можуть виникнути труднощі зі зняттям пластикової крильчатки і підшипників, для цього знадобиться спеціальний знімач. Після заміни підшипника потрібно провести їх обкатку, дати попрацювати двигуну, включивши його 2-3 рази по кілька хвилин. Перед установкою крильчатки потрібно очистити вал від іржі і сольових відкладень.
