Ремонт електрообладнання автомобілів діагностика несправностей

Попередня ◈ Наступна

Електрообладнання в «життя» будь-якого автомобіля має велике значення - без нього автомобіль не зміг би навіть пересуватися.

Ремонт електрообладнання автомобілів діагностика несправностей

За допомогою електрики відбувається запуск двигуна, за рахунок електрики працюють освітлювальні прилади, моторчики двірників й грубки, система запалювання ДВЗ. На електроенергії також працює будь-яке додаткове обладнання машини - магнітола, прикурювач, охоронна сигналізація, мультимедійна система.

схема електрообладнання

У сучасних легкових автомобілях використовується постійна напруга 12 вольт, в схемах електрообладнання вантажних автомобілів напруга дорівнює 24 В. Слід зазначити, що свого часу легкові авто працювали від напруги 6V, але в силу ненадійності в середині XX століття від таких електричних схем відмовилися.

У стандартну схему електрообладнання входить:

акумуляторна батарея, вона потрібна для запуску двигуна, і без неї автомобіль не заведеться;
замок запалювання. З замку подається напруга на стартер, а сам запуск здійснюється поворотом ключа в крайнє праве положення (за годинниковою стрілкою);
стартер, він є пусковим пристроєм - при повороті ключа запалювання Бендикс стартера входить в зачеплення з маховиком двигуна, мотор починає обертатися;
генератор - є пристроєм, який виробляє електричний струм. Від генератора отримують харчування все споживачі (ліхтарі і фари, різні прилади, моторчики, допоборудование), до того ж від нього заряджається акумулятор;
освітлення автомобіля - передні фари, задні ліхтарі, плафони освітлення салону, підкапотного простору, багажника;
система запалювання двигуна, яка на сучасних авто складається з блоку управління і різних датчиків;
електропроводка, що з'єднує між собою елементи електрообладнання.

Також в електросхемі автомобіля присутні реле різних типів, датчики, щиток приладів, блок комутації з запобіжниками, моторчики обігрівача і склоочисників. У машинах з багатою комплектацією додатково можуть встановлюватися:

електричні склопідйомники;
система клімат-контролю;
мультимедіа;
передпусковий підігрівач;
електропідігрів сидінь.

Несправність електрообладнання автомобіля

В електричному обладнанні автомашини можуть виникати різні несправності, причому, вийти з ладу може будь-який елемент схеми. Говорячи про несправності, слід почати з одного з найважливіших елементів - акумуляторної батареї (АКБ). Автомобільний акумулятор складається з шести банок, кожна по два вольта, з часом акумулятор втрачає ємність і перестає заряджатися. АКБ стає непридатною до експлуатації в зв'язку з осипання пластин в банках, несправності в акумуляторі виникають з кількох причин:

відбувається природне старіння АКБ;
акумулятор часто працює при підвищених навантаженнях і тому постійно «сідає»;
в банках недостатній рівень або не підтримує необхідна щільність електроліту;
в корпусі є тріщини, через які електроліт витікає.

Проблеми з електрообладнанням нерідко виникають через несправний генератора, який теж є дуже важливим вузлом в машині. У генераторі зустрічаються дві основні несправності;

шум підшипників;
пропажа зарядки.

Якщо зарядка пропадає або вона слабка, автомобіль працює тільки за рахунок акумулятора. Коли ресурс АКБ вичерпаний, батарея розряджається, а так як вона від генератора зарядку не отримує, споживачі залишаються без необхідної їм електроенергії, в результаті:

двигун не запускається;
не працює освітлення, моторчик пічки, магнітола та ін.

Значною мірою на роботу авто впливає і стан стартера - зі зламаним пусковим пристроєм автомобіль можна завести тільки з буксира або штовхача, що вкрай незручно.

Ще з частих і дуже неприємних проблем з обладнанням можна відзначити:

замикання електричних проводів на масу або між собою;
втрата контактів в штекерах;
обрив проводів.

Безумовно, несправності в роботі будь-якого споживача приносять автовласникам масу клопоту, але якийсь час з деякими несправностями ще можна їздити, наприклад, з неробочим кондиціонером або магнітолою. Надалі все одно доводиться проводити ремонт, і від цього нікуди не дітися - несправності в електрообладнанні автомобіля необхідно усувати.

діагностика електрообладнання

Перш ніж приступити до ремонту електроустаткування, необхідно з'ясувати причини виникнення несправності. Знаходять поломку за допомогою діагностики, для з'ясування причини використовує різні інструменти та обладнання:

мультиметри, вольтметри, омметри;
стенди для перевірки генераторів або стартерів;
сканери для комп'ютерної діагностики двигунів або автоматичної трансмісії.

Діагностуючи акумулятор, ареометром перевіряють щільність електроліту в банках, за допомогою навантажувальної вилки з'ясовують, чи здатна акумуляторна батарея працювати під навантаженням. Діагностика електрообладнання - справа непроста, найчастіше в електриці набагато складніше знайти причину несправності, ніж зробити сам ремонт. Саме тому автоелектрики користуються великим попитом, а за їх роботу береться погодинна оплата.

Ремонт електрообладнання автомобіля

В ремонті електрообладнання є чимало різних нюансів, тому в багатьох випадках без кваліфікованих автоелектриків не обійтися. Безумовно, багато водіїв можуть самі відремонтувати стартер або генератор, обслужити акумуляторну батарею, але розібратися в електропроводці з великою кількістю електроніки, буває, не під силу навіть досить досвідченому майстрові.

Також не просто провести діагностику двигуна. Зараз вже практично немає таких автомобілів, у яких системою запалювання не керував би електронний блок. Для з'ясування причини несправності використовуються спеціальні автомобільні сканери, або до бортової системи авто підключається ноутбук. На моніторі діагностичного пристрою відображаються помилки, які є в електричній схемі, на екран виводяться різні параметри. Ремонт в системі запалювання зводиться до заміни датчиків, відновленню контактів в проводах або до заміни самої проводки.

Електрообладнання автомобілів ВАЗ

У таких автомобілів як ВАЗ-класика різних моделей (ВАЗ 2101- 07) схема електроустаткування найпростіша, особливо у машин з карбюраторними двигунами. Особливою складністю не відрізняється і електрообладнання автомобілів ВАЗ-2108-09 (карбюратор).

На автомобілях ВАЗ 2101-07 ранніх випусків встановлюється електрообладнання з простою системою запалювання (СЗ), до складу якої входить:

свічки запалювання;
високовольтні дроти з наконечниками;
трамблер (переривник-розподільник);
котушка запалювання.

На останніх випусках ВАЗ-класика запалюванням управляє електронний блок, в схемі СЗ є датчики:

холостого ходу;
положення дросельної заслінки;
положення коленвала;
масової витрати повітря.

На карбюраторних ВАЗ 2108-09 також застосовувалася проста СЗ, але вже з перших випусків машин в схему був включений комутатор і трамблер з датчиком Холла.

У схемі електрообладнання автомобілів ВАЗ також присутній генератор, стартер, замок запалювання, електрична проводка, блок запобіжників і інші елементи. У сучасних автомобілях ВАЗ, таких як Chevrolet Niva, Lada Калина, Ларгус, Пріора, Гранта, Datsun Mi-Do або On-Do використовується система запалювання з електронним блоком управління, але в цілому схема електроустаткування в цих машинах від старіших моделей принципово нічим не відрізняється.

Типові несправності в електрообладнанні ВАЗ

У кожній моделі автомобіля є характерні несправності, які найчастіше зустрічаються. Наприклад, в системах запалювання з трамблером на автомобілях ВАЗ нерідко виходили з ладу комутатори напруги, перегрівалася котушки запалювання. На більш сучасних передньопривідних ВАЗ нерідко виходять з ладу різні датчики (ДМРВ, датчик швидкості, розподільного вала, положення дросельної заслінки).

Чи не відрізняється особливою надійністю і генератори - досить швидко починає шуміти підшипники, пропадає зарядка. Причина виходу з ладу підшипників - погана якість самих деталей, особливо, якщо вони неоригінального виробництва. Шуміти генератор також може з наступних причин:

перетягнуть натяжна ремінь;
скривився шків генератора.

Зарядка найчастіше пропадає при виході з ладу реле-регулятора, рідше у відмові винна статорна або роторна обмотка, також ще можуть зноситися генераторні щітки.

Найбільш часто зустрічається причина непрацездатності стартера - вийшов з ладу Бендикс. Ще стартер відмовляється працювати через несправний втягує реле, якоря (ротора), зносу щіток в жартівливому вузлі. Якщо з ладу виходить відразу дві або три дорогі деталі стартера (наприклад, ротор і обмотка статора), іноді розумніше поміняти весь вузол цілком, тобто, купити новий стартер.

На багатьох ВАЗ нерідко виникають замикання і обриви електропроводки, окислюються штекера і контакти. Ремонтувати автомобілі Днепродзержінскнского виробництва доводиться частіше, ніж іномарки, але у машин ВАЗ є великий плюс - ремонт і запчастини коштують недорого, а сама робота не представляє особливої складності.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна