Ремонт 421 мотора
Ось і настав той день, коли я придбав довгоочікуваний 421 мотор. Купив у знайомого, через хорошу людину. Созвонились, подивився на нього, все беру сказав я і сам ось думаю аби не утіль.Сам авто був якийсь лісовий бригади, так що авто побачив багато. Хлопці самі зняли мотор з буханця і перевезли до мене в гараж.Первие враження від мотора на вигляд не дуже, так як він був весь в бруді, коротше ні хто за ним не стежив. Почав по не многу розбирати. Викрутив свічки, дивлюся ізолятор коричневий або рудий, значить повинен бути робочий. Скинув гбц, нагар всюди однаковий, вже +, тільки от чи варто поршнева другого ремонту 100.5, а на гільзі є сходинка це мінус, доведеться розточуються як би мені і не хотілося. Гбц НЕ точена. Зняв піддон витягнув поршня з шатунами і витягнув колін вал. Тааак зрозуміло, колін вал НЕ давно шліфували, розмір 0.25 по кругу.Так що, роблю висновки, купив мотор а не шило. Сам мотор купив за 10тищ. Все відмив, токар поміряв вал, вийшло в мінусі одна сотка, вал значить не шліфуємо. Відвіз блок на расточку під другий ремонт (101) Сам поїхав купувати поршневу і прокладки з вкладишами. Поршнева з кільцями обійшлася 1500 р, розточування блоку 3000 р.
ось в такому стані я його придбав
нова поршнева на 101.
блок після розточення і хонінговку
шпильки корінних кришок намазую герметиком
самі шпильки затягую від руки і трохи підтягую ключем, щоб не роздало ліжко корінних вкладишів.